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Im Mai des Jahres erfolgte eine erste Bestellung über zwei Prototypen, die wenig später vom Reichsluftfahrtministerium auf sechs erhöht wurde. Die Arbeiten fanden unter der Leitung von Chefkonstrukteur Emil Arnolt und dessen Berater Kurt Hohenemser statt, die im Februar bzw. April 1935 beide von Fieseler zu Flettner gewechselt waren. Im Januar 1939 war der erste Prototyp Fl 265 V1 mit der Werknummer 1579 vollendet und begann mit den Rolltests. Der erste Testflug mit 20 cm Höhe erfolgte noch angeleint am 14. März in einer Halle. Zeitgleich führte die Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt in Adlershof mit einem 1:4-Modell Windkanalversuche durch. Der Testpilot Richard Perlia führte dann schließlich im Mai 1939 den ersten Freiflug mit der Fl 265, die das Kennzeichen D–EFLV erhalten hatte, durch. In den Jahren 1940 und 1941 wurden auf dem Leichten Kreuzer Köln Erprobungen einer Flettner Fl 265 durchgeführt; dazu wurde eine Landeplattform auf dem Turm B errichtet. Napaso - Erste Hilfe Ausbildung 12489 Berlin Treptow Adlershof - WEGWEISER aktuell. Der Chef-Testpilot von Flettner, Ludwig Hofmann, landete und startete mit der Fl 265 V4 mehrmals auf der Plattform.

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[1] Diese Flugmanöver waren Teil einer Vorführung vor hochrangigen Offizieren des Reichsluftfahrtministeriums und des Oberkommandos der Marine, unter anderem Generalluftzeugmeister Ernst Udet und Admiral Otto Schniewind. [2] Der Luftfahrthistoriker Steve Coates schreibt: "Bei weiteren Erprobungen konnte Hofmann das Seerettungspotenzial der Fl 265 vorführen: Es wurden Schlauchboote an Land gezogen und Puppen an Land geflogen. " [3] Admiral Schniewind drängte daraufhin auf die Weiterentwicklung der Fl 265. Erste hilfe adlershof in french. Eine Serienfertigung wurde jedoch zugunsten des Flettner Fl 282 zurückgezogen. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kenngröße Daten Besatzung 1 Rotordurchmesser 12, 30 m Länge 6, 40 m Höhe 2, 85 m Leermasse 838 kg Startmasse 1000 kg Antrieb ein luftgekühlter Siebenzylinder - Sternmotor Sh 314D Leistung 150 PS (110 kW) Höchstgeschwindigkeit 160 km/h Dienstgipfelhöhe 3000 m Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Kyrill von Gersdorff, Kurt Knobling: Hubschrauber und Tragschrauber.

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