Einspritzpumpe Fördermenge Einstellen

EINSTELLUNGEN XII 143 144 145 146 VERFASSER TECO/ATL 68 EINSTELLUNGEN 15LD225, 15LD400 und 15LD440 Einstellung der unteren Leerlaufdrehzahl (Standard) Nach dem Einfüllen von Öl und Kraftstoff den Motor starten und 10 Minuten lang warmlaufen lassen. Die untere Leerlaufdrehzahl durch Drehen der Stellschraube 1 auf 1000 - 1250 U/min -1 einstellen. Die Kontermutter blockieren. Einstellung der oberen Leerlaufdrehzahl (Standard) Nach der Einstellung der unteren Leerlaufdrehzahl die obere Leerlaufdrehzahl durch Drehen der Schraube 2 auf 3800 U/min -1 einstellen (für Motoren, die bei Belastung auf 3600 U/min -1 eingestellt sind). Einstellung der Fördermenge der Einspritzpumpe bei 15 LD 225- 315-350-400-440 Diese Einstellung sollte auf einem Motorprüfstand (Bremse) durchgeführt werden; ist dies nicht möglich, erfolgt die Einstellung nur annähernd; Mehrmengenschraube C um 5 Umdrehungen lösen. Einspritzpumpe fördermenge einstellen. Den Motor auf maximale beschleunigen. Die Mehrmengenschraube C wieder eindrehen, bis die Mehrmengenschraube C nun um eineinhalb Umdrehungen lösen.

Nicht auf der LiMa Seite. #3 Mach dir lieber die Mühe und experimentiere mit unterschiedlichen Dichtungen unter der Pumpe, da bist du allemal schneller Die Pumpe ist ja fix ausgebaut und fange mit der mittelstarken Dichtung bei mir auf Anhieb geklappt. #4 Guten Morgen, habe das jetzt auch über die Beilegebleche unter der Einspritzpumpe gelöst. Das mit dem Röhrchen habe ich probiert, war mir vom Gefühl her nicht so vertrauenserweckend. Schauen wann sich was bewegt, zu weit gedreht oder hat sich schon was bewegt? Das war mir nach den ersten paar Umdrehungen irgendwie zu nervenaufreibend und dann muss man ja trotzdem die Eispritzpumpe raus bauen und wieder schauen. Mit Beilegeblechen und dann hören wie er läuft schafft mehr vertrauen

Da es da sehr eng zugeht ist normaler Schlüssel/Knarre sind zu lang. Gruß, Markus aus BS - 14. 2006, 15:23 #127364 Hallo Da wurde offentsichtlich an der Fördermenge geschraubt. Vernünpftig kann man das nur mit Pumpe ausbauen und einstellen lassen beheben. Neben dem hohen Verbrauch gefährdest Du auch Deinen Motor mit einer gänzlich falschen Einstellung. Gruß Thomas Der U416 ist das beste hochgeländegängige Fahrgestell in dieser Nutzklasse das je gebaut wurde - seit Erfindung des Eselkarrens. (Zitat G. Hindennach Sieger der Berlin Breslau 2000)