Renault 1.2 Tce Steuerkette Wechseln

Zuletzt bearbeitet: 29. 08. 2019 #35 Anscheinend ist es für das Motorsteuergerät keine besondere Sorge... Die H5F, H5H und AdBlue-K9K Motoren besitzen ein elektronisches Thermostat, welches durch das Motorsteuergerät geregelt wird. #36 Ich weiss Dacia duster 1. 2 TCE / HSDA2 / HSDA 2 6 #37 Guten tag Ich und meine frau stehen vor dem gleichen problem, dummer weise wollen wir in 1, 1/2 wochen in den urlaub fahren Mein onkel ist gelernter auto-schrauber und kann mir die kette wechseln soweit dir theorie Das problem ist nur das wir nichts finden was das spezialwerkzeug betrifft um alles zu arretieren?? Renault 1.2 tce steuerkette wechseln parts. Es wäre echt schön wenn da jemanden einen tipp hätte was man an spezialwerkzeug braucht Einen schönen sonntag noch Dokker 1. 2 Tce 2014 #38... das mit dem Urlaub dürfte sich mittlerweile erledigt haben mit oder ohne Reparatur. Ich plane demnächst selbst den Steuerkettenwechsel bei meinem Dokker 1. 2 TCE 160 tkm. Beim Starten hört man die Kette klappern bis nach 2 Sek der Öldruckk da ist und die Kette verstummt.

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Ist ein etwa Schuhkartongroßer Blechkasten. Wie genau sollte der sich in Rost verwandelt haben, er sitzt ja im Innenraum? Mein Koli ist ein 2008-er, 170000, ganzjährig in Bayern gelaufen (Salz ohne Ende), und da ist natürlich nicht ein einziges Röstchen an dem Steuergerät zu sehen. Leider reichen meine technischen Unterlagen nur bis 2009... wurde da beim Facelift etwas an der Feststellbremse verändert? Statt des einen "Steuergeräts" (das im Wesentlich einfach über einen Motor und ein Getriebe statt dem alten Handbremshebel an zwei Seilen zieht... Parkbremse defekt - Koleos 1 - Technischer Bereich - Renault Koleos Forum. ) jetzt irgendwelche Stellmotoren an den Rädern? --> ich würde mir den Rostklumpen zeigen lassen. Das riecht für mich doch danach, dass da jemand für unwissend gehalten wird, und dreist abgezockt werden soll. Dazu würde auch die Geschichte vom "Zahnriemenwechsel" passen - bei einem Motor der gar keinen hat. Wie genau schaut das mit dem Versagen aus? Geht nix, hört man wenigstens was, gibt es eine Meldung in der Anzeige im Tacho? War in letzter Zeit irgendwas an der Hinterachs-Bremse zu machen?

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Den neuen Ölkettenspanner konnte ich auch nicht nehmen also auch hier den alten genutzt, der war noch gut. Alles schön mit der (noch) alten Kurbelwellenschraube mehrfach durchgedreht, es funktioniert! Jetzt Ölwanne sauber machen und dann mit Curil Dichtmasse wieder einbauen. Momentan Regenpause 313, 2 KB · Aufrufe: 108 232, 8 KB · Aufrufe: 104 296, 8 KB · Aufrufe: 96 224, 4 KB · Aufrufe: 87 246, 5 KB · Aufrufe: 94 193, 7 KB · Aufrufe: 97 #11... Renault 1.2 tce steuerkette wechseln 2008. bin momentan immer noch beim Tauschen der Steuerkette meines 2013er Dokkers, 163 tkm. Jetzt habe ich eine Frage zur Synchronisation bevor ich den Stirndeckel wieder verklebe und mir beim ersten Start der Motor um die Ohren fliegt, weil Kolben und Ventile Kontakt aufnehmen. Also, Renault/Nissan hat das mit der Kurbelwelle-Nockenwellen-Synchronisation elegant gelöst, indem man einfach drei bunte Kettenglieder an bestimmten Stellen verwendet, die, exakt zur Kurbelwelle und zu den zwei Nockenwellen ausgerichtet, anzeigen, ob die Steuerung passt. Es ist kein weiteres Absteckwerkzeug nötig wie bei vielen anderen Autos.

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Öl? Auf mobile etc. findet man tatsächlich auch sehr wenige Renaults mit dem Motor und höherer Laufleistung. Das Ganze macht mich dann doch etwas stutzig. Was ist denn eure Experteneinschätzung - lohnt es sich überhaupt diesen Wagen mit dem Motor bei einer Laufleistung von 62. 000km noch zu kaufen? Schließlich werden immer noch 13. 000€ für den schicken Franzosen aufgerufen. Für meine Maßstäbe sollte das doch eigentlich absolut keine Laufleistung für einen Motor sein - auch nicht für einen kleinen 1. 2er. Liebe Grüße Elle #2 Hallo Elle, ich rate Dir, nimm kein Modell aus der ersten Zeit und keinen 1, 2-Liter, dieser Motor gilt als problematisch. Versuche den 1, 33-Liter aus einem späteren Jahrgang zu erhalten. R-Link2 aus den Anfangsjahren könnte auch Probleme bereiten, besonders dann, wenn ein "Radio" der Hardware-Generation 1. 0 oder 1. Steuerkettenproblematik - Megane 4 - Motor, Getriebe & Auspuff - Renault Megane 4 Forum. 1 eingebaut ist. Wenn das Fahrzeug Apple CarPlay beherrscht (ab Produktionswoche 15/2017), ist die verbesserte Hardware eingebaut. Liebe Grüße Udo #3 Danke für Deine Rückmeldung Udo!

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2022 um 05:49 Uhr / Affiliate Links / Bilder von der Amazon Product Advertising API / Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen. Hoher Ölverbrauch beim 1. 2 TCe Die Motoren-Palette wurde für den Renault Clio IV deutlich erweitert. Zum Einsatz kommen fast ausschließlich turboaufgeladene Aggregate, welche sich 0. 9 TCe oder 1. Renault 1.2 tce steuerkette wechseln 2018. 2 TCe schimpfen und auch im Renault Captur I zum Einsatz kommen. Bekannt sind die Motoren vor allem für einen erhöhten Ölverbrauch, außerdem gab es vereinzelt Fälle gelängter Steuerketten. Der Basis-Benziner 1. 2 16V mit 65 PS oder 73 PS hat dagegen mit dröhnenden Geräuschen aus dem Auspuff zu kämpfen, welche vor allem bei Geschwindigkeiten um die 130 km/h auftreten. Was den 1. 5 dCi anbelangt, so gibt es bis auf die üblichen Diesel-Schwachstellen ( Turbolader, Injektoren, DPF) keine nennenswerten Probleme. Worauf beim Kauf eines Diesel grundsätzlich geachtet werden sollte, kannst du hier nachlesen. Probleme mit der Elektronik Auch der Clio IV bleibt von Problemen mit der Elektronik nicht verschont.

Man steht derzeit bei... 4800 Euro. Wow. Dreistigkeit und Gier scheinen nicht von der Marke abzuhängen. Armin. #7 Hallo, normalerweise müssen die Beläge für die Feststellbremse nie gewechselt werden, da sie ja nur im Stand betätigt werden. Wenn die Bremsbeläge der Scheibenbremse hinten fällig ist, muss die Feststellbremse nicht zerlegt werden, es sei denn, die Scheiben müssten ersetzt werden. Auch im neueren Modell ist kein Stellmotor an der Bremse selber, das Bremssystem hat sich überhaupt nicht geändert. Also ist es immer noch so, wie Armin es beschreibt. Was kann bei einem solchen System fest werden: Die Betätigung der Bremsbeläge in der Trommelbremse kann fest rosten, ebenso daß wohl noch immer vorhandene Bremsseil. Wenn der Betätigungsmotor zuviel Kraft aufwenden muss um diesen Mechanismus zu bewegen, kann auch eine Sicherung geflogen sein. Ansonsten käme ja der Hinweis im Display, Parkbremse prüfen. Gruß Armin #8... Steuerkette wechseln !!!. und alles in allem komme ich immer noch nicht annähernd auf 5000 Euro Selbst bei der Hälfte tut ich mir schwer... Und egal was ich gedanklich bei der hinteren Bremse festrosten lasse, es kommen auch keine 1500 zusammen, nicht mal wenn ich die Mondpreise von Renault zugrunde lege.

Wednesday, 31 July 2024