Kein Zündfunke, Wie Cdi Durchmessen ? - Vespaforum.De... Das Vespa Forum Für Die Moderne Vespa!
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Moin moin, Habe seit kurzem keinen Strom mehr. Motor läuft einwandfrei aber sonst nix. Kein Licht, kein Blinker, keine Tankanzeige, kein nix. Als Ursache habe ich die Zündgrundplatte in Verdacht, weil aus dem blauen Kabel kein Strom mehr kommt. Soweit so gut - nur kann mir bitte jemand sagen wie ich herausfinden kann, was genau an dieser Zündgrundplatte kaputt sein könnte? Habe etliche Einträge gefunden mit Messwerten etc., aber nichts über eben diese Zündgrundplatte. Da ist dann die Rede von weißen Kabeln etc., die es in diesem Fall nicht gibt. Und woher weiß ich welche Spule welche ist? Kann ja leider nix bestellen, wenn ich nicht weiß was ich bestellen soll. Auch sind alle Informationen zu dieser Zündgrundplatte, die ich bisher gefunden habe, völlig verwirrend. Vespa zündgrundplatte messen frankfurt. Bin mir definitiv sicher schonmal 12V gemessen zu haben und habe auch 12V-Birnen verbaut. Irgendwie erzählen aber immer alle, dass das eine 6V-Platte ist...
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Liegt der Kontakt nicht auf Masse, läuft der Motor. Der Motor aller Vespas — abgesehen von Modellen mit Batteriezündung, z. B. Elektrik-Ausfall PX 200 E - Technik und Tuning Oldies - vespa-forum.at Modern Vespa Forum. GS/4 — funktioniert auch ohne Roller! Wenn nach der Verkabelung kein Zündfunke da ist, gibt es eigentlich nur folgende Möglichkeiten: Mit der Zündung an sich ist etwas faul, also Kabel gebrochen, CDI defekt, Pickup defekt, Kerze defekt, etc. Der grüne Anschluss liegt irgendwo auf Masse Andere Möglichkeiten gibt es nicht. Noch einmal zum Mitschreiben: Wenn das grüne Kabel, das in der äußersten Rechten Position der CDI eingesteckt ist, wegen einer defekten Isolierung oder eines Kabelbruchs Kontakt mit der Masse (=Blech/Metall des Rollers) hat, ist die Zündung nicht möglich. Wird das Kabel an der CDI abgesteckt, und der Motor generiert trotzdem keinen Zündfunken, ist an der Zündgrundplatte, der Zündkerze oder dem Zündkerzenkabel etwas faul! Ein (erfolgreiches) ohmsches Messen von Durchgang des Kabels vom Zündschloss bis zur CDI bringt nichts, wenn das Kabel zur Masse ebenfalls Durchgängig ist.
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Vor allem diese, die mich selbst schon einige Zeit bei der Fehlersuche gekostet haben. Für weitere Einträge habe ich ein offenes Ohr. Wie bei allen elektrischen Leitungssystemen sind die üblichen Verdächtigen natürlich der Kabelbruch, Wackelkontakte, schadhafte Verbindungen, Isolationsschäden, etc. Auch Lötstellen können brechen und das ist dann mit bloßem Auge kaum zu erkennen. Diese Mängel gilt es zu finden (Multimeter, Ohmmeter, etc... ) und zu beseitigen. Leitungen, Kabel, Drähte, Litzen, Kunststoffe, Metalle, etc. werden mit dem Alter spröde und können schadhaft werden. Hier hilft nur Zeit und Geduld bei der Fehlersuche. Vespa Zündgrundplatte, Motorradteile & Zubehör in Hessen | eBay Kleinanzeigen. Hilfreich kann es hier sein, wenn Ihr das Bordnetz (Licht, etc. ) im Kabelkästchen von der Zündeinheit trennt. Ein Motor läuft auch an, wenn die Scheinwerfer abgeklemmt sind. Die innenliegenden Spulen haben den Nachteil, dass sie leichter überhitzen können als die Aussenliegende. Gerade getunte Motoren drehen höher und schädigen ggf. eine Spule. Dies ist dann oft von aussen kaum zu sehen und eine schadhafte innenliegende Zündspule kann sehr wohl einen blauen Zündfunken erzeugen.
Nuernberger Beiträge: 3 Registriert: Sa 15. Jun 2019, 17:45 Vespa: ET2 50 Land: Deutschland Licht funktioniert auf einmal nicht mehr. #1 Beitrag von Nuernberger » Sa 15. Jun 2019, 17:55 Hallo, Weder das Vorderlicht noch das Rücklicht funktionieren bei meiner ET2 50 mehr. Der elektrische Anlasse und Blinker geht einwandfrei. Genauso das Bremslicht. Ich konnte an der Lampe vorne keinen Strom messen. Sicherung habe ich zur Sicherheit überprüft. Sie ist auch in Ordnung. Zündgrundplatte messen? - Vespa Elektrik - Vespa Forum - VespaOnline. Was kann ich sonst noch versuchen? Gruß Harald mikesch Beiträge: 8344 Registriert: Mo 7. Sep 2015, 17:41 Vespa: ET4 M04 Land: GER/NRW Wohnort: Warburg Re: Licht funktioniert auf einmal nicht mehr. #4 von mikesch » Sa 15. Jun 2019, 23:37 Hallo Nürnberger. Überprüfe ob auf dem Regler eine ungeregelte Wechselspannung von der Zündgrundplatte ankommt. Grau/schwarz Stift 2. Geschätzt sollten da je nach Drehzahl gegen Masse gemessen 14 bis 18V AC ankommen Falls ja überprüfe ob aus dem Regler die geregelte wieder herauskommt. Grau Stift 1.