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Der Doppelparker S1. 6 ist ein kleines Raumwunder: selbst bei sehr geringer Deckenhöhe und Grubentiefe ermöglicht er immer noch das unabhängige Parken von 2 Fahrzeugen übereinander. Unabhängig bedeutet in diesem Fall: auf das Fahrzeug kann auch zugegriffen werden, falls ein anderer Stellplatz belegt ist! Doppelstockgarage SingleVario 2061 - KLAUS Multiparking. Das Versenken der unteren Bühne schafft Ihnen also volle Flexibilität! Der S1. 6 ist sowohl als Einzelbühne (EB) für 2 Fahrzeuge, wie auch als Doppelbühne (DB) für 4 Fahrzeuge verfügbar. • unabhängiges, flexibles Parken • Fahrzeughöhen bis 150 cm (bei mehr Deckenhöhe können oben entsprechend höhere Fahrzeuge abgestellt werden) • Fahrzeuglängen bis 500 cm • Lichte Plattformbreite bis 270 cm für EB und bis 500 cm für DB • Stellplatzbelastung 2000 kg pro Parkplatz Ein- und Mehrfamilienhäuser, Bürogebäude, Einzelgaragen, Tiefgaragen, Fertiggaragen, Parkhäuser, Hotels Parksysteme der S-Reihe mit Grube: Parksysteme der V-Reihe ohne Grube:

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Der Storeparker stellt die optimale Lösung zur Schaffung von zusätzlichem Parkraum bei geringen Bau- und Wartungskosten dar. Für die Nutzung der Parkplätze auf der oberen Plattform muss lediglich der darunter liegende Stellplatz frei sein. Doppelparker ohne grube dich. Auf ausreichenden Parkkomfort müssen die Nutzer durch waagerecht befahrbare Plattformen und den Verzicht auf Säulen im Einfahrbereich trotzdem nicht verzichten. Der Storeparker kann im Innen- und Außenbereich aufgestellt werden und ist damit besonders für private Parkanlagen, Valet Parking, Autovermietungen und den KFZ-Handel geeignet. Produktvarianten Technische Spezifikationen Realisierte Projekte Mechanisches Parksystem Abhängiges Parken Modulare und flexible Bauweise Stellplatzbreite zwischen 214 cm und 270 cm Stellplatzbelastung zwischen 2 t und 3 t Geringe Baukosten Geringe Wartungskosten Storeparker N2102 2 Parkebenen ohne Grube für Fahrzeuge mit einem maximalen Gewicht bis 2, 5 t, Anwendung im Innenbereich. Aufgrund der variabel einstellbaren Plattformhöhe und des modularen Aufbaus kann das Parksystem an die Projektanforderungen individuell angepasst werden.

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Der Multiparker S3: sechs Autos bequem parken Unser Multiparker S3 hilft Ihnen dabei, eine große Anzahl an Autos komfortabel und effizient zu parken. Der Multiparker weist eine Kapazität von bis zu 6 Autos auf – pro Parksystem. Die Plattformen sind mit unseren langlebigen und gut begehbaren Bodenprofilen belegt und horizontal begehbar. Jede Plattformebene ist zudem versenkbar, wodurch zu jeder Zeit auf jedes Fahrzeug zugegriffen werden kann. Die Anlage ist sowohl für drei Autos (EB), als auch für sechs Autos erhältlich. Im Folgenden finden Sie neben den Spezifikationen des Doppelparkers auch dessen Datenblätter sowie BIM- und DWG-Dateien. Die BIM-Dateien erleichtern die Planung und unterstützen Architekten dabei, den richtigen Doppelparker auszuwählen. Doppelparker ohne gruge l hopital. Spezifikation • unabhängiges, flexibles Parken • waagerechtes Befahren aller Parkebenen • Fahrzeughöhen bis 210 cm • Fahrzeuglängen bis 520 cm • Lichte Plattformbreite bis 270 cm für EB und bis 500cm für DB • Stellplatzbelastung 2000 kg pro Parkplatz, optional 2600 kg pro Parkplatz (EB/DB) oder max.

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Praktisch wird die erste Hebebühne nach Entfernung der darunter stehenden Fahrzeuge angehoben, bis sie sich an die zweite höhere Hebebühne hängt, um das letzte Fahrzeug wieder auf den Boden zu stellen. Das einzige Manöver, das die Entkopplung der oberen Hebebühne ermöglicht, ist das soeben beschriebene. Ein solcher Vorgang wurde mit der beschriebenen Sequenz für hohe Sicherheitsanforderungen ausgearbeitet. Die Abfahrt der oberen Hebebühne durch die mitgelieferte Rampe ist ein extrem wendiges Manöver, denn diese Rampe bildet ein Stück mit der oberen Hebebühne. Die Plattform des Triparks sind komplett glatt und feuerverzinkt, für einen komfortableren Zugang zu der Plattform. Der Auffahrkeil wird aus einem Tränenblech gefertigt um ein durchdrehen der Räder zu verhindern und um ein sicheres betreten der Plattform gewährleisten zu können. Die Struktur der Schulter ist in einer Weise geförmt, um die gleitende Bewegung des Systems in eine flussige und leise Art entlang der Säule zu ermöglichen.