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Die Honda macht einen solideren Eindruck, nichts klappert und rumpelt. Doch die Vibrationen des Twins können, wenngleich von deutlich feinerer Art als die der Kawasaki, auf Dauer ebenfalls zermürben. Hohe Handkräfte, aber ein satter Druckpunkt charakterisieren die Scheibenbremsen in den Vorderrädern. Und weil sie die gut zu dosierenden hinteren Trommelbremsen ausreichend unterstützen, dürfen die Stopper beider Probanden als rundum ausreichend bezeichnet werden. Langsam macht sich der Allerwerteste bemerkbar: Während die Gabeln fast alle Unbilden deutschen Straßenbaus weitgehend ausgleichen, kapitulieren die hinteren Federbeine ziemlich schnell. Die Honda versaut einen sauberen Strich, weil sie trotz maximaler Vorspannung gnadenlos durchschlägt und scheinbar auf jegliche Dämpfung verzichtet. Nur geringfügig mehr Reserven bietet die Kawasaki: Zwar neigt auch sie voll vorgespannt zum Durchschlagen, doch dank besserer Dämpfung bleibt die gewählte Linie davon weitgehend unbeeinflußt. Dem Sitzfleisch ebenfalls wenig zuträglich sind die Sitzpositionen - wie in Stein gemeißelt, ohne ausreichende Bewegungsfreiheit.

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Drehmoment 1 kpm (10 Nm) bei 8000/minKolbengeschwindigkeit 17, 5 m/sek bei 10 000/minKraftübertragungPrimärantrieb über Zahnräder, mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Fünfganggetriebe, Kette. FahrwerkDoppelschleifenrahmen aus Stahlrohr, Telegabel, Standrohrdurchmesser Zweiarmschwinge aus Stahlrohren, zwei Federbeine, mit verstellbarer Federbasis, Scheibenbremse vorn mit Einkolbensattel und schwimmend gelagerten Bremsscheiben, Ø 260 mm, Trommelbremse hinten, Ø 130 mm, Speichenräder. Federweg vorn 130 mm hinten 60 mmFelgengröße vorn 1. 85 x 17 hinten 2, 75 x 15Reifengröße vorn 90/90 H 17 hinten 130/90 H 15 Maße und GewichteGewicht vollgetankt * 144 kgZulässiges Gesamtgewicht 329 kgZuladung * 185 kgTankinhalt 13 LiterAusstattung/PreisGarantie ein Jahr ohne KilometerbegrenzungPreis inkl. 6690 MarkFahrleistungen/MeßwerteHöchstgeschwindigkeitSolo (mit Sozius) 102 (95) km/hBeschleunigung (mit Sozius)0-60 km/h 5, 8 (7, 8) sek0-80 km/h 10, 9 (15, 6) sekTachometerabweichungAnzeige/effektiv 50/49, 80/80, 100/100, 102/102Kraftstoffart NormalKraftstoffverbrauch im Test 3, 8 LiterTheor.

Diese Motorräder wurden von Kawasaki in Lincoln, Nebraska, für den amerikanischen Markt hergestellt. ZL1000 Der ZL1000 war eine Weiterentwicklung des ZL900 mit einem größeren Motor, der mit dem ZG1000 Concours und 34-mm-Vergasern geteilt wurde. Das Design des ZL1000 war viel konservativer als das des 900, mit einem längeren hinteren Kotflügel und einem viel größeren Kraftstofftank. Die 2. 500 Modelle dieses Motorrads waren nur für 1987 und 1988 erhältlich, wurden aber nur in Großbritannien, Australien und Australien verkauft 1987 in den USA. 100 PS-Modelle wurden in Deutschland, Frankreich und Schweden verkauft. Der ZL1000 hat die gleiche starke Anhängerschaft wie der ZL900. ZL750 Der ZL750 wurde von 1986 bis 1989 als milde Version seiner großen Brüder verkauft. ZL600 Der von 1986 bis 1997 produzierte ZL600 hatte die gleiche Art von Transplantation wie seine größeren Geschwister: einen leicht modifizierten Motor des Kawasaki Ninja 600. ZL400 Der ZL400 wurde von 1986 produziert und 1994 eingestellt.
Wednesday, 31 July 2024