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Kette und Kettentrenn- und Vernietwerkzeug Moderatoren: as, Chris Diese Werbung ist nur sichtbar, solange Du nicht eingeloggt bist! Zed Beiträge: 1340 Registriert: Donnerstag 8. April 2010, 15:23 Motorrad: GSXR 750 Y (WVBD) Lieblingsstrecke: Die mit viel Grip Wohnort: München Rundenzeiten Videos Re: Kette und Kettentrenn- und Vernietwerkzeug Beitrag von Zed » Mittwoch 5. August 2020, 20:55 Das hab ich schon entdeckt... das DIng macht mir Angst. ganz schön windig. Scheint zwar zu funktionieren, aber überzeig tmich noch nicht ganz. Craft-Meyer Kettentrenn- und Vernietwerkzeug in Berlin - Lichtenberg | eBay Kleinanzeigen. Frage mich, wozu der Rothewald Einsätze für jede Kettengröße hat, wenn selbst das DID-Tool ohne zusätzlche Einsätze alle Ketten von 520 bis 532 abdecken kann... Grüße, Zed --------------------------------------------------------- Ich hasse es, wenn die Stimmen in meinem Kopf verstummen und ich nicht weiß, was die Penner planen… Beitrag von Zed » Mittwoch 5. August 2020, 21:22 Dieses hier macht einen ganz brauchbaren Eindruck... Die Frage ist, ob es die DID-Kette ordentlich vernietet.

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DAS kommt sowas von nicht in Frage. Niemand darf wissen, daß ich Werkzeug besitze oder gar damit umgehen kann. techam hat geschrieben: Man sollte im Interesse der Langliebigkeit nur möglichst immer den Nietkopf kurz mit der Flex bündig schleifen, bevor man die Kette trennt. jap, bekannt. techam hat geschrieben: Ich hab bevor ich meins gekauft habe öfter mit den Teilen von Louis/Polo usw von Freunden gearbeitet. Da haben wir immer gleich nen Ersatz Kettenschloss dazu bestellt weil die Vernietungen regelmäßig nicht vertrauenswürdig aussahen. hmmm... wir werden sehen. hab heute ein altes Craft-Meyer über die Kleinanzeigen geschossen. Ist ja von der Bauweise mit dem DID identisch. techam hat geschrieben: Mit dem DID-Teil ist mir das noch nicht wieder passiert. Craft meyer kettentrenn und vernietwerkzeug van. Einfach gerade ansetzen und festziehen bis der Stempel vollständig anliegt. Von dem DRC-Werkzeug halte ich nichts, der Vernietpin (rivet pin) hat keinen Außenkranz, damit überpresst man die Hohlniete schnell und der Bund reißt ein. MfG Christian Guter Einwand... ansonsten aber macht es echt einen guten Eindruck.

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Bzw werden die Kettenräder nach einer zeit silber oder, Abnutzung wird mit der hpe vermutlich etwas mehr sein wenn an der eloxierten Fläche kein fett ist #92 Weil 38 original ist und 39 halt nicht. Wenn bei einer Kontrolle der Schnittlauch draufguckt, kann er dir schon einen reinwürgen. Fürs 17er vorne wurde der Rahmen nachgearbeitet, das war eigentlich nicht vorgesehen. Und natürlich geht die Farbe ab, ist ja nur gefärbt und nicht harteloxiert. Sieht man an meinem Bild, das Kettenblatt und die Kette sind 10000km alt. Is eine DID ZVMX und wird ab und an mit S100 Drylube eingesprüht. Craft meyer kettentrenn und vernietwerkzeug 1. #93 Ich melde mich mal wieder zu diesen Thema, denn die letzten drei Tage bin ich über 1100km gefahren, und ich bin immer noch begeistert von der REGINAHPE Kette. Sie läuft, und läuft, und läuft... Dabei hängt sie jetzt nach über 9000km immer noch sehr gut am Zug, ich kann keine Dehnung feststellen, da ich in der Zeit bis jetzt noch garnicht nachspannen musste. Das ist sehr außergewöhnlich. Desweiteren höre ich die Kette nicht schlagen, ein Anzeichen überlicherweise dass sie gespannt werden sollte und sie läuft immer noch sehr gleichmäßig Wie schon ein paar mal erwähnt, an der Felge sind keine Fettreste zu finden und das Putzen erledigt sich mehr oder weniger mit einen trockenen Tuch, so wie ich es heute morgen gemacht habe.

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