Keihin Fcr Abstimmung Kurzanleitung Im Fmb-Moto Blog

Die Pumpe ist hier nur mit einer anderen Pumpen-Membran und/oder einer manuell eingebrachten Leakjet in der Schwimmer-Kammer einstellbar. Abstimmungsschaubild – Bei Fragen egal welcher Art, zum Anfragen, oder Bestellen von Teilen bin ich schnell und einfach über das Kontaktformular erreichbar. –

Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?

Dann eine dünnere Nadel –> statt OBEKR eine OBEKQ, wenn das nicht hilft dann OBEKP Die genannten Nadeln erscheinen so nicht in der Nadel-Tabelle von Keihin, diese bekommt man nur direkt über KTM oder Händler. Du wirst merken, wir bewegen uns in der Nadel-Tabelle waagrecht. Das gilt immer in dem aktuellen Segment. Nadel-Clip Position Du fährst wieder auf einer geraden die (im besten Fall leicht Bergauf) und drehst mal auf 1/4 Gasgriff-Stellung. Das Motorrad wird beschleunigen. Warte wieder die Einspritzdauer der Benzin-Beschleuniger-Pumpe ab. Wohin wandert der Lambda-Wert? Zu fett? Nadel tiefer setzen, also Nadel-Clip rauf Zu mager? Nadel höher stellen, also Nadel-Clip runter. Sind die Auswirkungen der Clip-Position zu extrem, musst du dich auf der Nadeltabelle nach recht oder links bewegen. Dicke Dinger! (Technik: Mikuni, CR, Keihin). Ein Beispiel: Die Abstimmung bei 1/4 gas ist zu fett bei der gewählten Nadel OBEKR. Du hängst die Nadel tiefer bzw. den Clip eine Nut nach oben. Nun erkennst du mit dem Lambda-Tester du das Problem dass die Abstimmung auf einmal massiv mager ist.

- Vergaser Reinigen

Am besten montiert man vor dem Ausblasen die Drosselklappenwelle. Diese Dichtungen aus Filz habe ich bisher nirgendwo als Ersatzteil finden können, man kann sich aber mit passenden O-Ringen behelfen. Der kleine Hebel oben ist der sogenannte Man-Heber, der Keihin ist nämlich kein reiner Unterdruckvergaser. Den Man-Heber überprüfen und die Feder wird zwischen die beiden Halter geklemmt. Die Verfärbungen auf den Düsen sind nicht ganz weggegangen, aber da kein Lochfraß zu sehen ist kann man diese wohl bedenkenlos weiter verwenden. - Vergaser reinigen. Originale Teile sind ja nicht billig. Düsen und Gemischregulierschraube wieder ein schrauben - den winzigen O-Ring nicht vergessen - und bei der Uromi 2 1/2 Umdrehungen raus als Grundeinstellung. Schwimmerventil / Schwimmer montieren und die Schwallkappe auf den Düsenstock aufsetzen Luftabsperrventil / Feder / Deckel einsetzen. Die Membran des Ventils ist von sehr guter Qualität und härtet nicht aus. Leider macht das ethanolhaltige Benzin der gelben Verzinkung zu schaffen - bei Standuhren fängt daher der Teller zu rosten an, diese kleinen Partikel verteilen sich dann im Vergaser und können für allerlei Mucken sorgen.

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Husaberg Forum - deine Husaberg Community » Husaberg » Antriebstechnik » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 moin leute und zwar habe ich ein problem mit meiner fe650e, sie springt nur sehr schlecht mittlerweile an habe alles erneuert und gereinigt sie kann auch nirgendwo mehr falschluft ziehen zu meinem problem kommt dazu das ich nichts zu den grundeinstellungen vom keihin fcr41 finde bei der 650er die unter anderem bj. 2002 ist sie lief so zum teil auch noch aber ging beschissen an und ich konnte auch kein standgas einstellen da ich denke mal den vergaser beim reinigen verstellt habe. Sie lief beim vorbesitzer aber auch problemlos. nun zur frage kann mir da einer helfen mit den grundeinstellungen des vergasers? ankicken istauch nicht entweder zu blöd oder durch das startverhalten 2 Im Werkstatthandbuch hast du schon nachgeschaut? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Da stehen die Daten für den Vergaser drin!

Dicke Dinger! (Technik: Mikuni, Cr, Keihin)

Das Einstellen des CV-Vergasers ist kein Hexenwerk. Trotzdem sollten Sie die exakte Einstellung dem Fachmann überlassen. Aber manchmal ist keiner zur Hand, dann muss man es selber machen. So können Sie den CV-Vergaser einstellen. © Martina_Friedl / Pixelio Grundsätzliches zur Einstellung des CV Wie jeder Vergaser wird auch der CV-Vergaser eingestellt, wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat. Sollten Sie etwas verstellen müssen, wenn der Motor kalt ist, z. B. Keihin vergaser einstellen 4 takt. weil er nicht anspringt, ist es wichtig, dass Sie die Einstellung bei warmem Motor wiederholen. Die Einstellung muss im üblichen Betriebszustand der Harley erfolgen. Sie fahren vermutlich nicht ohne Luftfilter, also muss dieser an seinem Platz sein, wenn Sie den Vergaser einstellen; auch wenn Sie mit montiertem Luftfilter nur schlecht an die Einstellschrauben kommen. Demontieren Sie zur Not den Filter, um die Schrauben zu drehen. Setzen Sie ihn aber wieder auf, um die Einstellung zu testen. Sie müssen beim Einstellen die Gemischregulierschraube drehen.

Gruss Achim #5 Hi, Also das Einstellen klappt bei mir auf diese Art seit über 30 Jahren... Wenn nicht, iss was (anderes) kaputt... Gruß Thomi #6.. das erste mal, dass ich einen Vergaser zerlegt habe und einstellen muss. Werde berichten wie es geklappt hat. Auf jeden Fall mal Danke für die Antworten. Wenn der Vergaser wieder zusammengebaut ist muss ich mich aber erst noch dem Motor widmen. Der stand 27 Jahre (mit dem alten Öl drin) in einer (zumindest furztrockenen Garage. Mit dem Kickstarter lässt sich der Motor problemlos durchdrehen (habs ein paar mal vorsichtig probiert). Der KM-Sand ist knapp über 18. 000 km. Werde nicht NUR das Öl ablassen sondern auch den Motor zum Teil zerlegen und reinigen. Denke dass das Öl ziemlich klebrig sein wird. Vorallem Ölsieb/-filter etc. sauber machen und schauen, dass die Ölleitungen und -bohrungen alle frei sind. Kupplung werde ich auch mal aufmachen und zumindest sauber machen... Kann sein dass ich dann mal zwischendurch um Hilfe schreie, also hier im Froum... :o Gruss Achim #7 27 Jahre Standzeit im alten Öl werden auch den Führungsschienen und Laufrollen des Steuerkettentriebes erheblich zugesetzt haben.

Thursday, 1 August 2024