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BMW 330i gegen BMW 330e im Test Mit dem Hybrid spart man Plug-in-Hybride führen zum Sparen einen E-Motor samt Leistungselektronik und Hochvoltspeicher mit. Doch lohnt sich das wirklich, oder fährt man mit einem modernen, effizienten Diesel oder Benziner insgesamt besser? Sind Sie ein Pendler, der morgens in eine Tiefgarage mit Wallbox fährt? Und der auch in seiner privaten Garage eine Lademöglichkeit installiert hat? Dann gehören Sie zu den Hybrid-Kandidaten: Nehmen Sie den BMW 330e – und sparen Sie damit Geld. So pointiert wie beim 3er lässt sich die Empfehlung selten niederschreiben. Doch es spricht einfach das meiste für ihn. Die Abstimmung des Hybridsystems gelang hervorragend: Die Achtstufenautomatik schaltet sanft und kompetent, unterschwellig arbeiten E-Motor und Vierzylinder Hand in der Fahrer Leistung abfordert, geht es vehement nach vorn. Bmw f30 330i verbrauch rechner. Und in der Stadt kommt man rein elektrisch 28 km weit, wobei das Fahren ohne Verbrenner tadellos funktioniert. BMW 330e mit niedrigerem Verbrauch Selbst der Kaufpreis spricht für den Teilzeitstromer: Inklusive der Hybrid-Förderung von 3.

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300 Euro) sowie 19-Zoll-Reifen (1. 680 Euro) zur Hilfe. Auch das sollte allen bewusst sein, die beim neuen Dreier spontan "Ich" rufen. Bmw f30 330i verbrauch wheels. Achim Hartmann Vor- und Nachteile viel Platz im Innenraum gute Geräuschdämmung verständnisvolle Sprachsteuerung hohe Agilität umfangreiche Assistenzsysteme sehr straffes (Options-)Fahrwerk ungünstig angebrachtes Gurtschloss für den Mittelplatz im Fond hohes Gewicht Lenkung um die Mittellage nervös hoher Preis Fazit Anders als sein Vorgänger balanciert der BMW 3er der 7. Generation Federungskomfort und Agilität nicht mehr gleichmäßig aus, sondern schlägt sich ganz auf die Seite der Fahrdynamik – und kommt zum Test mit vielen teuren Extras, welche das querdynamische Können unterstützen. Darunter leidet der Langstreckenkomfort merklich. Davon abgesehen gefällt der Zweiliter-Turbo des 330i mit sattem Drehmoment und guten Fahrleistungen. Technische Daten BMW 330i M Sport Grundpreis 54. 000 € Außenmaße 4709 x 1827 x 1435 mm Kofferraumvolumen 480 l Hubraum / Motor 1998 cm³ / 4-Zylinder Leistung 190 kW / 258 PS bei 5000 U/min Höchstgeschwindigkeit 250 km/h 0-100 km/h 5, 7 s Verbrauch 5, 6 l/100 km Testverbrauch 8, 3 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen

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Wenn man es darauf anlegt, dann kann man auch problemlos eine 8, x schaffen. Einen 7, x Schnitt habe ich noch nicht geschafft, bin aber erst 7tkm mit meinem gefahren..... Meine Fotostorys: DER Coupe -> DER rote Wagen -> Rechne bei normaler Fahrweise 9l, bei schneller Fahrweise sind auch schnell mal 12-15l weg. Alles andere ist schngeredet. gruss "Haftpflichtschden, Bewertungen, Oldtimergutachten, Gebrauchtwagenberprfungen im Raum Braunschweig, schreibt mich an" Ich fahr mein 2009er 330i n53 seid 20tkm und habe laut bc nen scnitt von 8. 8l Wenn man nach stvo und nicht nur kurzstrecke fhrt dann ist man mit 7-8l unterwegs. Ganz ruhige berlandfahrten belohnt der 330er sogar mit verbruchen unter 7 l Kurzstrecken normalfahrten sommer 8-9l Kurzstrecken normalfahrten winter 9-10l Autobahn tempomat 200kmh 13l Ich brauche im sommer im schnitt 8-8. 5l mit 8. 5x19 und 10x19 alus oz hlt ultralight Im winter 8. 5-10l mit 8x17 auf 225er winterrdern. Also ich liebe diesen motor. Verbrauch 35i und 40i - Umfragen - BMW 3er Forum F30 F31 F34 F35 und BMW 4er Forum F32 F33 F36 F80 F82. Geht wie hlle dreht erst bei 265-270kmh in die drosslung und hrt sich mit sportauspuff auch klasse an.

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Bin aber kein Heizer und brauche die Leistung nur wenns mich mal packt. Dann zieht er schn durch und ist wirklich schon recht schnell. Positiv ist fr mich der fast nicht hrbare Motor im Innenraum, auer man ruft die Leistung ab. Auch die Start Stopp Funktion ist mit dem Benziner um einiges smoother als beim Diesel. Im Winter wird er schneller warm und Wartungskosten sind auch etwas niedriger. Man fhrt allerdings nicht billiger, sondern eher auf gleichem Preisniveau wenn nicht etwas teurer als mit einem Diesel in Summe bei 15TKm. BMW 330i mit Vierzylinder-Turbo im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. Fr mich war es die richtige Entscheidung, weil ich nicht auf die letzten 50 im Jahr schaue und mir die Sportlichkeit besser gefllt. Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 47 Monaten Hallo ich fahre den 330i seit ein paar Wochen. Vorher hatte ich einen 320d mit 208 PS. Von der Leistung her ist der Benziner gefhlt nicht schneller. Aber wesentlich ruhiger und angenehmer. Der Verbrauch ist natrlich hher.

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Der n55 im 135i hat bei gleichem Fahrprofil 11, 5 gebraucht 1 Seite 1 von 3 2 3

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Der Markt für Plug-in-Hybride wächst ohne Ende, fast jede Woche kommen neue Modelle hinzu. Der BMW 330e ist eine sportliche Limousine mit Plug-in-Antrieb. Die neue Generation bietet eine Systemleistung von 292 PS und eine Batterie, die 12, 0 kWh elektrische Energie speichert. In dieser Ausgabe unseres wöchentlichen Verbrauchstests haben wir den Kraftstoffverbrauch des neuen Plug-in-3ers ermittelt. Auf unserer Standardstrecke von Rom nach Forli brauchten wir 4, 75 Liter/100 km. Das entspricht deutschen Spritkosten von 6, 60 Euro/100 km. Dass die Batterie nun größer ist als beim Vorgänger wurde spürbar, als ich aus Rom im rein elektrischen Modus herausfuhr: Ich schaffte 58 Kilometer, während es beim Vorgänger nur 38 Kilometer waren. Aufgeladen wurde der Wagen an einer einphasigen Wallbox, die 7, 4 kW Ladeleistung bringt. De facto wurde mit 3, 7 kW geladen, was der Leistung des Onboard-Laders entspricht. Bmw f30 330i verbrauch interior. Mehr zum 330e und zu PHEVs generell: In unserem Ranking der Verbrauchstest-Ergebnisse liegt der neue BMW 330e im mittleren Bereich.

Der Journalist fährt häufig fürs Wochenende von der Redaktion in Rom in seine Heimat Forlì (in der Emilia-Romagna). Dabei bewegt er die Autos bewusst sparsam: Er bleibt knapp unter der Höchstgeschwindigkeit (auf der italienischen Autobahn: 130 km/h), vermeidet abruptes Beschleunigen und Bremsen und fährt vorausschauend. Die Teststrecke Rom-Forlì ist etwa 360 Kilometer lang und umfasst 65 Prozent Superstrada (autobahnähnliche Schnellstraße, Tempolimit zwischen 90 und 110 km/h), 25 Prozent Autostrada (Autobahn, Tempolimit 130 km/h), fünf Prozent Strada Statale (Bundesstraße, Tempolimit 90 km/h) und fünf Prozent Stadtverkehr. Dabei wird der Apennin überquert, die Strecke enthält also durchaus auch Steigungen. Dieselverbrauch: BMW - 3er - F30 330d xdrive - Spritmonitor.de. Die Durchschnittsgeschwindigkeit liegt in der Regel bei 70 bis 80 km/h. Am Ende der Strecke notiert unser Tester die Bordcomputer-Anzeige und berechnet (bei Autos mit Verbrennungsmotor) den Verbrauch an der Zapfsäule. Dabei wird "von voll bis voll" gemessen, wobei voll bedeutet: Das Tanken wird beim ersten Klick der Zapfpistole beendet.

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