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KTM RC8 Erlkönig Supersportler für die Straße kommt Mit der RC8 C hatte KTM ein Supersportmodell für den reinen Rennstreckeneinsatz gebracht. Eine echte Straßenversion scheint zu folgen. MOTORRAD hat einen ersten Erlkönig erwischt. Bei KTM tut sich etwas in Sachen Supersport: Mit der RC8 C, die nur in einer Auflage von 100 reinen Trackbikes gebaut wurde, haben die Mattighofener eine erste Ableitung ihres MotoGP-Engagements auf die Räder gestellt. Trotz einer Preisansage von über 30. 000 Euro waren alle Exemplare in Windeseile verkauft. Auf der Fan-Seite besteht offensichtlich Nachfrage nach einem Supersportmodell von KTM. Rahmen von der Duke Dem scheint KTM breitflächiger aufgestellt entgegenzukommen: Der von MOTORRAD erwischte Erlkönig einer RC8 lässt kaum andere Schlüsse zu. Der Prototyp, der vom ehemaligen MotoGP-Pilot Jeremy McWilliams gefahren wurde, zeigt wohin die Reise geht. ABS Donge ohne Stecker - 1290 Superduke Technik - ktmforum.eu. Die RC8 für die Straße wird deutlich weniger radikal ausfallen als das Trackbike. Das beginnt schon beim Rahmen.

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2003 wurde dann endlich der Vorhang gelüftet und das erste Bike mit dem leistungsstarken LC8-V2 als Herzstück – die KTM 950 ADVENTURE – präsentiert. Zwei Jahre später begann die Serienproduktion der einzigartigen KTM 990 SUPER DUKE, die den Status des LC8 zementieren sollte. Seitdem wurde der Motor weiter verfeinert, verbessert und neu erfunden. Anfangs verhalf er der KTM RC8 zu ihrer beeindruckenden Performance, dann trieb er diverse KTM ADVENTURE-Modelle mit Nachdruck vorwärts, bevor er in der KTM 1290 SUPER DUKE R für brutales Drehmoment und jede Menge Fahrspaß sorgte. Ktm rc8 rennstrecke gt. Genau richtig für ein Bike, das auch THE BEAST genannt wird. Top motorisiert in der 1290 Super Duke R Die wohl bekannteste Version des LC8 ist jener 75-Grad-V2 mit 1301 cm 3 Hubraum, der in der KTM 1290 SUPER DUKE R arbeitet, wo fortschrittliche Elektronik mit Motorrad-Traktionskontrolle und Anti-Wheelie-Funktion hilft, seine mächtigen 140 Nm Drehmoment auch auf den Boden zu übertragen. Dabei liefert der Motor die nunmehr 180 PS mit beeindruckender Höchstgeschwindigkeit und den damit verbundenen Fahrspaß, der jedes KTM STREET- und ADVENTURE-Modell mit diesem Motor so einzigartig macht.

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% der Einsatzzeit mit einer Drehzahl unter 3500/min lief. Das Drehmoment und die Effizienz des LC8 im unteren Drehzahlbereich waren also für beinahe die Hälfte der gesamten Distanz zuständig. Nur auf 1? % der Strecke drehte der Motor mit mehr als 6500/min. Aus diesem Grund hält KTM an der V2-Architektur und seinen Vorteilen fest. Ktm rc8 rennstrecke termine. Egal, ob man auf einer Straße, einem Bergpass oder einem Feldweg unterwegs ist, und egal, welche Bedingungen herrschen: Der LC8 nimmt jede Herausforderung an. Der LC8 wird noch für viele Jahre auf der Straße und im Gelände neidische Blicke auf sich ziehen. Adriaan Sinke, Head of Motorcyle Product Management: «Als wir den LC8 vor fast 20 Jahren entwickelten, war es unser Ziel, einen der leichtesten und kraftvollsten V2-Motoren der Welt zu bauen, und die Tatsache, dass wir das Basislayout des LC8 immer wieder überdenken und immer weiter ausreizen konnten, ist ein beeindruckender Beweis für seine Genialität. Unsere Fahrer schätzen die Kombination aus Drehmoment, Leistung und Fahrbarkeit, die unser LC8 bietet, was ein weiterer Vorteil und ein so wichtiges Element der DNS von KTM ist.

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#1 Hallo, vielleicht kann mir wer helfen: Ich habe einen ABS Dongle gebraucht gekauft und da fehlt nun der Stecker. Der Verkäufer wusste angeblich nicht das da einer drauf ist, hat den Dongle zum Motorrad dazubekommen. Ich kann ihn zurücksenden, überlege aber ihn zu reparieren. Weiß daher vielleicht jemand ob man den Stecker bekommt und kann mir jemand Fotos senden wie er belegt gehört? LG Klaus #2 Hallo Klaus Wenn mich nicht alles täuscht müßte das der Stecker sein……. bitte noch mal verifizieren. Hier hat jemand was zum An bzw. Abschalten gebaut und da sieht man die PIN Belegung relativ gut. DREHMOMENT OHNE ENDE: DER LC8-MOTOR VON KTM – KTM Köstler. Denke die Artikelnummer vom Dongel ist die gleiche. KTM 690 Enduro R – off road dongle Stock the 690 Enduro R allows you to switch ABS either fully on (no good for off road), or fully off (no good for someone at my poor level of ability). …

Auch der nun 13, 7 Liter große Tank soll dem Fahrer mehr Halt und Sicherheit geben. Um eine aggressive Seitenansicht zu erzielen, aber auch, um den neu gestalteten Stahl-Gitterrohr-Heckrahmen zu präsentieren, wurde die Heckverkleidung so schlank wie möglich zugeschnitten. KTM RC 390 Rennverkleidung bald am Markt? Bereits 2016 präsentierte KTM im Zuge der RC Cup Media Challenge eine Cup-Verkleidung für die RC-Modelle. In der Mitteilung zur neuen RC 125 und RC 390 verkündet man stolz, dass sich das Bodywork dank des Einsatzes von weniger Schrauben und eines neu entwickelten Montagesystems leicht entfernen lässt. "So kann der Fahrer das Straßen-Bodywork schnell gegen Rennstrecken-Verkleidungsteile tauschen. " Somit können wir damit rechnen, dass bald gewaltige PowerParts auf Kunden warten! Natürlich kommt eine leicht abnehmbare Verkleidung auch der Wartung zugute. Ktm rc8 rennstrecke accessories. Werkstattaufenthalte sollten damit kürzer ausfallen, wenn Mechaniker das Bodywork schnell demontieren können. Optimiertes Fahrwerk der KTM Supersportler Die Federung wurde ebenfalls adaptiert: Vorn verrichtet eine einstellbare Open-Cartridge-Upside-down-Gabel vom Typ WP APEX ihre Arbeit, bei der links die Druckstufe in 30 Klicks und rechts die Zugstufe in ebenfalls 30 Klicks angepasst werden kann.