Kühlerlüfteransteuerung 1 Elektrischer Fehler
Den Masse-Anschluss werde ich prüfen, die Kabel auch. Es leuchten alle Bremsleuchten, habe die Fassungen schon auf schlappen und/oder wackligen Kontakt geprüft, aber Alles in Ordnung. Bei dem Bremslichtschalter ist es ja so, dass er einen Öffner- und einen Schließerkontakt hat. Um sicherzustellen, dass er richtig schaltet, habe ich ihn mal probeweise durch ein 2-poliges Umschaltrelais ersetzt. Nun konnte man die Betätigung auch hören. Aber auch damit trat der Fehler nach dem10. bis 20. Geber1 für Abgastemperatur Bank 1 - elektrischer Fehler - [1Z] - Probleme, Fehler, Defekte - OCTAVIA-RS.COM. Betätigen der Bremse wieder auf. Da alle 3 Fehler zeitgleich auftraten und keine Abhilfe wirklich Erfolg bringt, kommt man auf die unmöglichsten Ideen: Ist es wirklich auszuschließen, dass bei der Kombination dieser 3 Fehler ein gänzlich anderer Fehler vorliegt??? Zuletzt bearbeitet: 10. 09. 2017 #5 Bring den Masseschluss des Kühlerlüfter in Ordnung und der Rest ist weg. Den Kühlerlüfter braucht die AC und der Motor. #6 Kurzschluss nach Masse bedeutet ja meist das ein Kabel gequetscht/eingeklemmt ist Nö.
Kühlerlüfteransteuerung 1 Elektrischer Fehler 10
6 VTi 16V, Motorcode 5FW, ab 2008 Khlerventilator wird nach dem Motorstart eingeschaltet, luft permanent, P11AA, Saugrohrdruck/Durchflussmenge Problematik:kleine Motor-Aussetzer beim Beschleunigen, P1385, Erkennung von Zndaussetzern Motor, P0087 / 135, P0093 / 147 ist sehr schlecht, nur mit Aussetzern, P0201, P0202, P0203 und P0204, Einspritzventil 1 - 4 Kurzschluss- Unterbrechung Stromkreis Problematik: Fahrzeug klappert und hat keine Leistung, Diagnoselampe im Kombiinstrument leuchtet, Klimaanlage auer Funktion, P0171 (A7), 1.
Ich werde jetzt trotzdem morgen nochmal meinen aufsuchen, ob der eine Erklärung für dieses Verhalten hat. #6 sporadischer Fehler eben, hatte Freitag einen ausgelesen der genau den gleichen Fehler hatte (vFL 190. 000km)! #7 Hab ich auch obenraus wenn ich ihn zu hoch jagen will, so zwisch 215 und 230. Einfach nicht schneller fahren als 210 und die sache hat sich erledigt abgastemp wird zu warm #8 wer würde denn über 210 fahren??? ja ich habe heute nochmal den Fehlerspeicher ausgelesen. Aus dem statischen Fehler wurde ein sporatischer und der is jetzt auch wieder gelöscht. Bin ich mal gespannt, wann ich den wieder hab... #9 hä? Der Sensor ist dafür da den DPF (oder Turbo? ) vor unzulässig hohen Temperaturen zu schützen, gerade bei Dauervollgas. Kühlerlüfteransteuerung 1 elektrischer fehler euro. Meiner regelt (das letzte Mal wo ich ihn ausgefahren bin) stur bei 226 ab. #10 226kmh Tacho ab gelesen, Digitacho in der MFA, Can Geschwindigkeit oder GPS? Meinen CR hatte ich letztes Jahr über Can bei 225kmh - Tacho war da bei über 240kmh Anzeige #11 MFA 226 letztes Jahr hatte ich ihn auf 230 MFA gerade!