Deutz-Fahr 5110 Testberichte | Traktortest

Ein SCR-System oder einen Dieselpartikelfilter braucht er nicht. Im dlz-Test zeigte sich der 5120C spritzig und der Motor drehfreudig. Die drei Meter breite Lemken-Heliodor-8-Kurzscheibenegge zog der Kompaktschlepper flott durch den Acker. Deutz-Fahr gibt 32 Prozent Drehmomentanstieg und ein nahezu konstantes Drehmoment zwischen 1. 200 und 1. 900 U/min an. Das passt zum Testeindruck der dlz-Technikredakteure: Der Schlepper hängt gut am Gas und hat genug Drehmomentreserven. Kraftsparendes Powershift-Getriebe Die Testmaschine war mit dem Dreistufen-Powershift-Getriebe plus Kriechgängen ausgestattet, das 60 Vor- und 60 Rückwärtsgänge bietet. Diese sind in vier Gruppen mit je fünf Gängen und je drei Lastschaltstufen unterteilt. Positiv fiel den dlz-Testern auf: Alle Powershift-Getriebe erreichen die 40km/h bei Dieselsparenden 1. Deutz 5120 ttv erfahrungen model. 750U/min. Die Lastschaltstufen schalten unter Last wie bei Leerfahrten butterweich. Der Gangwechsel dürfte etwas leichtgängiger sein. Gut gefallen hat der Kupplungsknopf am Schalthebel, mit dem man beim Gangwechsel weich aus- und wieder einkuppeln kann.

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Antworten: 0 Deutz 5100 TTV - Erfahrungen Hallo zusammen, ich hatte letzte Woche zum 4. Schnitt einen Deutz 5100 TTV als Vorführtraktor als Ersatz für den kurzfristig ausgefallenen Steyr Multi 4100 Vorführer am Hof. Ich bin zwar ein eingefleischter Steyr-Fahrer aber von diesem Traktor bin ich echt positiv überrascht. Stufenloses Fahren unter 100 PS das gibt es sonst nur noch bei Fendt. Alle Features der Oberklasse wie z. B. Deutz 5130TTV Serie 5 Qualitätsproblem Öl Leck usw. • Landtreff. 50 km/h Getriebe mit drei Fahrstrategien, gefederte Kabine und Vorderachse, 5 Steuergeräte (3 davon elektrisch), Power Beyond, Load Sensing, 6. 200 kg Hubkraft am Heck, Iso-Bus-Vorbereitung, Comfort Steering, usw., usw. Und das alles zum Preis des Multis... Konkret fielen mir nur drei Dinge auf die mich störten: 1. ) Es gibt ab Werk keine Möglichkeit eines der Steuergeräte hinten am Kotflügel zu betätigen. 2. ) Es fehlen mir auf der rechten Seite die beiden Tasten zum Richtungswechsel. 3. ) Wenn man das Gebläse einschaltet ist die Klimaanlage und die Umluftfunktion immer aktiviert.

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Gruß agrotronk110pl #25 Hallo Leute, Unser 6150. 4 TTV hatte das Phänomen auch immer mal wieder, dass er extrem lange gebraucht hat, bis das Getriebe mal im aktiven Stillstand war. Auch wenn man zum Beispiel auf eine Kreuzung zugerollt ist musste man schon mal beherzt auf die Bremse latschen, dann gab's auch nen sehr unangenehmen Ruck und dann stand die Kiste. (Ist übrigens beim 7250 auch so, nur mal so am Rande). Generell fand ich die Motor-Getriebe-Steuerung an dem Schlepper nicht sehr gut gelungen. Das konnte der TTV 630 besser und kann auch der 7250 TTV besser (und ja ich weiß dass die beide ein ganz anderes Getriebe haben). Irgendwann kam mal ne neuere Softwareversion drauf, da hatte ich eine Zeit lang das Gefühl es wäre besser, aber da war wohl eher der Wunsch Vater des Gedanken. Deutz 5120 ttv erfahrungen haben kunden gemacht. Der Schlepper ist mittlerweile vom Hof und ich persönlich bin da auch ganz froh drüber. Das sind jetzt alles nur meine persönlichen Erfahrungen, kann natürlich sein, dass wir da ne Montagsmaschine erwischt haben, aber ich dachte ich lass das hier mal mit einfließen.

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Serienmäßig sind drei doppelt wirkende Hydraulikkreisläufe vorhanden. Den vollständigen Testbericht mit allen Messwerten finden Sie in der traction-Ausgabe Mai/Juni 2016, die Sie hier bestellen können.

06bismk3 #21 Ja dann ist es ein echter agrotron, aber mit eccom 1. 3 Jedoch liest man bei den 1. 3ern immer wieder von seltsamen verhalten Realist #22 Nein, der 6150. 4 TTV war der kleinste mit dem Eccom 1. 5, der 6140 TTV der größte mit dem Eccom 1. 3. So ein Verhalten kenne ich jedenfalls nicht vom TTV. Dass sich da etwas verspannt ist nicht normal. Spontan denke ich da an einen verspannten Antriebsstrang durch ganz ungünstige Voreilung, aber das passt nicht mit dem Phänomen zusammen dass er weiter fährt obwohl er schon im aktiven Stillstand sein sollte. Da würde ich an seiner Stelle mal den Kundendienst drüber lassen. #23 Okay da war ich mir gerade auch nicht mehr ganz sicher, da der 6155. 4 ttv schon 1. 5er eccom hat. Der 6150. Deutz Schlepper wirklich so schlecht? • Landtreff. 4 ttv dürfte aber auch maximal bis Ende 2016 gebaut worden sein. Also einer der letzten der erst 2017 zugelassen wurde Zuletzt bearbeitet: 02. 05. 2022 D 6206 er Moderator #24 Hallo 06nismk3, habe eben das Wort "nicht" in Deinen Text eingefügt, so müßte Deine Aussage nun korrekt sein.

Wednesday, 31 July 2024