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Discussion: 5 Gang Nabenschaltung einstellen (zu alt für eine Antwort) Hallo, ich habe ein Fahrrad mit einer Sachs Pentasport Nabenschaltung. Doch ich kann sie nicht einstellen. Nach einer Anleitung, bei der ich in den 4. Gang schalten und dann das Zugkettchen straffen soll, funktioniert die Schaltung danach trotzdem nicht. Kann mir bitte jemand schreiben, was ich eventuell dabei falsch mache, bzw. wie ich es noch probieren kann. Mit freundlichen Grüßen M. Andler Post by mic Hallo, ich habe ein Fahrrad mit einer Sachs Pentasport Nabenschaltung. Die Pentasport hatte 2 Zugkettchen, beide müssen korrekt justiert werden. Rechtes Zugkettchen: in 4. Gang schalten, so einstellen, daß Zugseil leicht gestrafft (nicht durchhängend). Dann in 2. Gang schalten, das muß ohne großen Kraftaufwand möglich sein (und das Zugkettchen darf sich dann nicht weiter rausziehen lassen). Läßt sich der 2. Gang nicht oder nur schwer einlegen (nicht zu feste am Schalthebel ziehen, das ganze Teil ist aus Plastik), Spannung etwas verringern.

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Läßt sich das Kettchen im 3. Gang noch herausziehen, Spannung erhöhen. Dann das linke Zugkettchen: Im 4. Gang straffen, 5. und 1. Gang sollten sich ohne großen Kraftaufwand schalten lassen. Wenn nicht - wie oben sinngemäß einstellen. Wichtig: Nach dem Gangwechsel Pedale jeweils einmal durchdrehen. Die Pentasport läßt sich im Prinzip auch im Stand schalten, aber mit der Methode rasten die Gänge zuverlässig ein. Allerdings soll es eine Krankheit der Pentasport-Naben sein, daß sie sich manchmal nicht vom 3. in den 4. Gang schalten lassen (interne Feder erlahmt). Manchmal soll einsprühen von WD40 in die beiden Zugkettchenöffnungen helfen, manchmal muß man wohl mit dem unzuverlässigen oder verzögerten Schalten leben. Übrinx, bei meiner Pentasport hängen die Züge in Ruhestellung minimal durch (lassen sich ca. 1-2mm straffen), bei straffer Einstellung ist aber hoher Kraftaufwand nötig. Ich kann damit leben, aber könnte das evtl. anders sein? Winfried Büchsenschütz Post by w*** Allerdings soll es eine Krankheit der Pentasport-Naben sein, daß sie sich manchmal nicht vom 3.

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Bremsen, Elektromotor, Bordcomputer und Schaltung werden optimal aufeinander abgestimmt. Die technischen Finessen der Nexus Inter-5E Der angenehme Gangwechsel wird im Fall der Nexus Inter-5E, ebenso wie bei den anderen Modellen der Nexus-Gruppe, durch die integrierte Schaltservotechnik von Shimano bedingt, die den Übersetzungswechsel unterstützend begleitet. Da sich diese Getriebenabe allerdings konkret an e-Bike richtet, zeichnen sie spezielle Qualitäten aus. Höhere Drehmomente verarbeiten Anders als die meisten anderen Nabenschaltungen kann die Nexus Inter-5E ein Drehmoment bis hin zu 60 Newtonmetern verkraften. Für gewöhnlich muss der Elektromotor des e-Bikes auf 50 Nm gedrosselt werden, was daran liegt, dass Nabenschaltungen mit nur einem Ritzel und einem Kettenblatt auskommen. Veränderungen im Inneren der Nabe der Nexus Inter-5E sorgen für ein reduziertes Antriebsmoment während dem Wechsel der Übersetzung. Auf diese Weise gelingt es der Nabenschaltung die Zusammenarbeit mit kräftigeren Elektromotoren einzugehen.

Hierin ähnelt Sie den Alfine 11. Der Mutternabstand beträgt 132 mm, so dass die Nabe so gut wie in jeden Standardrahmen verbaut werden kann. Die Achslänge beträgt 184 mm für die bremsenlose Variante (für Felgenbremsen) und 210 mm für die Variante mit Rollerbrake. Die Nabe gibt es in Silber und Schwarz mit 32 oder 36 Speichenlöchern.

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Wednesday, 31 July 2024