Westfalen Am Anger 22 In 33332 Gütersloh - Angebote Und Öffnungszeiten – Bmw E34 Ac Schnitzer

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Bmw E34 Ac Schnitzer Body Kit

Alpina im bayrischen Buchloe ging noch umfangreicher zu Werke, um aus einem 535i einen B10 3. 5 machen zu können. Die nicht nur räumliche Nähe zur Münchner BMW-Zentrale sorgt allerdings auch für noch bessere Grundvoraussetzungen um das Tuning zu realisieren. So bekam der im Hubraum nicht veränderte Motor einen modifizierten Motorblock und andere Kolben um eine innovative Kolbenbodenkühlung durch Öl zu realisieren. Die Motorhaltbarkeit bei Dauervolllast wurde so effektiv weiter gesteigert. Der Zylinderkopf, die Nockenwellen, Ventile, Kraftstoff-Einspritzventile und der Ölkühler wurden wie die gesamte Auspuffanlage mit Fächerkrümmer und Metallkatalysatoren geändert. Selbstredend wurde auch die Bosch Motronic neu abgestimmt, sodass der Motor im Prinzip ein komplett neues Triebwerk darstellt. Lohn der Mühe ist eine im Vergleich zu AC Schnitzer noch höhere Leistungsausbeute. Die Motorleistung stieg bei gleich gebliebenem Hubraum von 218 PS auf 254 PS bei 6. 000/min. Das Drehmoment stieg von 305 auf 325 Newtonmeter.

Der Motor leistet damit 240 PS bei 5. 900/min und 335 Nm bei 4. 100/min. Die Fahrleistungen sind nahezu identisch mit dem AC Schnitzer S5 3. 5 aus Aachen. Das BMW-Fahrwerk konnte optional gegen eine Sportvariante mit 25 mm Tieferlegung getauscht werden. Bei den Rad-/Reifenkombinationen blieb Hartge damals noch eine Nummer kleiner als die Konkurrenz und bot maximal 8, 5Jx16 Zoll Felgen mit 245er Reifen rundum an. Dafür gab es die Felgen in der teuersten Version allerdings auch in schicker dreiteiliger Optik. Das Spoilerpaket, bestehend aus Front- und Heckschürze, Seitenschweller und Heckflügel, sieht bei dem von Hartge getunten 535i besonders homogen und stilvoll aus. Ein kleineres Lederlenkrad und typische Innenraum-Applikationen wie einen Schaltknopf im Hartge-Stil konnte man beim saarländischen Tuner ebenfalls bestellen. Alle drei Firmen boten neben den hier vorgestellten Tuningstufen ein paar Jahre später auch noch weitere Modelle an. AC Schnitzer vergrößerte beispielsweise den Motor des BMW 535i mit einer anderen Kurbelwelle auf 3.

Wie auch heute noch wählte man in Buchloe ausschließlich Reifen der Marke Michelin. Die Aerodynamik der B10-Karosserie konnte den höheren erreichbaren Geschwindigkeiten angepasst werden. Ein für den Alltagsgebrauch bisweilen zu tiefer Frontspoiler und ein Heckflügel reduzieren effektiv die Auftriebskräfte und halten trotz der breiten Bereifung den Luftwiderstandsbeiwert mit c w 0, 32 auf Niveau des normalen 535i. Das Komplettfahrzeug beinhaltet darüber hinaus auch im Innenraum typische Alpina Details. So weisen die Tachoeinheit, Lenkrad, Fußmatten, Einstiegsleisten, Polsterung und Edelholzleisten den Wagen als Alpina aus. Im Grundpreis war ein B10-Komplettmodell 25. 500 DM teurer als ein normaler BMW 535i (62. 000 DM). Insgesamt verließen vom B10 3. 5 übrigens 572 Einheiten das Buchloer Werk. Hartge nahm 1988 zum Preis von rund 6. 800 DM am Motor die im direkten Vergleich zu den anderen beiden Tuningvarianten geringsten Modifikationen vor. Das Hartge H5 genannte Modell erhielt eine andere Nockenwelle, ein kennfeldmodifiziertes Steuergerät und einen Fächerkrümmer aus Edelstahl.

Wednesday, 31 July 2024