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Brown Bull
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Endlich mal Bilstein B6 Stoßdämpfer in der besseren Abstimmung
Hallo
uns war unser Womo T3 mit den normalen Bilstein B6 Stossis zu schwammig und es kam uns noch zuviel Ostsee-Fähren-Feeling nach oben. Ich hatte früher beim Atlantic B6 vom Tuner mit ner härteren Sonderabstimmung, der ich noch Jahre nachgetrauert habe. Jetzt beim Online Stöbern in der Bucht finde ich Bilstein B6 mit Sonderabstimmung straffer. Bilstein b6 erfahrungen transmission. Zwar bei ebay gefunden, aber als Tip, wenn man den ebay Händler direkt kontaktiert und googelt hat er es billiger! (Bin sowieso kein ebay Freund) Sofort bestellt, war auch 2 Tage später da, eingebaut und seitdem ein Grinsen im Gesicht! Fährt sowas von besser um die Ecken und das schwammige Geschaukels ist weg, aber keine Angst ist nicht als hart zu bezeichnen. Die Bilstein Artikelnummern sind 24-275088 für vorne und 24-275095 für hinten.
Bilstein B6 Erfahrungen 4
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Hallo Jungs,
Wegen poltergeräusch möchte ich die Stoßdämpfer hinten tauschen. Mein Variant ist mit dem Serien Fahrwerk ohne Tieferlegung. Hat jemand schon Bilstein B6 verbaut und ist das Ruhe? Verliert Man viel komfort in vergleich mit B4 oder serien FW? Ich möchte nicht tieferlegen weil es Familienauto ist. Fahrwerk Tieferlegung 993 - Ratschläge, Erfahrungen und Vergleich Bilstein B6/8/12 und M033 - Porsche 993 - PFF.de. 2
Und warum willst du B6 statt B4? 3
Meine B6 (Gelb, normale Länge) poltern hinten auch wenn man über vertiefte Schachtdeckel, Schlaglöcher oder Kanten kommt. 4
Meine wurden auf Garantie getauscht. Die neuen originalen Dämpfer sind ruhig seit 30000 km. 5
Echter Werksfahrer schrieb:
B6 ist Sport Dmapfer und die kann Man mit dem serien Federn ohne Tieferlegung fahren. 6
Route66 schrieb:
ah schade. Dann sollte ich die B4 nehmen. 7
und der B4 ist als Serienersatz auch so auf der HP bei Bilstein
wenn du hinten den B6 ohne Tieferlegung rein machst, das wird ne richtige damals im A3
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und der B4 ist als Serienersatz auch so auf der HP bei Bilsteinwenn du hinten den B6 ohne Tieferlegung rein machst, das wird ne richtige damals im A3
steht bei B6 Internetseite dass es ohne Tieferlegung passt.
Bilstein B6 Erfahrungen Sport
12. 2011 10:11 Wohnort: Bochum
Z3 roadster 2. 8 (11/1997)
#4 von der_Thomas » 09. 2018 14:41
Hallo zusammen, ich muss dieses Thema hier einmal reaktivieren, weil ich eine Frage zu den B4-Stoßdämpfern habe. Bei meinem Zett möchte ich u. a. auch die Stoßdämpfer wechseln und würde auch gerne die Bilstein B4 verbauen. Laut Bilstein-Webseite sind die B4 aber für den Roadster nur von 1. 8L- bis 2. 8L-Motor passend. Beim Coupe wird auch der 3. 0i als "passend" ausgegeben. Erfahrungen Bilstein B6 VS Sachs verstärkt ??? - Rad / Reifen / Fahrwerk - T4Forum.de. Das verstehe ich nicht, da bspw. laut Leebmann24 die original Stoßdämpfer beim Roadster sowohl beim 3. 0 als auch beim 2. 8 an der Vorderachse absolut identische Teilenummern haben. An der Hinterachse sind die original Teilenummern unterschiedlich, die alternativ angebotenen Monroe-Stoßdämpfer sind aber wieder identisch. Kennt da jemand den Hintergrund? Gruß, Thomas
der_Thomas
Alter: 37 Beiträge: 381 Themen: 24 Bilder: 3 Registriert: 08. 01. 2018 23:52 Wohnort: Wolfsburg
Z3 roadster 3. 0i (07/2000)
#6 von Holger_ZZZ » 17. 2018 22:22
Hast du mal die Teilenummer der "M-Dämpfer" mit denen der B4 verglichen?
Aber, und das trifft besonders auf H&R zu, die hinteren Federn reagieren rel. stark auf unterschiedliche Beladungszustände. Sprich leerer Tank im Vergleich zum vollen. Voller Kofferraum, etc
Gruß, Detlev
Ist der Motor kalt, gib ihm siebeneinhalb
von Foren Mitglied » Fr 28. Okt 2016, 10:24
Hey;)
Also ich habe jetzt einfach mal B4 bestellt, da bei H&R und bei Böttinger immer die Rede ist von B6-Sonderanfertigung um die 180, -/Stück = 700, - für alle ist mir einfach zu teuer. Bilstein b6 erfahrungen 2. Nutenverstellung wäre nochmals ein Aufschlag. für 250 gibt's die B4 von der Stange, immerhin auch Gasdruck und damit direkter/sicherer als meine Öldämpfer. Hab gestern dann die B4 bekommen und einen einfachen Test gemacht, ich konnte es nicht lassen:
Ein Ersatzrad vorne drauf, Stoßdämpferpatrone daneben auf den Boden gestellt, Kolbenstange runter gedrückt und unter die Kotflügelkante gehalten mit nem Kunststoffschutz. Dann fährt er langsam aber kraftvoll wieder nach oben. Die Karosse wurde um 4 mm angehoben mit einem einzelnen Stoßdämpfer auf einer Seite.