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Ein wenig schwieriger wird es bei der Rennstrecke. Wie immer lohnt es sich, die Umgebung ganz genau zu betrachte. Wir werfen einen kurzen Blick in ein Alternativ-Universum: Was wäre wohl, wenn..., das trifft auf diesen Fahrer zu. Er ist Stellvertreter für Hunderte von Piloten, die den Schritt auf die ganz grosse Motorsportbühne nicht geschafft haben, auch wenn er, zweiter Tipp, respektvoll als Kapitän angesprochen wurde. Neues Rätsel Racing-Raritäten: Trügerisches Bild / Formel 1 - SPEEDWEEK.COM. Wo und wann das Bild entstanden? Wer sitzt am Steuer? Die ersten Antworten sind bereits eingetrudelt – machen jetzt auch Sie mit. Wir wünschen Ihnen viel Spass beim Rätseln! Folgen Sie uns auch auf Facebook! Dort finden Sie News aus der Automobil-Welt von

Neues Rätsel Racing-Raritäten: Trügerisches Bild / Formel 1 - Speedweek.Com

​Unser neues Rätsel «Racing-Raritäten» scheint auf den ersten Blick kinderleicht zu sein. Aber dann geraten wir ins Grübeln. Irgend etwas stimmt hier nicht. Wer ist das? Wo und wann ist das Bild entstanden? Meist aus dem Archiv unserer Partner der britischen Foto-Agentur LAT stellen wir jede Woche ein kleines Stück Motorsporthistorie vor. Neues Rätsel Racing-Raritäten: Nicht zu beneiden / Formel 1 - SPEEDWEEK.COM. Das Vorgehen ist kinderleicht – sagen Sie uns, wer zu erkennen ist, wo und wann das Bild entstand (Beispiel: Jo Siffert, Monza, 1970) und gewinnen Sie mit etwas Glück einen kleinen Preis. Bitte Namen, Adresse, Geburtsjahr und Telefonnummer nicht vergessen. Schicken Sie Ihre Lösung an: Einsendeschluss ist jeweils Sonntag der laufenden Woche, 24. 00 Uhr. Die Lösung vom letzten Mal: Der Engländer Graham Hill vor dem Österreicher Jochen Rindt, beide in Lotus-Rennwagen, wir sind unterwegs bei den Tasman Series 1969. Die Tasman-Serie wurde von 1964 bis 1975 ausgetragen, auf Rennstrecken in Neuseeland und Australien. Ihren Namen erhielt die Serie von der tasmanischen See, die zwischen Australien und Neuseeland liegt.

Rollte der Römer nicht fürchterlich mit den Augen, so dass oft nur noch das Weisse zu sehen war? Was, wenn so etwas im Rad-an-Rad-Kampf bei Tempo 300 passiert? De Cesaris gab darauf in der Regel die Antwort, dass er noch jeden medizinischen Test bestanden hätte und damit basta. Der schlechte Ruf blieb ihm anhaften, Augenrollen hin oder her. Bei McLaren 1981 wurde er aufgrund seiner vielen Unfälle vor die Tür komplimentiert, Marlboro platzierte ihn bei Alfa Romeo. In Long Beach stand er auf der Pole-Position, flog aber im Rennen auf Platz 2 liegend von der Bahn. In Monaco hätte er jenes skurrile Rennen gewinnen müssen, in dem zum Schluss (wegen Unfällen und Spritmangels) sechs Fahrer eine Siegchance hatten. In Belgien lag er überlegen in Führung, dann platzte der Alfa-Motor. Es ist also durchaus nicht so, dass es einen Mangel an Siegchancen gegeben hätte. Ian Phillips nimmt den Faden auf: «Belgien 1991, da erinnern sich die meisten heute nur noch an das fabelhafte Debüt von Michael Schumacher im Jordan.

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