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Habt ihr dann wieder einen neuen Schlauch gekauft??? Falls ja, geht das gut oder ist es nicht wirklich leicht den selbst zu wechseln?? 30. 2011, 18:18 #7 Ich würde statt dem Tstück, einfach einen einfachen Verbinder verwenden, wäre so ohne Großen Aufwand erledigt. 30. 2011, 18:53 #8 Habe schon was organisiert!! Dankeschön!! 03. 07. 2011, 22:19 #9 Hallo So hab jetzt auch endlich nen ST einfach hammer!!! Hab nun ne Frage: Und zwar hat meiner jetzt schon ein bailey blow off drinne. So nun steht aber in dieser woche schon der TÜV an. Hab vom vorbesitzer so einen Alustopfen mitbekommen. Hat jemand eine idee, wie ich das Teil einbau, um durchn TÜV zu kommen? Gruß Andi 03. 2011, 22:58 #10 Ich hab den kleinen Schlauch rausgezogen und den stopfen da reingedrückt... und eingebaut gelassen... Welche Farbe hat das blow off? 03. 2011, 23:41 #11 is silber. hmm das is aber ein großer Stopfen? hmm so bestimmt 2cm durchmesser. 10. Blow off ventil mit tv news. 01. 2014, 08:09 #12 Sry das ich den Thread wieder hoch hole, habe nix anderes gefunden.
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LKW´s haben heute auch geschlossene Systeme aufgrunde der Umwelgesetze, das heisst nicht das es noch Baureihen älterer Art gibt die noch neue offene produzieren dürfen, allerdings unter Auflagen. Sicher kann man mal eine Einzelabnahme probieren und vielleicht auch feststellen das nichts an rauskommt das Umweltgefährdent währe aber ich denke aufgrund des Gesetzes wird es trotzdem keine Genehmigung geben. Und ich denke das alles ist schon logisch. Pop off mit TÜV?. #11 Metaworld82 Der Kollege meint mit Sicherheit den Luftpresser eines LKW und nicht die KW-E ntlüftung. Und der Luftpresser muss permanent laufen und wenn der Systemdruck erreicht ist blässt er ab und pumpt die Luft einfach Drucklos durch den Lufttrockner ab. MfG #12 Scion Ähm, Du meinst jetzt aber mit Luftpresser Kompressor, oder? Das ist dann die ganze normale Luft die gebraucht wird um beim LKW überhaupt die Kupplung zu betätigen oder Gänge zu schalten. Der Kompressor läuft immer sobald der Motor gestartet wird und wenn die Vorratsbehälter voll sind wird eben Luft über ein Überdruckventil abgelassen.
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#13 Speed3 Ab welcher Leistung muß/sollte ein Popoff verbaut werden? Ob´s nun in´s Freie bläst oder nicht ist mir eigentlich wurscht. :lol: Bei mir ist eher die Frage ob ich so´n Ding brauchen tu. #14 Bei nem LKW heißt es Luftpresser ganz offziel Genau mein reden Scion. Das Thema ob man ein Schubumluftventil braucht oder nicht wurde doch schon mindestens einhundert mal durchgekaut... Leistung bringt es keine nur ein verbessertes Ansprechverhalten. #15 das Popoff hat nix damit zu tun wieviel Leistung man hat sondern dass man die Luft ablässt die ansonsten auf die Drosselklappe drückt. Tüveintragung mit oder ohne Pop Off Ventil?. Umso höher der Ladedruck ist, desto höher ist der Druck auf die Drosselklappe - wenn man Pech hat schließt die irgendwann dann nicht mehr ordentlich. Also am besten immer ein Popoff verbauen - wenns legal sein soll ein geschlossenes. Hier mal DV30 und DV26D von Baileys im Vergleich - also optisch nehmen die sich nix - wenn man aufs Zischen verzichten kann würd ich immer das DV30 verbauen. Gibts ja auch in anderen Farben als Silber.
Bei einem eingestellten Ladedruck wird dieses Ventil durch einen Geber auf der Verdichterseite geöffnet und leitet dann Abgas an der Turbine vorbei direkt in den Auspuff, was ein weiteres Ansteigen der Turbinendrehzahl unterbindet. Das Bypassventil und seine Stellglieder sind aufgrund ihrer Position im heißen Abgasstrom thermisch hoch belastet, damit störanfällig und waren einer der Gründe, warum einzelne Motorenbauer von der Turbo-Aufladung von Otto-Motoren wieder abkamen und Kompressorsysteme verwendeten, die ohne Bauteile im Abgasstrom arbeiten. Meine Meinung Also wer nicht Motorsport betreibt oder mit 1. 3 bar Ladedruck herumeiert braucht so etwas nicht wirklich. Blow off Ventil eintragen lassen - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Mann muss abwägen: Der Turbolader wird nicht gebremmst durch den Staudruck aber dadurch das er nicht gebremst wird Überdreht er meist was den Anlaufscheiben und der Welle mit der Öl umlaufschmierung nicht zu gute kommt. Es sei denn man besitzt einen Kugelgelagerten Turbo aus dem Motorsportbereich (am besten Wassergekühlt) mit verstärkter Welle ect.