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von · Veröffentlicht Samstag, 16. Juni 2018 · Aktualisiert Montag, 18. Januar 2021 Der Rostschutztest am Wohnmobil geht weiter. Heute sind die Felgen dran. Und die hinteren Radhäuser. Computerarbeit ist angenehmer als so ein Rostschutztest am Wohnmobil Erstmal mit der Drahtbürste anfangen, die Felgen zu entrosten. Mache erstmal nur eine Seite. Mühsam, mühsam. Computerarbeit ist auf jeden Fall angenehmer. ᐅ Rostschutztest am Wohnmobil: Welches Brantho ist besser? - 7globetrotters.de. Der Rost sitzt doch ganz schön fest. Die Flex mit der CSV-Scheibe geht schon besser. Jetzt macht's wieder Spaß. Rostumwandlung beim Rostschutztest am Wohnmobil Vorbereitung der Felgen mit dem Rostumwandler Pelox RE Diesmal will ich nicht schon wieder mit Owatrol Öl grundieren. Sondern ganz bewusst mal mit einem Rostumwandler. Das Korrosionsschutzdepot empfiehlt Pelox RE und liefert natürlich gleich eine Faltbroschüre mit. Hmm. Wieder so eine komplizierte Anleitung. Unterstreiche lieber mal das Wichtigste. Sonst muss ich das noch fünf Mal lesen, bevor ich es verstanden habe. Pelox soll also den Rost umwandeln.
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Hat einen schönen Namen. Ist aber letzlich nur Phosphorsäure. Die wandelt das Eisenoxid tatsächlich um. Fange schon an, die Druckspritze zu befüllen. Dabei fällt mir ein, dass das keine gute Idee sein könnte. Phosphorsäure ätzt. Schütte alles also wieder zurück. Nehme doch den Pinsel. Und natürlich Gummihandschuhe. Praktische Probleme bei der Verarbeitung von Rostumwandler Je nach Rostbefall und Rosttiefe dauert es zwischen 20 und 60 Minuten, bis der Rost umgewandelt ist. Das schwarze Endprodukt kann einfach abgewaschen werden. Gegebenenfalls mehrfach behandeln. Die Reaktion ist ganz gut zu sehen. Gründlich abwaschen und am besten direkt danach trocken reiben ist wichtig. Ansonsten kann man dem blanken Metall beim Rosten zusehen. Insofern kann Phosphorsäure nicht für Hohlräume geeignet sein. Denn dort kommt man ja nie wieder ran. Auf den Felgen geht es aber. Pelox re kaufen 2. Doch die Arbeit mit Pelox RE ist selbst an der Testfläche für den Rostschutztest (den Felgen) ziemlich mühsam. Vor allem aber kann ich eine vollständige Rostumwandlung mit meinen Mitteln und am ganzen Fahrzeug vergessen.
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Weitere Infos zum Rostschutztest am Wohnmobil Ganz ehrlich, so richtig sehe ich auch jetzt noch nicht durch. Hab deswegen noch mal beim Korrosionsschutz-Depot angerufen und mich beraten lassen. Jetzt sind mir auch die Vor- und Nachteile der beiden Branthos klar. Und ich sehe endlich bei meinen ganzen Wässerchen und Farbdöschen durch. Demnach empfiehlt sich in meinem Fall ganz klar die Grundierung mit Owatrol, dann eine Deckschicht mit Brantho Nitrofest und dann 3 Schichten Brantho Korrux 3 in 1. Da weiß ich ja, was ich zu tun habe. Vor allem in den Radhäusern müssen noch 2 Schichten Brantho Korrux 3 in 1 drauf. Endlich Klarheit. Herrlich. Vor- und Nachteile von Brantho nitrofest (Grundierung auf Owatrol) Vorteile von Nitrofest: Trocknet schneller, ist schleifbar, spachtelbar und überlackierbar. Hält auf Owatrol Öl in der Regel besser als 3in1. Pelox re kaufen. Kann aber auch Flugrost aufnehmen und Unterrostung verhindern.
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