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S51 Elektronik Kein Zündfunke Fehlersuche E
Wenn ich mehrmals kräftig antrete und direkt danach messe sind es so ca 4-7V je nachdem wie lang ich am treten war (Zündung AN). Danach sinkt die Spannung langsam ab. Schalte ich Zündung ab sind es vlt so 1V. Direkt beim Antreten komme ich auf kein vernünftiges Ergebnis. Vlt kommt das Multimeter nicht klar!? Zündfunke ist nicht zu erkennen, und wenn ich die Spannung am Zündstecker gegen Motorblock messen will kommt garnichts (Habe dafür 250V Wechselspannung eingestellt) Wie könnte ich die Spannung an Klemme 15 genauer prüfen? bzw ob zB auch genug Strom ankommt? Kann ich die Zündspule noch irgendwie testen? Simson S51 kein Zündfunke mehr - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. direkt an die Batterie z. B? leider ist die grad hinüber. Eventuell hat ja jemand weitere ansätze wo ich schauen kann. Gruß Andre _Kralle_ Fahrradfahrer Beiträge: 107 Registriert: 18 Aug 2013, 11:00 x 3 x 14 Re: S51 springt nicht an, kein Zündfunken #2 von _Kralle_ » 19 Mär 2016, 17:47 X-TR4 hat geschrieben: Offensichtlich ist keine Batterie verbaut. Die Zündspule wird durch ein separate Wicklung in der Lichtmachine versorgt.
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Häufige Elektrik-Fehler und ihre Beseitigung: Kein Zündfunke Hier ist zunächst bei Unterbrecherzündung der Unterbrecher zu prüfen. Bei elektronischer Zündung sowohl die Lade- als auch die Geberspule, danach die Zündspule. Eine externe Zündspule kann man leicht prüfen: Batterie plus über ein Kabel mit Zündspule Klemme 1 verbinden, Zündkerze in Kerzenstecker, Batterie minus über Kabel mit dem Kerzenkörper verbinden, Ein weiteres Kabel an Zündspule Klemme 15 anschliessen, das andere Ende dieses Kabels ganz kurz an Batterie minus halten, beim Wegnehmen muss ein Funke an den Kerzenelektroden überspringen. S51 elektronik kein zündfunke fehlersuche e. eine Lampe leuchtet nicht Im einfachsten Fall ist die Lampe defekt. Das kann man prüfen, indem man die Lampe direkt an die Batterie anschliesst. Die nächst häuftige Ursache sind Korrosion an der Lampenfassung, an einem Schalter oder ein Masseproblem. Dazu verfolgt man mit einer Prüflampe die Leitungen von der Grundplatte über die Schalter bis zur Lampenfassung. Weil die meisten Lampenstromkreise Wechselspannungskreise sind, kann man nur messen, wenn der Motor läuft.
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