Vw Elektroauto T3 Umbau Murschel - Probefahrt T3 Nach Umbau In Ein Reines Elektroauto - Youtube
Gerne auch, wo ich mit eigenem Anpacken die Arbeitskosten ein wenig senken kann. Was habt ihr davon, das Projekt zu unterstützen? Ich schätze, dass sich die Kosten für das Projekt auf etwa 30. 000 bis 40. 000 Euro belaufen. Ich habe das Ziel, einen Teil der Kosten selbst zu tragen – werde es aber nicht komplett schaffen. Also will ich hiermit o ffiziell ein Crowdfunding starten. Aber ihr sollt mir nicht einfach Geld zuwerfen, ohne etwas dafür zu bekommen. Wie es sich für jedes Crowdfunding gehört, gäbe es natürlich eine Gegenleistung – die je nach geleistetem Betrag größer oder kleiner ausfällt. Solche Gegenleistungen sehen könnten folgendermaßen aus sehen: Ein signiertes DIN A4 Hochglanzfoto des fertigen Buses. Euer Name auf dem Bus. Chauffeurservice – die ZoePionierin kutschiert euch ein Wochenende als Chauffeuse mit ihrem Model S durch die Gegend. Vw t3 elektro umbau 4. Du darfst dem Elektrocamper einen Namen geben und entscheiden, ob "der" oder "die". Werbefläche auf dem Fahrzeug für zwei Jahre (Tür, mittlere Seitenwand oder hintere Seitenwand).
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Also was bleibt mir anders übrig, als mich auf den virtuellen Internetboden fallen zu lassen, mit Händen und Füßen zu strampeln und unter Tränen "ICH WILL, ICH WILL, ICH WILL!!!! 1DRÖLF! " zu schreien. Nichts, oder? Vielleicht doch! Vielleicht gibt es da draußen noch mehr Menschen, die den gleichen automobilen Traum haben wie ich? Oder gerade beim Lesen dieser Zeilen ihn bekommen. Oder gerade beim Lesen dieser Zeilen ihn bekommen. Oder gerade beim lesen dieser Zeilen ihn bekommen. Gut! Dann bin ich ja jetzt nicht mehr alleine. Also hier ist mein Plan! Crowdfunding – das ist Englisch und heißt übersetzt so viel wie "Finanzierung durch die Menge". Vw t3 elektro umbau engine. Ein beliebtes Mittel für Start-ups, die das Geld für ihr erstes Produkt sammeln. Denn eines steht ganz klar auch fest: Ein elektrischer VW Reisebus ist viel zu schade um nur während meines Jahresurlaubs bewegt zu werden. Statt sich den Rest der Zeit die Reifen platt zu stehen, fahrt einfach ihr damit herum. Deal? Deal! Was soll mein E-Bus alles können?
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Zur Unterstützung des Projekts gab es auch noch 290 Euro Nachlass auf den Kaufpreis, so dass das gute Stück 4. 700 Euro gekostet hat. Jetzt schlackern vielleicht einige mit den Ohren, aber nach längerer Beobachtung des Marktes, ist dies wirklich ein Schnäppchen. Mit funktionierendem Motor legt man in dem Zustand gerne 10. 000 bis 15. 000 Euro auf den Tisch. Beim T3 geht nun auch langsam der Preiswahnsinn los, den wir schon beim T2 und T1 kennen, wo ausgebrannte Wracks noch 8. 000 Euro kosten. Mitte Februar soll der Bus nach Stuttgart kommen. Ein vorläufiger Stellplatz ist auch schon so gut wie sicher. 2. Februar 2017 Crwodfunding auf Kickstarter geht los! Juhuu! Kickstarter hat mein Projekt angenommen. Bis zum 31. März läuft das Crowdfunding. Schon ab 10 Euro könnt ihr mich unterstützen. 7. Februar 2017 Heute ist der Bus in Stuttgart angekommen und wartet jetzt auf seine Schönheitskur. Erstmal heißt es selbst Hand anlegen, bevor sich ein Profi um das Blech kümmert. Der Elektrocamper – Ich will nicht auf VW warten – CrowdfundingZoePionierin. 15. Februar 2017 Während der Blechdoktor sich weiter um den Rost kümmert, schraube ich weiter munter Teile vom Bus ab.
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Am Ende hieß es dann Werkstatt fegen und wischen. Bildergalerie Pages: 1 2 3 4 Bilder in voller Auflösung bei flickr
Zusätzlich hat Nico Bernold in seinem E-Syncro ein schnell Ladesystem eingebaut das die Ladung der Zellen von 20% bis 100% in weniger als 2 Stunden ermöglicht. Man kann aber auch an einer ganz normalen 230V, 6-12A Steckdose Laden, das dauert dann natürlich etwas länger. Die technischen Daten des Fahrzeugs sprechen für sich, deshalb hier ein paar Daten: Antriebs Motor: Brusa Hybridsynchronmotor 100 kW Batterie: LiFePO4, 50 kWh, 400 VDC Ladegerät: Brusa NLG6 22 kW Höchstgeschwindigkeit: 135kmh Reichweite: 200 Kilometer Ladesystem: Typ2 Laden von 20% bis 100% in weniger als zwei Stunden!!! Verbrauch im Mittel 25 kWh / 100 km Nachdem Nico Bernold die Straßen Zulassung für sein Elektromobil anstandslos bekommen hatte und fast 18 Monate an dem VW Bus geschraubt hatte, war es Zeit für einen Stresstest. Von Zürich aus ging es los nach Tarifa (Spanien), an der Mittelmeerküste entlang bis nach Barcelona und schließlich über Frankreich zurück in die Schweiz. VW Elektroauto T3 Umbau Murschel - Probefahrt T3 nach Umbau in ein reines Elektroauto - YouTube. Den Stresstest über 5. 000 Kilometer hat der E-Syncro mühelos bestanden.
Dabei soll es jedoch nicht irgendein Modell sein. Ebenhoech hat sich einen VW-Bus T3 ausgesucht. Diesen gilt es nun, mit der Technik eines Tesla Model S zu kombinieren. Eine Aufgabe, die nicht unbedingt einfach sein dürfte. Ein VW mit Gewichtsproblemen Otmar Ebenhoech entdeckte schon als Kind seine Liebe zum Basteln und zur Elektrotechnik. Bereits im frühen Alter von 12 Jahren stattete er seinen hölzernen Go-Kart mit einem Elektromotor aus. Heute betreibt er das Cafe Electro, das auf die Umrüstung von Fahrzeugen auf Elektro spezialisiert ist. Trotz seiner Erfahrungen in diesem Bereich hat er sich mit Idee, einen VW elektrisch aufzurüsten, jedoch seine vermutlich anspruchsvollste Aufgabe gestellt. Die große Schwierigkeit bei dem Plan von Ebenhoech ist dabei vor allem die Ungewissheit. Elektrik T3 - Motorsport Notter der VW Bus T3 Spezialist. So ist nicht genau bekannt, wie viel die Tesla-Akkupakete wirklich wiegen. Die geschätzten 590 Kilogramm könnten letztendlich jedoch zu dem großen Problem des Umbaus werden. Da der VW-Bus zusätzlich noch erweitert wurde, ist das Gewicht ein großer Faktor bei den Umbauplänen.