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[IMG]/IMG] [SIZE=4]Ströme messen nicht vergessen! [/SIZE] Chilikakaoexperte Hallo Elektroniktommi, Ja, es wird wohl je nach OpAmp ein paar Dutzend Millivolt darunter liegen. Das ist aber hier hoffentlich nicht relevant. Bei OC OpAmp's kommt man auf wenige Millivolt heran, je nach Belastung halt. Das kommt dann el. auf dasselbe heraus wie jetzt mit dem PU. Ausserdem hat mein Vorschlag auch keine Schalthysterese. Ich vermute auch, das genügend Reserven vorhanden sind. Bestimmt, für sowas reicht das lange. Original von Real-Fly Sorry für OT, bzw. für eine vom Thema leicht abweichende Frage, aber das bedeutet, dass ich jedes für eine MX22 zugelassene 2, 4GHz Modul in eine MC24 stecken kann, OHNE mir wie mit den Spektrum-Modulen den Speicher aufzuhängen? Danke. Elektrik / Rückleuchten - Seite 2 - QEK Junior - QEK Forum. Gruß Chris.. Schatz, das ist das gleiche Modell...! Auf Wunsch eines Mods wurde dieser Teil der Signatur gelöscht. Und dass nur, weil sein Virenscanner bei Java "dichtmacht"... RE: Sammlung diverser Anschlussbelegungen von HF-Modulen und LS-Buchsen Original von Hi Olli, an der MPX MC 3030 ist Pin 5 zuständig für die Aktivierung/Deaktivierung des HF-Moduls zuständig.

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Ja die Thematik mit der einseitigen Batteriebalastung hatte ich auf dem Schirm, mich aber noch nicht für einen Spannungswandler entschieden beziehungsweise ein rausgesucht, Qualität und Leistung sollten stimm, damit habe ich bisher noch nicht auseinandergesetzt. Mit X8 und X10 meine ich die Steckverbindungen im Motorraum hinter den Flüsskeitsbältern für Kupplung und Differentialsperre. Davon würde ich gerne die Signale abgreifen, vielleicht kann mir hier jemand bei den Kabelfarben weiterhelfen oder hat das so ähnlich schonmal gemacht Grüße Fabian #14 Klar, Man kann die Kabelfarben ja mal aufschreiben und die Kabel hinten suchen der Stromweg ist aber eine anderer #15 Wie ist er denn? 13 poliger stecker belegung 12v - Kaufen Sie 13 poliger stecker belegung 12v mit kostenlosem Versand | Banggood Einkaufen Deutschland. Ich lese mit meinen rudimentären Kenntnissen aus dem Stromlaufplan in der TDV, dass an X8 und X10 zusammengeführt wird. Grüße Fabian #16 Hallo, die Kabelfarben sind zumindest im Wolf folgendermaßen (Tarnbeleuchtung lasse ich weg): Rücklicht rechts grau-rot X8-3 Rücklicht links grau-schwarz X8-2 - X7-3 Bremslicht schwarz-rot X10-6 - X7-5 Blinker rechts schwarz-grün X8-5 - X7-4 Blinker links schwarz-weiß X8-4 - X7-6 Nebelschlußleuchte gelb-schwarz X8-1 Rückfahrscheinwerfer weiß-rot X8-6 X8 und X10 sind die Steckverbinder im Motorraum, X7 und X9 im Fahrzeugheck links zum Anschluss der AHK-Dose (es gibt hier in anderen Threads Bilder davon).

Also hab ich mich nochmal hingesetzt. Auf Verbaucherseite hatte ich alles schon durchgeklingelt gehabt. Und auch auf Stecker Seite dachte ich das ich alles durch hatte.. Doch da waren nochmal ein Dreher bei 2 Adern drin. Hat auch ne ganze Weile gedauert bis ich den gefunden habe weil. Es war Masse und Nebelschlussleuchte. Die Nebelschlussleuchte gibt es ja nicht im Qek und somit hab ich die Funktion bzw die Ader gegen Masse auch nicht geprüft... Sonst hätte ich gesehen das der Strom "falschrum" fließt. Auf jedenfall jetzt funktioniert alles... 😎 #25 Glückwunsch jetzt kanns ja losgehen. Schönen Urlaub. 13 polinger stecker belegung 12v electric. #26 Alles anzeigen Das ist Richtig, hat aber nichts mit den neueren Fahrzeugen zu tun. Ist eher ein Problem des Kabelquerschitts. Bei mir hat sich das Massekabel wegen Überlastung vom Stecker getrennt. Kühlschrank und Fahrzeugbeleuchtung waren doch zu viel. Aber das Auto hatte kein Problem damit #27 vielleicht wird's so etwas deutlicher Würden die Masseleitungen anhängerseitig zusammengeschalten, müßten beim Ausfall einer Masseleitung die anderen Beiden den Strom übernehmen, was ggf.

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#32 Wo komm wo kommen denn die verschiedenen Massen her? Die kommen alle doch vom Minuspol oder der Karosserie. #33.. stimmt aber eben für die jeweils angeschlossenen Verbraucher jeweils "einzeln".. nicht alles über eine Ader.. wie beim 7 poligen. Der Karosserie ist das wurscht wieviel da angehangen ist. Die zusätzlichen Masseverbindungen sind ja das "Neue" bei den 13 poligen Verbindungen. Pole 1-7 sind gleich.. dann kommt Nebeschlußleuchte, Rückfahrscheinwerfer, Ladeleitung und Dauerplus "dazu".. Grüße Friedel72 #34 Um das mal praktisch zu untermauern, man kann ohne weiteres EINE der Masseleitungen auf das Chassis legen, die anderen beiden müssen dann aber im Zweileitersystem ausgeführt werden. 13 poliger stecker belegung 12.04. Ich habe es so gelöst: Dauerplus grundsätzlich nicht angeschlossen (benötigen wir nicht), die StvzO-Beleuchtung im Zweileitersystem ausgeführt und die Ladeleitung incl. kompletter 12V Wohnwagenverdrahtung auf das Chassis gelegt. Das spart Kabel und Verdrahtungsaufwand. #35 Hatte ich auch immer die Masse auf den Rahmen, wollte es aber nicht vorschlagen.

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moin, ich möchte ein 13 adriges kabel am einen ende mit einer anhängersteckdose verbinden und das andere ende soll an eine 12v batterie. ich brauche nur die kabel für das anhängerschlusslicht links und rechts, bremslicht, masse, rückfahrlicht und blinker rechts links. welche dieser 7 adern müssen davon auf den batteriepluspol und welche auf den minuspol? Danke im Voraus Community-Experte Technik, Elektronik, Technologie Wer solche Fragen stellt, der sollte tunlichst die Finger von der Kupplung lassen. 13 polinger stecker belegung 12v -. Was machen denn Leuchtmittel, wenn Du sie auf +12V hängst? Sie leuchten dauerhaft => fünf Daumen! Mit nur ein wenig Nachdenken sollte man selbst draufkommen, dass die Leitungen parallel zu den vorhandenen Leuchtmittel geschaltet werden. Abhängig vom Fahrzeug sollte das aber auch die Elektrik aushalten und Vorschrift ist eine Blinkerkontrolle, was Du üblicherweise, wenn es die Fahrzeugelektronik nicht direkt unterstützt, über eine Blinkerbox (Bsp. ASTM12) machst. Aber das muss man halt auch richtig einbauen... und zur Batterie muss man, wenn man kein Dauerplus explizit für Einrichtungen im Hänger braucht, üblicherweise gar nicht vor!

Die Abfragen (HF ein, Scannen) beim Einschalten des Senders entfallen; der Sender ist sofort betriebsbereit. Ich hab' mal an den zwei 2x7 poligen Stiftleisten gemessen und Folgendes heraus gefunden: obere Stiftleiste: 01 02 03 04 05 06 07 ---> Pin 02 und 09 sind verbunden und auf Akku -?? -- ++???????? 08 09 10 11 12 13 14 ---> Pin 03 und 10 sind verbunden und auf Akku + untere Stiftleiste: 01 02 03 04 05 06-07 --->Pin 06 und 07 sind verbunden = PPM-Signal?????????? /PPM/ 08 09 10 11 12 13 14 Leider ist der Pegel des PPM-Signals deutlich niedriger als bei den anderen Graupnersendern (nur ca. Problem mit Beleuchtung der AHK - X1 - E84 - Elektrik & Beleuchtung - BMW X1 Forum (BMW E84 Forum , BMW F48 Forum). 0, 4 bis 0, 5 Volt). Damit lässt sich weder das Assan X8J-Modul noch das SPEKTRUM-Modul (MC-24) in Betrieb nehmen. Ich habe an die bekannte Inverterschaltung eine weitere Transistorstufe "angehängt" und so ein ausreichendes PPM-Signal OHNE Invertierung bekommen - funktioniert (vorerst allerdings nur in der Werkstatt). Wenn jemand eine erprobte Schaltung zur Anhebung des PPM-Signals der MX-24s kennt oder entwickelt hat, bitte sofort hier posten!!!
Wednesday, 31 July 2024