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- Anzeige - 15. 02. 2019, 06:21 # 1 Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 08. 12. 2016 Ort: München Fahrzeug: E38-740i (14. 97), Audi A8 D3 4, 2 Quattro CO-Werte zu hoch. Mögliche Ursachen? Guten Morgen, bei meinem neuen BMW sind die co werte zu hoch. 0, 51, erlaubt sind 0, 31 Jetzt suche ich die möglichen Ursachen bevor ich morgen hinfahre und Ihn auslesen und ich möchte jetzt nachtürlich vorher wissen welche Werte ich mir live anschauen muss. Motor: M62B44 ohne Vanos Morgen bekommt das Fahrzeug eine neue Batterie umd unterspannung auszuschließen. Mögliche Ursachen - Nockenwellensensor (steht auch im fehlerspeicher, ich schiebe das aber auf die unterspannung) - Lambdasonden - KGE - LMM - Laufunruhe - Motortemperaturfühler - Ansaugtemperaturfühler - Kurbelwellensensor? - Motoradaption zurücksetzen? Auszuschließen: - Nebenluft da co werte zu hoch und nicht zu niedrig - Kats, da schon getauscht sollte ich was vergessen habe, immer her mit den ideen. Er raucht nicht blau beim starten und im leerlauf und hat auch keinen unruhigen leerlauf.
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Abgasuntersuchung nicht bestanden. CO Wert zu hoch! Diskutiere Abgasuntersuchung nicht bestanden. CO Wert zu hoch! im Sonstiges Forum im Bereich Technik; Ich war gerade mit meinem Toyota Corolla 1, 6 Si E10 beim TÜV. Tüv ohne Mängel bestanden, aber die Abgasuntersuchung nicht. Der CO Wert ist... Dabei seit: 23. 08. 2001 Beiträge: 81 Zustimmungen: 0 Ich war gerade mit meinem Toyota Corolla 1, 6 Si E10 beim TÜV. Tüv ohne Mängel bestanden, aber die Abgasuntersuchung nicht. Der CO Wert ist ungefähr bei 0, 5 - 0, 6 und er muss unter 0, 3 sein, also doppelt so hoch wie er sein sollt. Den Luftfilter haben wir dann mal rausgenommen, falls er zu wenig Luft bekommt, hat aber auch nichts genutzt. Der Tüv Prüfer meinte das Gemisch wär viel zu Fett. Kann die Lambdasonde kaputt sein, oder sollte ich die Kerzen tauschen. Hab das letzte mal vor 13000km gewechselt. Der Wagen hat 114000 runter. 02. 11. 2002 647 Wie alt ist das Motoröl? Habt Ihr den Motor mal ca 3 min mit 3000/min im Leerlauf laufen lassen (Kondizinierung) Auf dem Ventildeckel ist ein kleiner schwarzer Schlauch der zum Ansaugkrümmer geht - den mal abziehen und verschliessen und sehn ob sich was am Co-Gehalt ändert.
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Ich hab das Problem seit gestern leider auch. War zur HU und ohne Plakette wieder nach Hause, da die AU nicht zu schaffen ist. Habe eine 07'er mit Kat, Bos Endtöpfen und serienmäßiges 20277 Tune drauf. Warm war sie definitiv auch, bin extra vorher rund 40 km gefahren, durch alle Drehzahlbereiche und habe nach Rücksprache mit dem Prüfer die AU auch als erstes gemacht, bevor der Motor wieder zu stark abkühlt. Ergebnis war CO von 4, 3 bei 2300 U/min und ein Lambda von 0, 9, was eigentlich darauf schließen lässt das sie zu fett lä mich daran wundert ist die Tatsache, das ich seit der letzten HU keinerlei Umbauten oder sonstige Veränderungen gemacht habe und vor 2 Jahren die AU mit Bestwerten bestanden wurde.
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Wenn ich ins Gas gehe geht der Motor schön hoch und auch wieder runter, bis ca 1100 rpm danach fällt er ganz langsam (in ca 1 - 2 Minuten) auf 700 und bleibt dann dort auch. Wie kann ich mir den aktuellen Wert des Öl drucks anzeigen. Ich finde es nich im Menü des IKE 16. 2019, 21:32 # 10 Zitat von Malcolm Ebenso habe ich eine Bosch LMM verbaut welcher noch vorhanden war, danach lief der Wagen schon besser. Steck mal den LMM bei Zündung AUS ab, Zündschlüssel in der Hand, und mach eine Probefahrt. Bei Deinem Laufruhe Bild ist die Zündfolge abgebildet. Die Zählfolge ist aber folgende: In Fahrtrichtung rechts vom Fahrer ausgesehen, die 1. Bank, ist der 1. Zyl. vorn am Kühler, der 4. an der Getriebeseite. Bei Bank 2 ist der 5. vorn am Kühler, und der 8. an der Getriebeseite. Öldruckgeber sitzt am Ölfilterpott. Im Link Nr. 21. Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1) Forumregeln Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen. Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Mein CO-Wert war glaub ich 10x höher als max. Ich denk nicht, dass es die Lambdasonde ist, denn der Spritverbrauch müsste sonst gewaltig ansteigen (bei mir warens 10l) Ansonsten leider Holsatica Lebende Foren Legende 13. 07. 2001 4. 464 2 Der Motor bzw. der Kat war bestimmt noch zu kalt! Deswegen gabs diesen hohen CO-Wert! Vermute ich jetzt einfach mal. An der Lambdasonde liegt das, denke ich, würde der Lambdawert völlig daneben liegen. Kleiner Tipp! Fahrt NIEMALS zum TÜV wegen ner AU! Die Jungs nehmen das wohl etwas zu fallen ganz viele Autos durch. Fahrt lieber in die Fachwerkstatt oder freie kostet das genauso viel und da klappt das "meistens" auch! ich war bei der GTÜ weil das bei mir vor der Haustür liegt. Ich fahr morgen mal zu Toyota und frage die, denn der Tüv Prüfer sachte, das hätte er schon öfters gehabt bei nem Corolla. Vielleicht wissen die was es sein könnte. Stand das Auto vielleicht lange (Wochen.. ), bevor Du zum TÜV geschraddelt bist? Das war bei mir so, ich hatte die Kiste über den Winter abgemeldet und bin gleich am ersten Tag im Frühling zum TÜV: DURCHGEFALLEN BEI AU.
Der Bauherr hat vieles selbst und unfachmännisch gemacht. 19. 08. 2005 48. 826 8 NT BW Wenn ich daran denke wie genau diese CO Messungen sind, dann würde ich mir wegen der 4ppm oder 40ppm keine grauen Haare wachsen lassen. So lange der Wert nicht deutlich ansteigt sehe ICH noch keinen Handlungsbedarf. Wann wurde die letzte Wartung gemacht? Ralf Wartung, das kennt der Eigentümer leider nicht. Wenn die Heizung streikt, kommt ein Handwerker, der meines Erachtens überhaupt keine Ahnung hat. Der fummelt dann irgend- etwas an der Anlage und gut ist. Danach ist meistens ein neuer Defekt da!