Abgastemperatur Geber 3 Bank 1 Sporadisch, Wo Sitzt Dieser Sensor? - Golf 6 - Vw Golf - Doppel-Wobber

0 TDI mit Motorkennbuchstabe ASB, siehe angehängter Scan. Es nehme an, es handelt es sich um den Geber direkt am DPF? Dort habe ich alles überprüft, die Steckverbindungen sind fest, der komplete Kabelstrang ist intakt, sprich keine Risse, Tierbisse etc. Der Fehler kommt dauerhaft, nach dem Löschen ist er sofort wieder im Speicher abgelegt. Die Abgaskontrollleuchte geht mal an, mal ist sie aus. Entweder direkt beim Motorstart oder gar nicht, während der Fahrt ist sie bisher noch nicht angegangen. Wird es der Geber im DPF selbst sein? Fahrzeugtyp: 8E (8E - Audi A4/S4/RS4 B6/B7 (2001 > 2008)) Scan: 01 02 03 08 09 0F 11 15 16 17 18 25 36 37 45 46 55 56 57 65 67 69 75 76 77 Fahrzeug-Ident. -Nr. : XXX Kilometerstand: XXXkm ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\ Teilenummer SW: 8E0 910 401 P HW: 8E0 907 401 AL Bauteil: 3. 0L V6TDI G000AG 0050 Revision: --H04--- Seriennummer: Codierung: 0011171 Betriebsnr. : WSC 22195 142 69919 VCID: 2C5DC4A88F8DE42F15-8078 1 Fehler gefunden: 009258 - Geber 3 für Abgastemperatur Bank 1 P242A - 000 - Elektrischer Fehler Umgebungsbedingungen: Fehlerstatus: 01100000 Fehlerpriorität: 0 Fehlerhäufigkeit: 1 Verlernzähler: 255 Kilometerstand: XXX km Zeitangabe: 0 Drehzahl: 0 /min Drehmoment: 0.

• Geber 3 für abgastemperatur bank 1 audi a4
• Geber 3 für abgastemperatur bank 1 audi a4 b6
• Geber 3 für abgastemperatur bank 1 audi a4 kombi
• Geber 3 für abgastemperatur bank 1 audi a6 avant

Geber 3 Für Abgastemperatur Bank 1 Audi A4

8t 17544, 17544 und 16891, BFB a4 16891, 17544 - Additive Kraftstoffregelung Gruppe 1; mageres Gemisch - Permanent, golf 4 fehler 16891, 16891 leerlaufsteuersystem drehzahl höher als erwartet sporadisch, audi bfb leerlauf zu mager, audi fehlercode 17705, audi 1. 8t BFB additive kraftstoffregelung gruppe 1 mageres Gemisch, audi a6 4b fehlercode 17544, audi tt 17544 16891 Fehler 16891/ 17544 - Ähnliche Themen Fehler n5l Fehler n5l: Tag, ich habe mal eine Frage: Ich habe die Eberspächer Standheizung Airtronic D3 Diesel, und die macht mir die Fehlermeldung n5i. Was könnte das... Fehler Geber 3 für Abgastemperatur Bank 1 Fehler Geber 3 für Abgastemperatur Bank 1: Hallo zusammen, kann mir jemand bei dem oben genannten Fehler helfen? Der Glühwendel blinkt und die Motor-/Abgaskontrollleuchte leuchtet... Fehler: Katalysatorsystem Bank1: Wirkung zu gering Fehler: Katalysatorsystem Bank1: Wirkung zu gering: Guten Morgen meiin 4, 2L Benziner, 2005, hat 2 neue flexrohre bekommen, nach 2-300 Kilometer ging die MKL an und bis jetzt nicht aus!...

Geber 3 Für Abgastemperatur Bank 1 Audi A4 B6

Geber 3 Für Abgastemperatur Bank 1 Audi A4 Kombi

Der P0544-Code hat normalerweise keine anderen Symptome als die Check Engine Light, die auf dem Armaturenbrett aufleuchtet. Wie diagnostiziert ein Mechaniker den P0544-Code? Die Diagnose eines P0544-Codes beginnt mit dem OBD-II-Scanner. Der Mechaniker wird die Standbilddaten betrachten, um genau zu bestimmen, wann der Code eingestellt wurde, bevor die Codes zurückgesetzt werden und ein Straßentest durchgeführt wird. Dies zeigt, ob der Code zurückkehrt, und falls dies der Fall ist, ist eine weitere Diagnose erforderlich. Der erste Schritt besteht darin, den gesamten Abgastemperatursensor zu prüfen, und alle seine Schaltkreise werden benötigt. Wenn diese Verkabelung funktioniert, sollte der Sensor getrennt und ein digitaler Ohmmeter verwendet werden, um den Widerstand des Abgastemperatursensors zu prüfen. Es muss die Herstellerspezifikationen erfüllen, und wenn nicht, wird es ersetzt werden müssen. Wenn innerhalb der entsprechenden Ebenen, muss der Sensor manuell getestet werden. Sollte sich der Sensor während eines manuellen Tests nicht gleichmäßig einstellen, muss er ausgetauscht werden.

Geber 3 Für Abgastemperatur Bank 1 Audi A6 Avant

Dort hat er nur G235 eingeben und hatte gleich dazu Abgastemperatursensor vor Dieselpartikelfilter 03G906088 auf dem Bildschirm. Laut dem Bild was ich noch im Kopf habe, was dem oben sehr ähnlich ist, war der G235 genau der Sensor, der von oben erreichbar ist und bekommen habe ich auch Teilenummer 03G906088 mit einem braunen Stecker... Die schwarze 12 auf dem Bild oben ist irgendwie auch ein Temperatursensor, aber laut der Zeichnung irgendwie scheinbar am Turbolader dran und nicht am Dieselpartikelfilter. Es kann ja auf dem Bild oben nur die schwarze 10 oder 15 sein. Hier mal der komplette Ausschnitt aus dem Motorsteuergerät mit aktiver Fehlermeldung nach dem Austausch des Sensors 03G906088 mit dem braunen Stecker: 1 Fehler gefunden: P0546 - 006 - Kurzschluss nach Plus Freeze Frame: Fehlerstatus: 11010001 Fehlerpriorität: 5 Fehlerhäufigkeit: 2 Verlernzähler: 40 Kilometerstand: 213324 km Zeitangabe: 0 Datum: 2004. 14. 08 Zeit: 20:54:57 Drehzahl: 0 /min Drehmoment: 0. 0 Nm Geschwindigkeit: 0.

Deswegen siehst du aber im Laptimer standardmäßig aber immer noch keine Öltemperatur, sodass du es erkennen könntest. Auch können Temperatursprünge vorhanden sein. Hatte schon Temperaturgeber aus dem Zubehör, die einfach 10°C zu viel angezeigt haben. Das registriert das Fahrzeug bei warmen Motor nicht als unrealistisch, aber nach einem Tag Standzeit im Winter erscheint er als Fehler bei kaltem Umfeld. Ich würde jetzt nicht zu sehr darauf gehen, weil dort Geber 2 steht. Womit wurde denn das ausgelesen? Wenn der Fehlertext aus VCDS oder ODIS stammt, dann würde ich mich darauf verlassen, aber bei jedem anderen Diagnosegerät nicht. Außerdem lese ich da: Geber 2 für Oltemperatur Signal zu groß | Geber für Oltemperatur Signal zu groß Also somit beide theoretisch genannt und die eindeutige Bauteilbezeichnung, wie sie meist bei VCDS und ODIS enthalten ist, fehlt auch. Ich würde mich eher nach Messwerten der beiden Geber auf die Suche machen und diese abgleichen, bevor ich etwas tausche. Aber der G664 würde vorne direkt hinterm Riementrieb sitzen.