Hyundai I10 Fahrwerk Truck
Die Zuladung liegt beim Hyundai i10 zwischen 337 und 434 kg, je nach Modell. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt in unserem Fall hier 1420 kg. Wie fährt er sich der Hyundai i10 im Test? Verbaut ist eine elektromechanische Lenkung, die könnte natürlich etwas direkter sein, aber wir sitzen hier in einem Kleinstfahrzeug und somit passt das schon. Hyundai i10 Sportfahrwerk / Tieferlegung / Federn. Das Fahrwerk ist komfortabel abgestimmt und selbst bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn lässt der Hyundai i10 im Test beim Fahrwerk keine Schwächen erkennen. Die Bremsanlage wurde von Hyundai an die Leistung angepasst auch hier gibt es nichts zu meckern. Beim Motor muss man natürlich sagen, dass der 67 PS starke Dreizylinder nun nicht gerade der schnellste ist. Als Stadtauto ideal, wer häufiger übers Land fährt sollte sich ggf. eine Alternative suchen. Der kleine Dreizylinder braucht Drehzahl, denn konstruktionsbedingt steht im Drehzahlkeller auch keine Leistung zur Verfügung. Somit erklärt sich auch, dass unser Verbrauch am Ende bei ca.
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In der Mitte prangt ein Acht-Zoll-Touchscreen, den Hyundai schön mit den Instrumenten arrangiert hat. Bedienung? Kinderleicht. Motor, Getriebe und Fahrwerk Unter der Haube des neuen Hyundai i10 arbeiten zunächst zwei alte Bekannte: Der 67-PS-Dreizylinder für absolute Asketen und wie in unserem Testwagen ein Vierzylinder mit 84 PS. Beides Saugmotoren, wohlgemerkt, im Sommer 2020 folgt dann ein 100-PS-Turbo im i10 N-Line. In heutigen Zeiten ist man beinahe schon Sauger-entwöhnt, weshalb die ersten Meter eine Umstellung bedeuten. Kein Leberhaken in Runde 1, sondern ein Herumtänzeln vor dem Stich. Der laufruhige und gut gedämmte Vierzylinder (eine Ausnahme in dieser Klasse) liefert erst bei 4. Hyundai i10 im Test und Fahrbericht. 200 Umdrehungen seine maximalen 118 Newtonmeter ab. Eine Wanderdüne ist der Hyundai i10 1. 2 weiß Gott nicht, bis etwa 80 km/h schiebt er munter vorwärts. Erst dann wird es zäh, Überholvorgänge sollten gut vorausgeplant werden. Eine Zahl veranschaulicht das: 22, 2 Sekunden dauert der Sprint von 80 auf 120 km/h.
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