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Gesagt, getan – 15 Minuten später hatte ich dank einer scharfen Japansäge + eines Cutters eine Serviceluke in die Abdeckung geschnitten, welche mir endlich den Zugang zum Motor ermöglichte. Totgesagte leben länger Bevor das Gehäuse weiter aufgesägt wird, wollte ich doch noch testen, ob der Motor vielleicht nur Anlaufprobleme hat (genau den Fehler hatte auch schon mein Gebläselüfter im W202 Kombi, da waren die Kohlen + Abnehmer an der Achse total verwarzt). Und siehe da, nach einem kleinen Schubser mittels Schraubendreher fing der Motor an, wieder klaglos seinen Dienst zu verrichten – Glück das ich doch nicht das Amaturenbrett ausgebaut habe 🙂 Der Rest der Geschichte ist schnell erzählt, ich habe mit Bremsenreiniger die Achse bzw Stromabnehmer gereinigt und mehrmals die Funktion des Motors danach getestet – einwandfrei. Kleine Ursache – große Wirkung. Deckel zu, Gebläse tot.. Ausbau Mittelkonsole - Interieur - w124-freunde.com. ähm… läuft Da ich den Deckel sauber aufgeschnitten hatte war es überhaupt kein Problem, ihn wieder einzusetzen.

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W124 Holzapplikationen unkompliziert aufarbeiten Eine einfache Anleitung zum Aufpolieren der häufig zerkratzten Holzapplikationen aus Zebrano oder Wurzelholz im W124. Es werden keine Poliermaschinen, 2K-Lacke oder Spritzpistolen vorausgesetzt. benötigte Hilfsmittel Nassschleifpapier in den Körnungen 1000, 1500 und 2000 (je nach Durchhaltevermögen noch 2500 und 3000) (Kosten: ca. 3€ pro Packung) "Rot-Weiß" Schleif- und Polierpaste (Kosten: ca. 5€ für 100ml) Lackpolitur, z. B. W124 mittelkonsole ausbauen e. von Petzoldts "Premium Schleif Politur" (Kosten: ca. 10€ für 250ml) Wachspolitur, z. "Meguiars Deep Crystal Carnauba Wax" (Kosten: ca. 11€ für 473ml) Schleifblock (Kosten: ca. 2€) Microfasertuch Handtuch Schüssel mit Wasser Risse im Lack? Falls der Lack bereits Risse hat (wie fasst jedes Brettchen), wird sich darin das Schleifwasser und die Polierpaste weiß absetzen. Um dies in Grenzen zu halten, zwischendurch und am Ende mit einem feuchten Tuch (mit klarem Wasser) den Riss abwischen. So bleibt dieser fast unsichtbar.

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Als der Gebläsekasten nach ca 30 Minuten freigelegt war, gab es erstmal ein dummes Gesicht….. Eine Nachrüst-Klimaanlage namens Diavia Ok, da war ein Kasten, wo mit hoher Wahrscheinlichkeit auch der Gebläsemotor drin stecken wird.. Aber er hatte weder Ähnlichkeit mit den Bildern, die ich im Internet gesehen hatte, noch war er von Mercedes-Benz. Auf dem Kasten stand nur "Diavia". Nie gehört. Gut, es wurde eh so langsam dunkel und daher habe ich alles wieder soweit zusammengebaut und wieder einmal Google bemüht. Nach der Recherche in den üblichen Foren kam heraus, das es bei Diavia um einen Hersteller von Nachrüstklimaanlagen handelt. Ok, das Coupe hatte also keine Klima ab Werk. W124 Holzapplikationen unkompliziert aufarbeiten - weltverbenzer.eu. Circa eine Stunde später wusste ich auch, das man zum Wechsel nur vom Innenraum an den Motor rankommt, was den Ausbau des Armaturenbrettes bedeuten würde – das fehlte mir gerade noch 🙁 Die letzte Information die ich an dem Abend herausfand war, das Diavia mittlerweile von Dometic-Waeco geschluckt worden ist. Fix dem Kundendienst noch eine Email geschickt und nach evtl.

Da durch den niederohmigen Vorwiderstand viel Wärme erzeugt wird, haben die Ingenieure von Mercedes-Benz das gute Stück im Motorraum auf der Beifahrerseite direkt unter der Frontscheibe platziert. So ist eine ordentliche Kühlung gewährleistet und der kleine Kerl stirbt nicht vorschnell den Hitzetod. Gut, zurück zur Messung: Der Schalter für die Gebläseregulierung wie auch der Vorwiderstand verrichten Dienst nach Vorschrift, mit dem Digitalmulitmeter konnten anhand der angezeigten Spannung alle Lüfterstufen reproduziert werden. W124 mittelkonsole ausbauen motor. Bleibt als mögliche Fehlerquelle nur noch die Zuleitung vom Vorwiderstand zum Motor (unwahrscheinlich) oder der Motor selber (99, 99% Wahrscheinlichkeit). Soweit so gut… Ich habe dann mal versucht, das Gebläse bzw den Motor freizulegen. Dank Internet gibt es bebilderte Anleitungen (anscheinend direkt von Mercedes-Benz), wie man bei der Demontage vorzugehen hat ( Google ist dein Freund 😉), auf jeden Fall müssen die Abdeckungen im Motorraum an der Windschutzscheibe weg (waren wg der Messung am Vorwiderstand eh schon abgebaut) und auch der Einarmwischer muss für die Dauer der Schrauberei seinem angestammten Platz verlassen.

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