Klärwerk Gut Marienhof München / Hat Mein T4 Einen 16Pol. Obd-Anschluß? Wo??? - T4-Forum - Vwbuswelt - T4-Forum

Home Erding Landkreis Freising Eching SZ Auktion - Kaufdown 7. November 2016, 22:23 Uhr Lesezeit: 3 min Die Münchner Stadtentwässerung plant auf dem Gelände eine große Photovoltaikanlage. Gleichzeitig laufen in den nächsten Jahren eine Reihe von Modernisierungsmaßnahmen, die auch den Stromverbrauch senken sollen Von Klaus Bachhuber, Eching Kurz vor seinem 30. Geburtstag wird das Münchner Klärwerk Gut Marienhof bei Dietersheim einer Generalüberholung unterzogen. Anlagentechnik und Elektronik benötigen eine Erneuerung, mit der auch eine verfahrenstechnische und energetische Optimierung erfolgen. Außerdem wird auf dem Gelände ein Solarpark errichtet. Die Bauarbeiten werden sich bis weit nach 2020 hinziehen, das Investitionsvolumen liegt allein im ersten Abschnitt bei 70 Millionen Euro. Für Neu- und Umbauten hat das Echinger Rathaus gerade das Genehmigungsverfahren in Arbeit. 1961 kaufte die Landeshauptstadt das einstige Gut Marienhof an der Isar nördlich von Dietersheim und startete 1972 das Genehmigungsverfahren für ein zweites Klärwerk der Millionenstadt, an das auch 22 Kommunen der Umgebung angeschlossen wurden.
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Noch jemand eine andere Idee? Kann man z. B. nachmessen, ob Spannung an dem Stecker anliegt (eventuell von hinten am Stecker)? LG, Preacher #6 alle anderen Diagnosegeräte auch nicht funktionieren hattest du nicht geschrieben. Prüfe mal die Sicherung SB8 und SB22. Bei unseren VCDS Diagnosesteckern geht sofort eine grüne Lampe am Stecker an, wenn das Ding eingesteckt wurde und die Zündung an ist. Bei deinem T5 ist kein externes Gateway als Schnittstelle verbaut, sondern das ist im Kombiinstrument integriert. #7 ob du vorn an der Steckbuchse oder von hinten misst, ist belanglos. Du solltest Batteriespannung (Kl. 30) auf dem Pin 16 und Zündungsplus (Kl. 15) auf Pin 1 anliegen haben. Masse liegt auf den Pins 4 und 5. Die Diagnoseleitung liegt auf dem Pin 7, hier liegen - gegen Masse gemessen und ohne laufende Diagnose etwa 12 Volt an. Wenn diese Spannungen vorhanden sind, liegt das Problem nicht in der Verdrahtung der OBD-Buchse. Diagnosesoftware - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Viel Erfolg bei der Fehlersuche. #8 Moin Claus, moin Johanson, danke für eure Tipps.

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Wünsche ein dir ein schönes Wochenende, Preacher #13 du da unten nichts messen kannst, ist technisch fast unmöglich eine Leitung Dauerplus ist und eine über Zündungsplus geschaltet. Da müsste ein Marder aber Großflächig im Armaturenbrett gewütet haben. Am besten entfernst du mal die Verkleidung über dem Gaspedal und guckst da unten mal mit richtig Licht rein. #14 Hallo Claus, die Verkleidung über dem Gaspedal hatte ich als erste abgebaut, noch bevor ich hier im Forum gepostet hatte. Auch die Anschluß-Schnittstelle habe ich losgeschraubt und alle Kontaktpins auf Festigkeit im Stecker überprüft. Meine Frage ist nur, wo die Kabel weitergehen und wie ich prüfen kann, welche der einzelnen Kabelstränge eventuell beschädigt sind. Verlaufen die auch im Motorraum? T4 obd anschluss for sale. Ich möchte halt lieber aus Kostengründen selber den Fehler suchen. #15 kannst zunächst erst mal die Spannungsführungen ohmsch durch messen. Von der Sicherung SB8 musst du eine direkte Verbindung zu PIN16 am Diagnoseanschluss haben ( Kabelfarbe rot/gelb) Von der Sicherung SB22 musst du eine direkte Verbindung zu PIN1 am Diagnoseanschluss haben ( Kabelfarbe schwarz) PIN4 und 5 ist Masse musst du eine Verbindung zu Masse der Karosserie haben.

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Weiter komm ich jetzt auch nicht. Das Kombigerät hat zwar einen wech, 3 Jahre nach Neukauf, kam kein Blinkerton und kein Lichtwarnton. War aber glaube ich nur der Lautsprecher, habe ich erfolgreich gegen einen C****d für 0, 25€ getauscht. Danach ging die OBD aber noch alle 2 Jahre bis 2017. Also vermutl. kein Zusammenhang. Fahrzeug ist BJ 01/2006. Ein Kumpel hat mal bei mir sein Auslesegerät angesteckt. T4 obd anschluss scanners. Um Fehlerspecher auszulesen. Er benutzt das für seinen Corrado. Kurz danach bei der folgenden HU trat der Fehler erstmalig auf. - Kann er das mit seinem Gerät irgendwie zerschossen haben? - Ist mit dem oben genannten defekten Magnetschalter eventuell das Relais für die OBD-Schnittstelle gemeint? Bin für Eure Ratschläge dankbar! Gruß Tobias #20 Hallo, ich habe mittlerweile mal mit einem Gutmann Tester und VCDS versucht auf die Steuergeräte zuzugreifen. Das funktioniert einwandfrei. Welches Modelljahr ist deiner? Meiner hat wohl einfach noch kein OBD2 und deshalb kann ich mit keinem Tester auf OBD Werte zugreifen.

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Wenn sie mit OBD-2-Kompatibilität werben, dann sollte es eigentlich möglich sein. zaydo #12 KWP 1281 KeyWordProtokoll 1281 Das Protokoll selber ist wohl normiert, aber wo was wie angesprochen wird ist VW-like. Gruß, Eric #13 Hallihallo! Mein 98er MV macht kein OBD-II, er hat hat allerdings auch de genormte Stecker. OBD-II meinr aber auch, dass man eine Systemlampe im Kombi hat. Ist meist ein Motorsymbol in gelber Farbe. Meiner hat das nicht. Fehlerspeicher vom T4 auslesen - T4-Wiki-Verfilmt - Bardis Liste - YouTube. Gott sei Dank! Einfachste Möglichkeit es rauszufinden. Stecke einen Sensor oder Steller ab. AGR-Steller-Stecker würde sich anbieten. Geht dann ne Lampe im Kombi an, hast Du OBD-II, wenn nicht, dann nicht... Ein guter Grund, dass Deiner es nicht hat ist: Es ist erst ab 2001 Pflicht. Und ich bin mir nicht ganz sicher, ob das nicht sogar nur für neu zertifizierte Fahrzeuge gilt. Warum sollte sich ein Hersteller das antun und damit vorher in Serie gehen? Gruß Andi

#1 Hallo, kann mir jemand sagen ob ich in meinem T4(1995, ABL, mit WFS) einen OBD-Anschluß hab?? Wenn ja wo?? Oder hab ich noch 2x2 und brauch Adapter?? #2 Quote Hallo, kann mir jemand sagen ob ich in meinem T4(1995, ABL, mit WFS) einen OBD-Anschluß hab?? Wenn ja wo?? Oder hab ich noch 2x2 und brauch Adapter?? guck mal hier: Aber hat der überhaupt ein MSG? Stefan #3 Aber hat der überhaupt ein MSG? Wieso braucht man unbedingt ein MSG für die Diagnoseschnittstelle? Eigendiagnose – T4-Wiki. Der Diagnoseanschluss ist vorhanden sobald irgendein Diagnosefähiges Steuergerät vorhanden ist und wenn es nur die Wegfahrsperre oder das ABS ist. Weitere Beispiele sind z. B. Airbag, Standheizung, Kombiinstrument oder die Zentralverriegelung #4 Wieso braucht man unbedingt ein MSG für die Diagnoseschnittstelle? Der Diagnoseanschluss ist vorhanden sobald irgendein Diagnosefähiges Steuergerät vorhanden ist und wenn es nur die Wegfahrsperre oder das ABS ist. Airbag, Standheizung, Kombiinstrument oder die Zentralverriegelung Schon klar, aber es sollte als Hinweis gesehen werden, dass man evtl.

Wednesday, 31 July 2024