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Sicherstellen, dass die Handbremse nicht betätigt und die Einstellmutter für Handbremsseil unter dem Fahrzeug gelöst ist. Beide Bremsbacken greifen und solange drehen/bewegen, bis sie zum Bremsträger zentriert sind. Bremsbacken durch Verdrehen des Nachstellritzels auf einen Außendurchmesser einstellen, der 1 mm unterhalb des Innendurchmessers der Bremstrommel liegt. Handbremse einstellen. Ein nach dem Einstellen ggf. vorhandener größerer Hebelweg der Handbremse und Fussbremse wird sich im Fahrbetrieb beim Betätigen der Fussbremse verringern, weil die Trommelbremse eine automatische Nachstellung besitzt. Wiederherstellung O. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge. Auf das korrekte Anzugsmoment für die Innensechskantschraube der Bremstrommel achten: 10 Nm. Auf die korrekte Orientierung der Druckstange und Hülse achten: Die Abschrägung an der Hülse und der längere Zapfen der Druckstange zeigen zum Bremsträgerblech. Prüfen, dass sich die Räder frei durchdrehen lassen. T4 bremse hinten program. Tipp: Die Verschluss-Stopfen sind aus Gummi und werden im Laufe der Jahre spröde.

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Also Kolben immer (auch beim Ersteinbau) auf komplette Rückstellung prüfen. (Das ist diese Druck/Drehvariante) Hinterradbremse (Scheibe) Könnte es an der Waagebalkenanlage liegen?? T4 bremse hinten in den. Nein, die Bremskraftregulierung wirkt, da zentral sitzend, auf beide Seiten identisch, höchstens Du hättest da ESP drin. Aber ich meine mich erinnern zu können, dass es bei ESP keinen Bremskraftregulierer gibt. Gruß Thomas

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Gleiches gilt für die Trommeln. Ein Entlüften der Bremsanlage ist nach einem Bremsbacken-/Trommelwechsel nicht erforderlich. Bei Arbeiten, bei denen Bremsstaub anfällt, ist auf ausreichende Belüftung zu achten. Einatmen ist unbedingt zu vermeiden. Teile der Bremse, die mit Bremsflüssigkeit in Berührung kommen (hier: Bremskolben), nur mit Spiritus reinigen und nur mit speziellem Lithiumfett behandeln! Neue Bremsbacken und Trommeln müssen sich erst aneinander angleichen. Anfangs ist die Bremsleistung deshalb meist etwas verringert. VW Bus Bulli T4 Handbremsseil Handbremse Bremse Seilzug hinten alle Modelle. Die ersten 200 km sollten keine Vollbremsungen erfolgen. Es sind 6 unterschiedliche Federn pro Trommelbremse verbaut. Federn so ablegen oder markieren, das sie wieder an der richtigen Stelle eingebaut werden können. Fehler hierbei können zu erheblichen Problemen mit der Bremse führen. Werkzeug Schlüssel/Einsatz für Innensechskant M10 Drehmomentschlüssel für o. a. Einsatz bis 10 Nm Montierhebel/Schraubenzieher Rostlöser Drahtbürste, Feile und/oder Schmiergelpapier Zange Kupfer-/Keramikpaste 3x M10 Schraube und passender Schlüssel (z.

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Die beiden Gleitbleche, die auf dem Bild schon fehlen, sind geclipst. Normalerweise per Hand abnehmen, im Bedarfsfall mit dem Schraubendreher leicht anheben (nicht verbiegen). So sieht es dann von der anderen Seite aus. Man kann gut das ausgehängte Handbremsseil (blau) erkennen. Prüfen der Beweglichkeit des Sattels Bolzen aus der Führung ziehen Bolzen - Einzelansicht Beweglichkeitsprüfung Den Bolzen kann man einfach aus der Führung ziehen, er wird lediglich durch die Gummimanschette fixiert. Vorsichtig: Die Gummimanschette langsam dehnen, sie rutscht leichtgängig aus der Nut. Gebrauchtwagen in Friedrichshafen - Baden-Württemberg | eBay Kleinanzeigen. Der Bolzen sollte gut mit dem "schwarzen" Fett eingefettet sein. Den Bolzen wieder in die Führung stecken, die Gummimanschette in der Nut einrasten lassen und den Bolzen mehrmals in der Führung mit Daumen und Zeigefinger auf den Endpunkt drücken (siehe Bild). Dadurch wird die Beweglichkeit des Sattels nach dem Zusammenbau erhöht und man kann die Rückstellkraft bewerten. Reinigung des Bremssattels Die mit den drei blauen Pfeilen gekennzeichneten Flächen sollten von Bremsstaub und altem Fett gereinigt werden.

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Vorsicht: Nicht die alte schmutzige Bremsstaub-Fett-Mischung in die Gummimanschette drücken!! Mit einem Lappen sauberwischen, ev. mit Entfettungsmittel leicht abwischen. Die beiden Anlageflächen des äußeren Bremsbelages mit etwas Schleifpapier reinigen. Werden die gleichen Bremsklötze wiederverwendet, muß der Bremszylinder nicht zurückgestellt werden. Werden neue Bremsklötze eingesetzt, muß der Bremszylinder mit einer drehenden Bewegung zurückgestellt werden. Entgegen der weiterverbreiteten Information bzgl. der zwingenden Nutzung des Bremsenrückstellers kann man bei einem funktionsfähigen Bremszylinder das Zurückdrehen nur mit einem Flexschlüssel und zwei Händen durchführen. Bremse hinten läuft heiß aber das Rad läuft frei - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Der beiden Stifte des Schlüssel der kleinen Flex passen genau in die beiden Nuten des Bremszylinders. Zum Zurückstellen einfach den Schlüssel passend auflegen, mit einer Hand fixieren und leicht drücken, mit der anderen Hand drehen. Vorsicht: Nicht abrutschen, die Gummimanschette könnte beschädigt werden. Langsam drehen, nur leicht drücken.

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Diese dann "mit Gefühl" alle gleichmäßig anziehen, bis die "angerostete" Trommel gelöst hat. Bremsbacken ausbauen: Obere Zugfeder mit Zange/Schraubenzieher auf einer Seite aushaken und dann abnehmen. Zugfeder für den Nachstellhebel oben mit Zange/Schraubenzieher aushaken und dann abnehmen. Zugfeder für Nachstellhebel abnehmen Nachstellritzel vollständig zurücksetzen. Die beiden kleinen Zugfedern links und rechts aushaken und entnehmen. Innere Zugfedern abnehmen Druckfedern durch Verdrehen der Tellerscheibe mit der Zange ausbauen. Dabei darauf achten, dass der von hinten eingeschobene Spannstift nicht verbogen wird bzw. verloren geht. Beide Bremsbacken greifen, leicht verdrehen und nach vorne herausnehmen. Dann die unteren Federn und das Handbremsseil aushängen. Bremsenteile gründlich reinigen. T4 bremse hinten 7. Verschleiß prüfen: Verschleißgrenze der Trommel: 269, 5 mm Verschleißgrenze der Backen: 1 mm Einstellung O. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge, aber Trommel noch nicht montieren. Gewinde des Nachstellritzels, die Bremsbackenstege in den Abstützungen, den Bremshebel an Bremsbacke sowie die Anlageflächen der Bremsbacken am Bremsträger leicht einfetten.

>Ich spiele seit Jahren mit dem Gedanken, weil die Bremsleistung beim alten T4 >erbärmlich ist. Welche Motorisierung fährst Du denn? Wirklich erbärmlich dürfte beim 96er die Bremsleistung nicht sein. Klar ist es kein Sportwagen, den du in 10 Min 3 x von 200 auf Null bremsen kannst. Aber für den Alltag ist bei einer funktionierenden Bremse erbärmlich imho der falsche Begriff. Ansonsten solltest Du Dich mal nach einer kompletten Bremsanlage umschaun vom VR6 oder 75 KW TDi. Dann bist Du schon eine Ecke weiter. 111 KW oder gar V6 sind natürlich nochmal ne Steigerung. Aber auch beim Preis #4 >Hallo >ich habe einen Multivan 1/96 der hinten noch Trommelbremsen hat, kann man die hinteren Trommelbremsen auf Scheibenbremsen umbauen. >Gruß an alle Uwpeters Hallo, versuch mal aus mittlerer geschwindigkeit stark abzubremsen. manchmal funktionieren die Bremsen danach wieder. Wurde die Bremsflüssigkeit in den letzten 2 Jahren mal gewechselt? wenn nein mach das zunächst mal (und lass dabei gleich nachsehen ob die Scheiben und Beläge vorne noch gut sind).