Getriebeteile - Getriebe Selber Überholen - Kaufberatung - T4Forum.De

Hallo, ich berlege im Frhjahr oder Sommer ggf. mein Getriebe selber zu berholen(wenn es den Dienst total verweigern sollte). Es ist das 5Gang-Getriebe vom 1, 6td glaube 3H. Hat jemand von euch das Ganze schon einmal gemacht? Getriebe selber überholen wolfe. ich suche seit lngerem im Internet nach Anleitungen und Anbietern von Ersatzteilen, wie Lager, Synchronringen etc. Ich finde aber nicht so wirklich etwas brauchbares. Habt ihr da Tips, Anleitungen oder Lieferanten? Bin fr alles dankbar, womit ich mich mal in die Richtung eigene berholung orientieren knnte. Mfg Simson
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Stand 2. 1. 2017

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Die Porsche-Getriebe der Baureihen 901, 914 und 915 sind inzwischen bis über 40 Jahre alt. Die Wartung von Getrieben wird grundsätzlich leider vernachlässigt. Getriebe werden eigentlich nur dann gewartet, wenn Probleme auftreten. Dann ist der Verschleiß jedoch zumeist schon recht weit fortgeschritten... Es gehört zu unserem Angebot Getriebe der oben genannten Baureihen zu überholen. Zumeist sind die Synchroneinheiten der "kleinen" Gänge verschlissen. Diese bestehen aus mehreren Komponenten, wie den Synchronringen, den sogenannten Hundezähnen (Kupplungskörper), sowe den Schalt- oder Schiebemuffen. Speziell die alten Getriebe der Baureihen 901, 911/01 und 914 weisen besonders starken Verschleiß in der Synchronisation des 1. Gangs auf. Getriebe selber überholen fur. Hier ist die Schiebemuffe für den 1. Gang gleichtzeitig das Rückwärtsgangrad. Dieses Teil sowie der Rest der Synchroneinheit dieses Gangs ist in 90% der geöffneten Getriebe verschlissen. Neben neuen Synchroneinrichtungen ist der Einbau von neuen Lagern im Bedarfsfall ebenso kein Problem.

Halbwegs gescheite Abzieher in verschiedenen Größen sind meiner Meinung nach schon notwendig um keine Folgeschäden zu riskieren. Ansonsten hat Rainer recht. Keine Wissenschaft. Grüße Volker #7 gerd_ Hi Zum Einen unterstreiche ich Truckies Aussage dass Normlager aus dem freien Handel nicht den Spezifikationen entsprechen (weiss ich zu 100%). ALLE Lager in den BMW-Getrieben sind Sonderlager. Einerseits "leider", andererseits OK. Was habe ich von einem preisgünstigen Lager das alle Spezifikationen eines Normlagers erfüllt, dessen Kunststoffkäfig aber dem Getriebeöl nicht trotzt? Vielleicht auch ist ein Sonderkäfig verbaut damit eine Kugel mehr reinpasst? Automatikgetriebe selbst reparieren bzw. überholen...?. Die Aufschriften auf den Lagern sind übrigens gleich weil sie -soweit möglich- aus Serienteilen kombiniert werden. Auf all meinen Hinterreifen steht auch 150/70-17. Da gibt es welche mit Radiergummimischung und andere mit Stollen. Zum Anderen stimmt elfer-schwobs Einlassung nicht. Die 4V-Getriebe werden sehr wohl ausdistanziert (auch "in" meinem Handbuch).