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Den größten Unterschied stellt man jedoch beim An- und Ablegen sowie beim Manövrieren in engen Häfen fest. Schon ein sanfter Druck auf den Bedienhebel reicht, um den Bug­strahler nahezu lautlos in Betrieb zu nehmen. Bugstrahlruder nachrüsten kostenloser. Die fein dosierbare Drehzahler­möglicht geschmeidige Ma­növer ohne jede Lärmentwicklung; die Stegnachbarn werden es Ihnen insbesondere abends oder in den frühen Morgenstunden danken. Erst wenn man den Hebel in die Volllaststellung bringt – was in der Praxis so gut wie nie erforderlich ist –, mutiert das leise Säuseln aus dem Vorschiff zum alt­bekannten "Schnarren" und erinnert uns an die Eingangs erwähnte Kavitation im Propellertunnel. Apropos Propeller: Das Side-Power SE 80 ist mit zwei Propellern ausgestattet, die den Wirkungsgrad erhöhen und die etwa 5 kW des Elektromotors zuverlässig ins Wasser bringen. Daraus resultiert eine maximale Schubkraft von rund 950 N (96 kg) bei einer Stromaufnahme von 260 A in 24-V-Bordnetzen. Eigner älterer Bugschrauben dürfte interessieren, dass sich nahezu jeder Bug­strahler dieses Herstellers und auch viele Modelle anderer Fabrikate mit dem Side-Power-DC-Controller nachrüsten lassen.

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Da habe ich einen alleine anlegen sehen, der hat Bug-und Heckstrahl permanent laufen lassen, das Boot wurde an den Steg gedückt und er ist in aller Ruhe ausgestiegen und hat die Leinen ausgebracht. Bugstrahlruder nachrüsten kostenlos. Das war perfekt, hätte ich auch gerne. 28. 2004, 17:01 Hi das boot ist ein bayliner 275o, bj 86, volvo penta v8, 26o ps, aq 27o und mit wie ueblich keinerlei unterlagen einbauen lassen moechte ich das teil, weil es dem bordpersonal an fahrpraxis fehlt und ich die noetige erfahrung nicht durch schrammen an der bordwand erkaufen moechte, von den lachern ganz zu schweigen 28. 2004, 17:02 Zitat von apiroma Geht ganz einfach - ausmessen - ein Loch in der Mitte - Führungsstab mit gebogenen Anreißdrad mit Radius des Loches - anreißen das Loch wird genau so Oval wie es gebraucht wird - mit Stichsäge ausschneiden, hab ich schon ein paar mal gemacht Grüße Gerhard

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Ich würde allerdings bei so einem kleinen Schiff darauf verzichten, außer dein Hafen ist etwas eng. Denke gerade hier im Zusammenhang mit auftretenden Problemen (und der Frage: wo kriege ich das Ersatzteil her) daran, wenn du nur billig willst, hast du später nur Probleme, gerade dann wenn du sie nicht brauchen kannst. Dies muß aber auch nicht teuer sein. Grüße K-H __________________ Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland) 27. 2004, 16:21 P. S. habe vergessen, solltest du selbst das Loch schneiden wollen, es ist eine spezielle Bohrmaschine notwendig (das Loch wird ja "krumm" geschnitten), deswegen macht gerade hier die Werft Sinn. 27. 2004, 17:23 28. Einbauservice: Side-Power - Das Bugstrahlruder vom Weltmarktführer - Bugschrauben - Heckschrauben. 2004, 01:28 Admiral Registriert seit: 04. 2004 Ort: mse/pm/wb Beiträge: 3. 445 2. 159 Danke in 1. 377 Beiträgen Zitat: Zitat von Sonnensegler och, weiterbildung kann nicht schaden... oder eventuell hofft jochen auf ein mobo unterm weihnachtsbaum??? mfg frank Gruß Frank Mein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung...

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Unbekannt 9/23/2017, Lesezeit: 5 Minuten Bugstrahlruder mit regelbahrer Drehzahl - sogenannte Proportional-Bugschrauben - haben viele Vorteile. Wir testeten das Side-Power SE 80 mit DC-Controller Dass Bugstrahlruder dem Skipper das Leben leichter machen, ist hinlänglich bekannt. Bekannt ist aber auch, dass herkömmliche Bugschrauben als "Radaubrüder" verschrien sind. Wer zur Hochsaison eine Schleuse mit vielen Sportbooten passiert, weiß, wovon die Rede ist: allenthalben übel klingende, metallisch schnarrende Geräusche. Bugstrahlruder / Heckstrahlruder für Yacht, Boot, Schiff kaufen, einbauen, Einbau, nachrüsten, Vorteile, Kosten, Hersteller. Werden die Schallwellen dann noch von den glatten Schleusenwänden zurückgeworfen, fühlen sich nicht nur empfindliche Gemüter gestört. Dabei liegt die Ursache gar nicht dort, wo man sie vermutet. Nicht die Motoren machen den Lärm, sondern die Propeller. Der mit hoher Drehzahl in einem engen Tunnel rotierende Quirl kann gar nicht anders, als zu kavitieren. Die Folge: Die Kavitationsgeräusche, also das millionenfache Implodieren kleinster Luftbläschen unter Wasser, übertragen sich auf den Rumpf, der seinerseits wie ein zu groß geratener Gitarrenkorpus den Effekt verstärkt – fertig ist das Panik-Orchester.
Thursday, 11 July 2024