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097 km 03/2021 - kW (- PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) - (Getriebe) Benzin - (l/100 km) - (g/km) MOTO PULSIONS (0) Jean louis N. • FR-66000 PERPIGNAN 982 km 06/2020 54 kW (73 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) Schaltgetriebe Benzin - (l/100 km) - (g/km) 10. 800 km 01/2021 54 kW (73 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) - (Getriebe) Benzin - (l/100 km) - (g/km) Privat, IT-06063 Magione 4. 967 km 04/2021 - kW (- PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) - (Getriebe) Benzin - (l/100 km) - (g/km) LOUIT MOTO (1) Benjamin N. Tenere 700 - Zweirad Ginzinger Motorrad & Zubehör. • FR-33700 MERIGNAC - km - (Erstzulassung) 54 kW (73 PS) Neu - (Fahrzeughalter) Schaltgetriebe Benzin - (l/100 km) - (g/km) Motorradhaus Barthel (2) Andreas Barthel • DE-15907 Lübben - km - (Erstzulassung) 55 kW (75 PS) Neu - (Fahrzeughalter) Schaltgetriebe Benzin - (l/100 km) - (g/km) Mecanicmotos sprl (10) Sébastien • BE-1325 Chaumont Gistoux - km - (Erstzulassung) 40 kW (54 PS) Neu - (Fahrzeughalter) Schaltgetriebe Benzin 4, 3 l/100 km (komb. ) 2 Automaster Tre srl (1) Yamaha Automaster • IT-44121 Ferrara - FE - km - (Erstzulassung) 40 kW (54 PS) Neu - (Fahrzeughalter) Schaltgetriebe Benzin 4, 3 l/100 km (komb. )
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Richtig ärgerlich ist nur das programmierte Verhalten der ABS-Abschaltung. Wenn der Fahrer den roten Kill-Schalter betätigt - das geschieht entweder per Zufall und im Gelände oft, etwa wenn man stoppt und die Route ausbaldowert - springt das ABS wieder auf ON und die Straßen-Einstellung zurück. Man ist beim Weiterfahren unbewusst mit veränderten Bremseigenschaften unterwegs, das ist nervig. Yamaha t7 kaufen 2019. Ohnehin könnte man sich beim ABS doch etwas mehr sinnvolle Elektronik vorstellen: Eine dritte Stufe - mit geregelter Bremskraft am Vorderrad und hinten ohne - wäre eine gute weitere Option. Damit ließe sich die Maschine in engen Kurven mit dem Vorderrad gefühlvoll einbremsen, während man sich das blockierte Hinterrad im Drift schonmal für die Beschleunigung aus der Kurve zurechtlegt. Das muss man wissen: Die Entwickler haben die Fans auf eine harte Geduldsprobe gestellt, die Maschine kommt mit zwei Jahren Verspätung auf den Markt. Und das Wartespiel geht lustig weiter: Gebaut wird die Ténéré für den europäischen Markt im französischen Yamaha-Werk - und dort sind erst einmal lange Sommerferien.
Abgesehen davon, dass der Motor läuft, muss der Computer des Fahrrads nur an das Antiblockiersystem denken, das Sie per Knopfdruck deaktivieren können. Dies ist ein Fahrrad für Puristen, die sich nicht darum kümmern möchten, in der falschen Umgebung zu stecken, drei Menüs tief in einem komplizierten elektronischen Portfolio. Sie legen den Gang ein und gehen. Es verfügt über eine manuelle, kabelbetätigte Kupplung und ein Sechsganggetriebe. Yamaha Ténéré 700 im Test: Einfach überzeugend - DER SPIEGEL. Die Instrumententafel weist auf eine gewisse elektronische Raffinesse hin, aber es handelt sich immer noch um ein recht einfaches Schwarz-Weiß-LED-Display. Die Wahrheit ist, wenn Sie einen wirklich guten Motor haben, sind elektronische Fahrhilfen nicht so wichtig. Der Tenere-Motor ist hervorragend. Es kombiniert die besten Eigenschaften eines Motors mit kleinem Hubraum mit der Leistung einer großen Bohrung. Das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen ist super stark. In den meisten Situationen haben Sie die Wahl zwischen drei verschiedenen Gängen, in denen Sie arbeiten können.