Vw Polo 9N Springt Nicht An Hauptrelais — Haus Kaufen Großburgwedel

VW Polo Forum Polo 9N1 / 9N3 Motor Motor Probleme Hallo ihr lieben Polofreunde Ich habe mir aeinen VW Polo 9N, 1. 2 Liter gekauft mit 3 Zylindern. Alles schön und gut, nur hat das Auto folgende Probleme beim Kaltstarten: - Ruckeln/schütteln - Oft weißer Auspuffqualm - Nimmt Gas nicht richtig an - Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft auf - Öllampe leuchtet ebenfalls dauerhaft auf, organge/gelb, im Fahrzeugbuch steht bei der Farbe sollte man Ölstand prüfen, der allerdings ist ok? - Außerdem ist mir aufgefallen, dass der Wagen viel Wasser verbraucht - Ab und zu wenn er länger draußen stand, geht er erst nach mehreren Startversuchen an Die Probleme treten immer nur nach längerem Stehen auf und auch nur beim Starten, sobald er richtig ''in Schwung'' gekommen ist, fährt er wieder ganz normal. Bei Warmen Motor springt er sofort & ohne Probleme an. VW POLO GTI 9n in Hessen - Steffenberg | VW Polo Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. Wir waren in einer Werkstatt um den Wagen auslesen zu lassen, dort kamen folgende Mängel raus: - P0301 Verbrennungsaussetzer Zylinder 1 erkannt, Fehlerhaft - P0302 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2 erkannt, Fehlerhaft - P1517 Hauptrelais, Fehler im Stromkreis Die von der Werkstatt meinten, die Aussetzer könnte an defekten Zündkerzen liegen, diese haben wir daraufhin alle 3 gewechselt, leider ohne Erfolg.

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(Die Kerzen waren allerdings auch schwarz) Nun meinte ein Bekannter meines Vaters, dass es evtl. die Zylinderkopfdichtung sein könnte, im schlimmsten Fall sogar der Kopf selber.. :( Nun meine Frage, hatte jemand schonmal dieses Problem & wie wurde es behoben? Mein Vater meinte, dass man es eventuell mit einem ''Dichtungsmittel'' im Griff nehmen könnte? Hat jemand schonmal Erfahrungen mit Dichtungsmittel gemacht? Wenn ja, welche? So, ich hoffe ihr könnt mir irgendwie mit meinem Problem helfen.. Herzlich willkommen Jessi! Das kann vieles sein: Wenn der Motor viel Wasser verbraucht, muss es ja irgendwo verschwinden. Könnte z. B. irgendwo ein undichter Schlauch, Kühler, Heizungswärmetauscher oder Kühlmittelvorratsbehälter sein. Wenn das alles dicht ist (Sichtprüfung) kann aber auch die Kopfdichtung, oder der Kopf undicht sein. Motor springt nicht an 1.4 16V Bj ´02 : Polo 9N1 / 9N3 :. Wenn tatsächlich Wasser in den Brennraum kommt, dann kann es im Extremfall sein, dass das Luft-Benzin-Wassergemisch nicht zündfähig ist. Risse im Kopf oder in der ZKD können sich je nach Temperatur vergrößern oder verkleinern.

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Dort findet man Infos und Anworten. Registrieren bzw. einloggen, um diese und auch andere Anzeigen zu deaktivieren is geschraubt kreuzer oder torx weiß nich mehr so ganz easy zu machen hol dir aber am besten vorher n relais. Danke! Du hattest Recht mit dem Relais 109 Nach dem Wechsel gab es bis heute und hoffentlich fuer noch lange Zeit keine Motorausfälle mehr. Die Montage war auch Kinderleicht und das Relais mit 9 EUR eine sehr kostengünstige Reperatur DANKE DANKE DANKE! Thema: Problem: Motor aus bei voller Fahrt! Vw polo 9n sprint nicht an hauptrelais . Besucher kamen mit folgenden Suchen golf 4 stirbt während fahrt ab,, vw golf 4 1 9 sdi springt nicht immer an, passat 3c stirbt ab fehler hauptrelais, Spannungsversorgungsrelais golf 4, audi A6 TDI motor stirbt ab, spannungsversorgungsrelais VW Golf 4 SDI, spannungsversorgungsrelais audi a4, caddy geht während der fahrt aus, golf sdi geht aus, Bei voller Fahrt schaltet der Motor ab, golf 4 sdi probleme, Caddy 1 6 tdi geht einfach während der fahrt aus, vw 1. 9 sdi geht einfach aus, vw 1.

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Würde mal alle Sicherungen und Stromversorgungsrelais nachkontrollieren. Vorher eventuell mal den Fehlerspeicher auslesen! Die 3 Zylinder haben auch gerne mal überspringende Ketten wegens defekter Kettenspanner... nur mal so am Rande... dann stinken die auch nach sprit und springen nicht an, weil die auslassnockenwelle nimmer sollte man dann aber mit dem Sonderwerkzeug die Steuerzeiten prüfen... bevor der Motor hin ist MfG Sven Audi A6 Avant Quattro /Passat 3B TDI Wer kennt das Gesetz der Schwergängigkeit....??? Vw polo 9n sprint nicht an hauptrelais die. Also bin en Schritt weiter.... Hab mal an die In-Tank Pumpe nen Schlauch dran geklemmt und versucht zu starten... da kommt kein Tropfen Benzin.... toll Hast mal das Kraftstoffpumpenrelais und die Sicherung dazu überprüft? Sicherung ist ok. Und relais müsste auch noch top sein. hatte von dem Tangeberumbau noch ne Pumpe vom 4er Golf da. Hab die ans Kabel vom Polo gehängt und siehe da die 4er Pumpe läuft Joar, dann ist klar, Pumpe hin. Ich glaub das hat mit der langen Standzeit zu tun.

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Drehzahlsensor = Hallgeber Schließe mich Joey an. Wenn das Hauptrelais ausfällt, geht zwar auch alles aus, aber in dem Zustand kann man das MSG nicht mehr auslesen UND VOR ALLEM: Die Spritpumpe geht beim Einschalten der Zündung nicht an. Bei intaktem Hauptrelais hört man hinten paar Sekunden die Spritpumpe summen, die erst mal den nötigen Kraftstoffdruck aufbaut. Die Kraftstoffpumpe könnte zwar einen Klemmer haben, d. h. Steuergerte - Ford Fiesta VI (JH/JD) - Motorsteuergert Siemens SID 206 - Digital Tuning Service GmbH. die innere Reibung erhöht sich und sie liefert zu geringen Kraftstoffdruck, aber wenn der Motor deshalb ausfällt, geht die Drehzahlanzeige synchron mit der Motordrehzahl runter und zeigt beim Orgeln (Startversuch mit laufendem Anlasser) immer noch klein bisschen Drehzahl an. Außerdem passt die Fehlermeldung "Drehzahlsensor" ganz gut dazu. Bei den SPI-Motoren war es aber blöderweise so, dass der Fehler "Drehzahlmesser" immer ausgeworfen wurde, wenn man der Motor beim Auslesen nicht gelaufen ist. Bei den MPIs war das nicht mehr so. Den Hallgeber kann man übrigens prima mit einem Oszilloskop messen.

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Wednesday, 31 July 2024