Bing Vergaser Gemischschraube

Manfred MK50/1Super4 Neues Mitglied #1 Hallo Möchte mich erst mal vorstellen Mein Name ist Manfred und wohne in Sandhausen Mein Fahrzeug Hercules MK 50/1 Super 4 Bj. 1967 Meine Frage: Kennt einer die Grundeinstellung für Vergaser Bing 1/15/43 - Einschiebervergaser mit Startklappe zb. Gemischschraube (ganz reindrehen, 1, 5 Umdrehungen raus? usw. ) Vergaser sitzt im Rahmen Flanschverbindung Motor Sachs 501/4 AKF Besten Dank für Eure Hilfe #3 cluberer2003":1bre5eb0 schrieb: Schau mal auf. Dort unter Service, Einstellblätter bzw. Datensätze. Jeder Bing Vergaser ist dort beschrieben. Gemischschraube - Einsteigerbereich - 2Stroke-Tuning. Auch die Grundeinstellung, bzw. Teilebezeichnungen, usw. Gruß Holger Danke für die Info Gruss Manfred

Bing Gleichdruckvergaser Mischschraube

Ich kann ja auch schwer das Standgas einstellen, wenn es 12000 Umdrehungen beträgt😅 Für mich macht das alles ziemlich wenig Sinn, hat einer eine Idee was ich machen kann?

Gemischschraube - Einsteigerbereich - 2Stroke-Tuning

Hat man mehrere Umdrehungen herausgedreht, muss der Leerweg neu eingestellt werden. Gibt man jetzt nur ein wenig Gas, erhöht sich die Leerlaufdrehzahl sanft und ohne Vibrationen. 8. Jetzt muss noch der Übergang zum Teillast überprüft und gegebenenfalls neu synchronisiert werden. Wer eine niedrige Leerlaufdrehzahl bevorzugt, muss dies sehr genau machen. Man gibt ruckartig ein wenig mehr Gas. Der Motor sollte einigermaßen spontan reagieren und sich nicht verschlucken. Tut er es, muss man herausfinden, welcher Vergaser den Übergang nicht schafft. Dazu die Leerlaufanschlagschrauben einzeln reindrehen und hören, ob der Motor dabei hochdreht. Geht er in den Keller bei höherem Standgas, wird das Gemisch zu sehr abgemagert. Bei dem entsprechenden Vergaser die Gemischschraube so rausdrehen bis der Motor (möglichst wenig) langsamer läuft. Erneut prüfen, ob das Loch weg ist. Bing Gleichdruckvergaser Mischschraube. Geht es nicht weg, muss nach Ursachen gesucht werden - siehe Punkt 0. und 5. Als Kompromiss kann man auch eine höhere Leerlaufdrehzahl wählen, so dass das Loch überdeckt wird.

Wo Ist Die Gemischschraube? (Roller, Werkstatt, Vergaser)

#1 Guten Abend Freunde, ich habe einen nagelneuen Bing an den S51-Motor geschraubt. Die Gemischschraube habe ich, wie mehrfach empfohlen, ca. 1 Umdrehung herausgeschraubt. Im Leerlauf läuft alles stabil. Wenn man aber fährt, zieht der Motor aber nicht wirklich und hat Beschleunigungsaussetzer. Wenn ich die Gemischschraube ca. 2, 5 Umdrehungen herausgeschraubt habe, gibt es keine Aussetzer mehr. Aber so richtig gut zieht der Motor dennoch nicht (geschätzte 2, 5PS). Wo könnte das Problem liegen? Vorher war ein 16N1-11 drauf. Wo ist die Gemischschraube? (Roller, Werkstatt, Vergaser). Damit ist das Moped wohl gelaufen, sagt man. Ich habe das Gefährt erst kürzlich übernommen. Motor ist generalüberholt, Lager neu, Ringe neu, Kupplung und Getriebe neu. An dem liegt es nicht. Nebenluft ausgeschlossen. #2 Manche Leute, die ein Kfz verkaufen wollen, sagen viele schöne Dinge. Wenn das Fahrzeug nicht zieht, hat das eher wenig mit der Standgadeinstellung zu tun. Woran es nun liegt, ist schwierig zu sagen. Dass etwas am Motor gemacht wurde, könnte ein Hinweis sein.

Evtl. wurde eine verschlissener Kolben/Zylinder-Kombination verbaut, oder sonst was für ein Murks. Es kann auch eine falsche Hauptdüse im Vergaser sein, oder eine verschmutzte solche, oder ein vergessener Lappen im Ansaugsystem, oder oder oder #3 Ja, die meisten Fahrzeuge sind Tip top und laufen super. Nur das Beste vom besten... Verkäufer erzählen viel, wenn sie ihren Schrott verkaufen wollen. Da kann ich makersting nur Recht geben. Der Bing ist ja quasi ready to Run. Falls man den nicht kaputt gefummelt hat, kann man ja nicht viel falsch dran machen. Deswegen sind die Probleme ehr wo anders zu suchen. Ist der Motor fachlich regeneriert worden? Oder schon vom Vorbesitzer ---> siehe meine ersten beiden Sätze. Der Bing ist übrigens Nebenluft empfindlich und der O-ring empfindlich. #4 Hast du die mitgelieferte Schelle verbaut? Ist das Ansaggummi noch ok? #5 Hallo, Motor wurde in einer Werkstatt komplett überholt. Auf der Kupplungs- und Lima-Seite sieht es auch definitiv danach aus (saubere - da nagelneue, ölfreie Wellendichtringe), Kickstarterantrieb, Ritzel, Kupplungskorb, also alles, was man sehen kann, ist i.

B. nur wenn man die Schraube voll eindreht), so stimmt etwas am Vergaser nicht. Die üblichen Verdächtigen sind: - nicht vollständig schließende Chokehbel; auch einseitg durch fehlenden Gleichlauf oder klemmende Züge - kaputte Dichtringe an den Düsen und an der Gemischregulierschraube - verformte Papierdichtung an Startvergaser - Schwimmerstand zu niedrig oder zu hoch - Kerzenstecker durchgeschlagen Für eine Feinjustierung des Standgemischs stellt man beide Zylinder getrennt ein. Das geht so: Man dreht auf der Seite, die man einstellen will -sagen wir links- die Drosselklappenanschlagschraube ( auch Leerlaufschraube genannt) genau eine ganze Umdrehung rein. Auf der anderen Seite dreht man die Drosselklappenanschlagschraube eine volle Umdrehung raus. (BMW empfiehlt einfach den Kerzenstecker abzuziehen und dafür eine Funkenableiter einzusezten. Dabei können immer mal Kerzenstecker durchschlagen - deshalb so! ) Dann dreht man die Leeraufschraube in 1/8-Schritten wieder raus. Geduld! nach jedem Achtelschritt einige Sekunden warten.

Wednesday, 31 July 2024