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Das Multitronic-Automatikgetriebe genießt alles andere als einen guten Ruf: Zahlreiche Totalausfälle haben dazu geführt, dass die Multitronic sich als Sorgenkind einen Namen gemacht hat. Zum Einsatz kam das Getriebe seit 1999 sowohl im Audi A4 als auch A6, meistens in Verbindung mit Frontantrieb und damit in einem Großteil der verkauften Fahrzeuge. Wie funktioniert das Multitronic-Getriebe? Das Multitronic-Getriebe ist weder eine Wandlerautomatik (z. B. Tiptronic) noch ein Doppelkupplungsgetriebe (z. Demontage-Anleitung - Steuergerät ABS BOSCH 5.3 AUDI A4 A6 VW Passat Bj. 1997 - 2001. S-Tronic). Stattdessen handelt es sich um ein stufenloses Automatikgetriebe bzw. CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission), welches keine Gänge einlegt und die Drehzahl immer im effizienten Bereich hält. Das CVT-Getriebe ist vor allem in den USA sehr beliebt und findet auch zunehmend in Europa Anwendung. Der ausbleibende Gangwechsel ist zu Beginn sehr gewöhnungsbedürftig und wird auch nicht jedermanns Geschmack treffen. Besonders beim Benziner fällt das laute Dröhnen des Getriebes auf – eine ausgiebige Probefahrt sollte die Frage klären, ob die Multitronic einem gefällt oder nicht.

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Bekannte Probleme und Symptome Die erste Generation der Multitronic (O1J) hatte schwerwiegende Probleme mit den TCU-Steuergeräten (Transmission Control Units), die nicht selten einen Getriebeschaden nach rund 100. 000 km verursachten. Eine weitere Schwachstelle sind die relativ verschleißfreudigen Druckplatten, dessen Austausch aufgrund des schlechten Zugangs sehr kostspielig wird. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ein Defekt am Getriebe kündigt sich mit einem nicht funktionierenden Rückwärtsgang an, in einigen Fällen startet das Fahrzeug nicht. Weitere Symptome sind extreme Drehzahlschwankungen, Ruckeln beim Anfahren und eine rutschende Kupplung. Letztere macht sich vor allem dann bemerkbar, wenn das Fahrzeug trotz steigender Drehzahl nicht an Geschwindigkeit zulegt. Außerdem fangen die PRND-Leuchten an zu blinken wenn ein Fehler vorliegt. Ab wann ist die Multitronic empfehlenswert? 2007 wurde die zweite und gleichzeitig letzte Generation der Multitronic (0AW) eingeführt, welche dank eines neuen Steuergeräts deutlich zuverlässiger wurde.

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Es ist möglich ohne das Steuerger ät ist es zu fahren, jedoch ist das ABS-System ausser Funktion. Dieses Gerät lässt sich leicht von der Pumpe trennen, ohne das hydraulische System zu öffnen, wenn nur das Steuergerät ausgebaut wird. Die Werkzeuge, die zur Demontage notwending sind: Steckschlüssel Torx 20 Blick auf das Steuergerät: Bitte schalten Sie die Zündung am Fahrzeug aus. Als nächstes entfernen Sie den Hauptkabelbaum, indem Sie die Hauptklemme nach außen ziehen. Audi a4 multitronic steuergerät ausbauen klar ist auch. Abschrauben der 6 Schrauben mit Steckschlüssel Torx 20, die das Steuergerät mit der Pumpe verbinden. Jetzt können Sie das Steuergerät von der Pumpe lösen, Der Einbau verläuft in umgekehrter Reihenfolge. < Zurück Weiter >

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Wednesday, 31 July 2024