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Das Topmodell heißt "GT Pack" und fährt mit Focal-Soundsystem, sensorgesteuerter Heckklappe, 19-Zoll-Alurädern, 360-Grad-Rückfahrkamera und Sitzheizung vor, der Adaptiv-Tempomat mit Stop-and-Go-Funktion oder die Voll-LED-Scheinwerfer werden vom "GT" importiert. Was er kostet: Ab 50. 700 Euro. Abzugsfähig ist eine Brutto-Umweltprämie in Höhe von 5981. 25 Euro. Was wir meinen: Der Peugeot 3008 Hybrid4 sieht gut aus, bietet seinen Passagieren viel Platz, relaxten Fahrkomfort und die Möglichkeit elektrisch-entspannten Fahrens. Die E-Reichweite bleibt in der Praxis hinter dem Normwert zurück. Auch beim Verbrauch stellt der Franzose nicht ganz zufrieden. Wer auf Allradantrieb und die starke Leistung verzichten kann, sollte darüber nachdenken, zum "kleinen" Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb zu greifen, den gibt es bereits ab 44. 000 Euro. Und Vielfahrer sind wohl mit dem Diesel besser bedient, der als "Allure Pack" gleich 10. Peugeot 3008 uhrzeit einstellen interior. 220 Euro günstiger kommt als der Hybrid4. Ulla Ellmer Die Daten des Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 VERBRENNUNGSMOTOR: Hubraum 1598 ccm, Zylinder 4, Leistung 147 kW/200 PS bei 6000/min, max.
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Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. CFos Power Brain mit 7m Ladekabel (22 kW | 32 A) | e-mobileo.de. 1 Nr. 1 VSBG).

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Fensterheber, Elektr. Seitenspiegel, Freisprecheinrichtung, Isofix, Lederlenkrad, Leichtmetallfelgen, Lichtsensor, Panorama-Dach, Regensensor, Reifendruckkontrolle, Servolenkung, Sportsitze, Traktionskontrolle, USB, Zentralverriegelung Weitere Informationen bei

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Die Verbindungsfreigabe Ihres Smartphones muss dazu aktiviert sein. Gehen Sie dazu in den Konfigurations- / Einstellungs- und Aktivierungsmodus des Smartphones: Verbindungen> Mobile Hotspot und Tethering> Tethering. Video-Tutorial zu Aktivierung der Connected Services via Smartphone (7'' und 8'') 508, Partner und Rifter Video-Tutorial zu Aktivierung der Connected Services via Smartphone (7'' und 8'') 208, 2008, 308MV, Expert, Traveller

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Wie er eingerichtet ist: Kein Bericht über einen Peugeot ohne den obligatorischen Hinweis auf das markentypische i-Cockpit. Nein, wir sind nicht in jedem Modell glücklich geworden mit der Kombination aus minikleinem Lenkrad und der digitalen Spielwiese des Fahrerdisplays, mit dessen Info-Einsichten Peugeot auch die Abwesenheit eines Head-up-Displays begründet. Viele Kunden kommen aber gut klar mit dem i-Cockpit, letztlich führt nur persönliches Ausprobieren zu zielführenden Erkenntnissen. Zugeben müssen wir, dass wir uns im 3008 besser mit dem Arrangement zurechtgefunden haben als beispielsweise im Peugeot 208, vielleicht hat es an der höheren SUV-Sitzposition gelegen. Das Infotainment integriert Peugeot bei den höheren Ausstattungsvarianten in einen 10-Zoll-Touchscreen, eine Reihe analoger Klaviertasten führt zu den wichtigsten Menüs. Peugeot 3008 uhrzeit einstellen der. Die Menüführung selbst fanden wir logisch aufgebaut, allerdings reagiert das System - wie auch im Citroën C5 Aircross - etwas langsam, und dem Bild der 360-Grad-Rückfahrkamera fehlt es an Brillanz, da ist man inzwischen anderes gewöhnt.

Was ihn antreibt: Gleich drei Motoren. Die Zahl erklärt sich aus dem 147 kW/200 PS starken 1, 6-l-Benziner, der mit Front-Elektromotor (81 kW/110 PS) kooperiert - und einer weiteren E-Maschine (83 kW/112 PS), die für die Hinterräder zuständig ist. Peugeot 3008 Abstandstempomat Einstellen. Entsprechend zählt zum Quartett der Fahrmodi neben Hybrid, Electric und Sport auch ein 4WD-Programm, weiter verfeinern lässt sich das durch das Grip-Control-Paket (450 Euro), bei Bedarf spezialisiert es sich auf die Bedingungen Standard, Sand, Schlamm und Schnee. Insgesamt bringt es der Franzose auf eine Systemleistung von 220 kW/300 PS. Eine Acht-Stufen-Automatik reicht das Drehmoment von 520 Newtonmetern an die Räder weiter; bedienen lässt sie sich über einen modernen Shifter, auch eine Rekuperationsstufe wird vorgehalten. Alternativ zum Hybrid4 gibt es den 3008 auch als rein frontgetriebenen Plug-in-Hybriden, der sich auf 165 kW/220 PS beschränkt. Beiden Varianten dient eine Lithium-Ionen-Batterie der Kapazität 13, 2 kWh als Energiespeicher.

Thursday, 1 August 2024