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Scheint als würde der Leerlauf-Ansteller nicht richtig arbeiten, dessen Job übernimmt beim Kaltstart das Dehnelement, daher is es beim Kaltstart kein Problem. Der Leerlauf-Ansteller wird über zwei Ventile angesteuert, die kannst du beide überbrücken. Damit ist die Schubabschaltung dann deaktiviert aber die Dose kannst du damit testen. Die beiden Ventile schalten einerseits die Schubabschaltung erst ein wenn der Motor warm wird und das andere Ventil bekommt ein Drehzahl-Signal: wenn die Drehzahl unter 1500 (glaub ich) fällt, dann wird die Schubabschaltung deaktiviert und der Motor hat wieder Leerlauf, vielleicht ist genau dieses Ventil defekt bzw bekommt ein falsches Signal. Bandit 600 geht im leerlauf aus dead. Gib mal im Motorraum Gas und schau auf den Stempel des Leelaufstellers: über 1500 fährt der ein, Gas loslasse, Gas geht komplett auf 0 (deutlicher Abstand zwischen Stempel und Leerlauf-Anschlag), Drehzahl sinkt, unter 1500 hüpft der Stempel mit einem hörbaren Klick wieder raus und gibt Standgas. 84' Passat Syncro GT 2, 0 JS in Flashsilber Metallic 85' Passat Vari 1, 6 DT mit GT-Ausstattung 86' Passat FLH 16V Turbo Gruppe B Rally Projekt 79' Landrover Series III 88" Station Waggon 63' BSA C15 Trial Motorrad 04' Suzuki Bandit 600 S Beiträge: 563 Registriert: Di 24. Mai 2016, 14:25 Wohnort: Wiefelstede von Foren Mitglied » Di 4.

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Hängt sie als warmer schön am Gas? Oder verschluckt sie sich beim Gas wegnehmen dann.. LG Stephan 6 Naja hab die dicke dann halt doch vermisst darum is es wieder eine geworden Also jenseits des standgases passt es eigentlich hängt gut am Gas. Das "Problem" fällt mir nur im Leerlauf und spezielll bei kaltem Motor auf. 7 Meine 1100er GSXF hatte das auch. Hab die Vergaser dann Ultraschall reinigen und synchronisieren lassen. Bandit 1200 schalten in 2. Gang nach Kupplungswechsel nicht möglich? (Motorrad, Werkstatt, Schrauben). Das Problem bestand weiterhin, nur dass sie insgesamt danach besser lief. Meine Varadero hat das übrigens jetzt auch - allerdings schwankt die Drehzahl nur um die 200 U/min, ist also erträglich. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von rudi_s ( 10. Mai 2011, 19:49) 8 Wenn ich die Leerlaufdrezahl erhöhe (1200-1300 Umin) dann passt es im kaltzustand allerdings dröhnt sie dann bei warm auf 1500 Umdrehungen herum. Weiß ned, was Du hast, bei meiner ist das normal... Wenn der Weg das Ziel ist, so ist es wichtiger unterwegs zu sein als anzukommen. 9 Mir fiel es ja nur auf weil ich vorher schon eine Bandit hatte bei der es nicht so war.

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16. 07. 2013, 04:18 Moped hält immer noch kein Standgas. Vergaser wurden generalüberholt u synchronisiert und zweimal im Bad gereinigt, CDI Box getauscht, Kerzen neu, zünden auch alle ganz artig. Standgas geht immer noch immer hoch und runter. Wenn sie dann warm ist, und man den Choke rein schiebt, geht sie aus. Ansonsten fährt sie einwanfrei, ohne Stottern. Werde jetzt mal vorsichtshalber den Chokezug tasuchen und den Luftfiltereinsatz. Dann weiss ich auch nicht mehr weiter. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 16. 2013, 07:28 Von was für Drehzahlschwankungen reden wir eigentlich? Wird es schlimmer wenn der Blinker an ist? 16. 2013, 21:33 Zitat von becuwe61 Moped hält immer noch kein Standgas. Dann weiss ich auch nicht mehr weiter. wie habt ihr denn die Vergaser synchronisiert wenn das Krad gar nicht richtig lief??? Fang noch mal in Ruhe an; Luftgemisch-schrauben locker reindrehen und dann 1 3/4 Umdrehungen raus... bei allen 4 Vergasern gleich und dann lass sie laufen. Standgas einstellen auf ca 1200 U/min und dann synchronisieren.... 19.

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Vor allem beim Kaltstart springt er oft schwer an, dreht dann viel zu hoch. In der Warmlaufphase muss man lange mit dem Choke nachregulieren, leicht stirbt der Vierzylinder ab. Schließlich wollen satte 3, 5 Liter Ölinhalt erst mal warm werden. " ich mein nur, vielleicht ist´s ja normal, und du kannst nur nicht mit dem choke umgehen? dieses rumsprotzen beim gasgeben ist eigentlich typisch dafür, daß ein motor gezwungen wird, mit luftüberschuß zu arbeiten. Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von wbdz14 ( 19. September 2014, 11:18) 13 Original von wbdz14 Das ist aber auch wieder von Bandit zu Bandit verschieden. Meine z. : Choke ziehen - Starten - kurz warten - halben Regler runter - 100Meter fahren - Choke ganz raus. Also jetzt auch keine lange "warmlaufphase". Bandit 600 geht im leerlauf aus usa. Ich denke das hat nichts mit dem umgehen des Chokes zu tun. Vielleicht weiß er einfach noch nicht, was für seine Dicke das beste ist. 14 Soo, hab heute noch mal nen Test gemacht. Sie lief ohne Probleme.... Bin mal gespannt wie es sich nach der Winterpause verhält.

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#1 Saed Großgixxer Themenstarter Hallo, seit einigen Tagen, geht mir die Maschine ständig aus im Leerlauf, wenn ich den Seitenständer ausklappe. Bandit 600 geht im leerlauf aus india. Das ist insofern lästig, dass ich die Maschine warmlaufen lassen möchte im Leerlauf, während ich mir die Klamotten überzieh. Krieg den Leerlauf sowieso generell schwer rein, fahre erst seit einer Woche, die Leerlauflampe leuchtet auch nur selten. Kann das alles zusammen hängen, oder warum geht mir die aus? Ich bin 100% im Leerlauf, wenn ich die Kupllung loslasse rollt sie keinen centimeter...

Warm springt sie sofort an (gelaufen und noch handwarmer Motor oder heißer) über Nacht oder nach einem 8h Arbeitstag nicht mehr. Ich hoffe es fällt noch jemandem etwas ein.. LG Carsten
Wednesday, 31 July 2024