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Zylinder- und Motorblockbearbeitung Im Bereich der Zylinder- und Motorblockbearbeitung bieten wir unter anderem folgende Dienstleistungen an: Bohren von Motorblöcken Honen von Motorblöcken Aufbohren von Motorblöcken für neue Zylinder Planschleifen von Motorblöcken Grundbohrungsarbeiten an Hauptlagergassen
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Laufbuchse! ) 4-Takt-Zylinder ausbuchsen und neue Laufbuchse einpressen 179, 00 EUR (exkl. Laufbuchse! )
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Telefonische Unterstützung und Beratung unter: 0651/436860 Mo-Do. 08:00 bis 12:30 Uhr 13:00 bis 17:00 Uhr Fr. 8:00 bis 12:30 Uhr 13:00 bis 15:30 Uhr
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Wir sind in der Lage sämtliche Zylinder bis ca. 150mm zu honen. Egal ob Motorrad, PKW oder Stationärmotor. Wir regenerieren Ihren Zylinder oder Motorblock z. B. nach einem Kolbenfresser oder wenn die Bohrung durch normalen Verschleiß nicht mehr in der Toleranz ist. Auch Hubraumerweiterungen zur Leistungssteigerung sind mit unserem Maschinenpark möglich. Selbst Zylinder mit Nicasil Beschichtung bei denen die Beschichtung beschädigt ist, können wieder auf Standart-Maß gebracht werden, so dass anschließend die Beschichtung erneuert werden kann. Der Zylinder bzw. Motorblock wird vor dem eigentlichen Honen mit unserem Bohrwerk feingebohrt. Durch das Feinbohren erhält jede Zylinderbohrung wieder eine optimale zylindrische Form, da die Bohrung durch den Betrieb im Regelfall ungleichmäßig verschlissen wird. Motorblock bohren und honey x. Während dem Honvorgang wird in kurzen Abständen das Ist-Maß mit einer Messuhr kontrolliert, bis das Soll Maß erreicht ist. Beim Honen wird eine Genauigkeit von <0, 005mm und eine Oberflächenrauheit in Ra von 0, 4 – 0, 85µm erreicht.
Bevor Ihr Zylinder dank Motorrad-Racing Grün wieder startklar ist, durchläuft er einen technisch hochwertigen Prozess, der aus einer Reihe von chemischen und mechanischen Bearbeitungsvorgängen besteht. • Nachdem der Zylinder eingetroffen ist, wird er zunächst auf Schäden beurteilt. Die Befunde werden anschließend in unser Computersystem eingegeben, wodurch wir den Zylinder während des gesamten Produktionsprozesses verfolgen können. • Bei Kolbenklemmern und leichten Reibern muss ein Zylinder nicht immer sofort neu beschichtet oder aufs nchste berma aufgebohrt werden. Oft ist es ausreichend, den Zylinder nur zu honen. • Wenn der Zylinder neu beschichtet werden muss, wird er entfettet und gestrahlt. Die abgenutzte Schicht wird chemisch entfernt. • Der Zylinder wird leicht vorgehont, um mögliche Schäden wiederzugeben. Honen | Brändle Präzisionsteile GmbH | Honen | Tieflochbohren. • Etwaige Schäden werden mittels fräsen, schweißen und aufreiben beseitigt. • Der Zylinder wird unter kontrollierten, klimatischen Bedingungen gemessen, woraufhin die genaue Dicke der Schicht berechnet wird.