Motorradträger Anhängerkupplung 150 Kg

#8 hier hab ich noch ein Bild der "Männerkupplung" gefunden. So sieht das Ding aus. Hab jetzt noch nen anderen Kugelkopf drauf. Kann ich morgen noch ein Bild einstellen. Kannst ja Abends mal Durchrufen, Nummer hast noch - oder? Motorradträger anhängerkupplung 150 kg parts. Christian #9 Servus, mal kurz meine Daten Fahrzeug aufgelastet: VA 1510 HA 1490 Zgg 2810 Anhänger gebremst 2700 Anhänger ungebremst 700 zu O. 1 bis 8Proz Steigung unter beachtung des Zuggesammtgewichtes von 5400kg* m. Spidan Federn an der Hinterachse, Farbkennzeichnung braun........... Edit: ist ein MV Bj2003 Typ 7DB synco #10 Deine Nummer habe ich noch. Ob ich es heute schaffe, weiß ich nicht, aber sicher die Tage mal... Was ich mich bei der Kupplung frage ist, wie die montiert wird. Sieht ja doch ein wenig anders aus, als die normalen Stoßstangenträger/AHK-Träger. Oder muss man da einen Stoßstangenträger ohne AHK verbauen und dadran wird dann die "Männerkupplung" montiert? Momentan würd ich ja auf folgende Werte kommen können: Anhänger gebremst 2500kg Anhänger ungebremst 700kg Stützlast 100kg Habe auf der Hinterachse nur 1330kg Da wird sich also so oder so etwas tun müssen, vor allem in Hinsicht auf die Plattform.

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Habe dafür auf der VA 1600 kg. Zulässiges Gesamtgewicht ist momentan nur bei 2730kg. Ist die Stützlast bei dir durch die Anhängerkupplung beschränkt (Teilegutachten / ABE), oder durch den Kugelkopf (D-Wert). Was für einen D-Wert hat den dein neuer/anderer Kugelkopf? Kannst auch mal n Bild einstellen, wo die Männerkupplung verbaut ist? Gruß und schon ma vielen Dank für die Infos Hoffy #11 Die maximal zulässige Stützlast ist zunächst mal keine Kenngröße der Anhängerkupplung, sondern des Zugfahrzeug; dieses verkraftet in Deinem Fall nicht mehr als 100kg Stützlast; ansonsten würde die Hinterachse zu stark belastet, bzw. die Vorderachse zu stark entlastet. Vielleicht gibt es aber eine Möglichkeit über Verstärkung der Hinterachse die Stützlast zu erhöhen, z. B. AHK Stützlast auf 150kg erhöhen?!? - Tipps und Tricks - T4Forum.de. durch stärkere Hinterachsfedern. #12 @ Multifanfare Das sich was an meiner HA tun muss und auch wird, habe ich ja schon beschrieben, hat aber auch noch andere Gründe als die Stützlast. Dass die Stützlast vom Zugfahrzeug abhängig ist, gebe ich dir Recht.

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Mir wurde nämlich immer gesagt, dass man die Stützlast möglichst voll ausnutzen soll. Dadurch soll die Gefahr des Aufschaukelns minimiert werden. Ich für meinen Teil packe immer knapp 75 Kg (mehr darf meine Wohndose nicht) auf die Deichsel und habe damit bisher immer gute Erfahrungen gemacht. #6 Original von SvenR Ich würde mal sagen, um Fahrradträger oder Motorradträger mit einem höherem Gesamtgewicht fahren zu dürfen. nur auf der lieber so Die Montage der Anbindung gleicht die einer Anhängekupplung. Der Adapter (Aufnahme für Lastenträger) wird entweder an die werkseitig vorgesehenen Punkte montiert, oder er wird zusätzlich zur Anhängekupplung verschraubt. Motorradträger anhängerkupplung 150 kg 5. k lic k ck Wenn man sich weigert, irgend etwas anderes zu akzeptieren als das Beste, bekommt man es häufig auch! #7 Hallo Multi-Fanfare Es steht hier nicht die Frage über Sinn oder Unsinn im Raum, sondern die Frage der Machbarkeit. Es gibt einfach Dinge und Gegebenheiten, da braucht man diese Stützlast im Schein. Ob man diese dann auch tatsächlich nutzt, oder durch geschicktes Beladen reduziert, ist dann ja noch wieder eine ganz andere Geschichte.

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Ist bei diesen AHKs die Steckdose besser geschützt als bei der Westfalia? Ich finde bei der Westfalia verbiegt man sich recht schnell die Dose auf unebenen Pfaden. Gruss Wolfgang #17 Ja, das verbiegen der Dose im Gelände ist echt ein Problem...... Hat schon mal jemand die Dose einfach in die Stoßstange verlegt?

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Wednesday, 31 July 2024