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Abriss der Personenbrücke Am 12. Dezember 2015 wurde mit dem Abriss der integrierten Personenbrücke begonnen. Dafür musste für rund zehn Tage der Güterzugverkehr auf der Strecke eingestellt werden. Deutsche annington duisburg wedau german. Für den Personennahverkehr wurden ersatzweise Busse zum Duisburger Hauptbahnhof eingesetzt. Nachdem das Bahnhofsgebäude entwidmet und von einer Privatfirma erworben wurde, sollte es ab Mitte 2015 saniert (zudem erhält das Gebäude ein gläsernes Dach) und zu Büros umgebaut werden. [1] Mit den Umbauarbeiten im Bahnhofsgebäude war bis Ende 2015 noch nicht angefangen worden. Lediglich die Bahnhofsuhr wurde sichergestellt und soll später innerhalb des Gebäudes reaktiviert werden. Lage [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Luftbild des Sportparks, rechts im Bild die Bahnanlagen Die Bahnhofsanlagen erstrecken sich über eine Länge von mehr als vier Kilometern und eine Breite von bis zu 400 Metern. Im Westen werden sie (von Nord nach Süd) begrenzt durch den Sportpark Duisburg (bis 2008 Sportpark Wedau), die Eisenbahner-Siedlung Wedau und die Sechs-Seen-Platte.

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Dienstag, 18. Januar 2011 | Stadt Duisburg - Zunächst eng am Vorgänger Wedau angelehnt und ebenfalls nach Plänen Caspar Maria Grods entstand ab 1919 eine städtebaulich vielfältige Anlage, die sich in ihrer Entwicklung über mehrere Bauabschnitte deutlich vom Ursprungsplan - und auch von der Gartenstadt Wedau - entfernte. Malerisch geschwungene Straßen wie beispielsweise Berglehne und Finkenschlag einerseits, achsiale Sichtbeziehungen andererseits, zahlreiche Plätze und platzartige Straßenaufweitungen, überwiegend freistehende Doppelhäuser mit tiefen Gartengrundstücken und landschaftlich gestaltete Bachläufe sind prägende Elemente der städtebaulichen Anlage, die von ausgedehnten Wald- und Seengebieten umgeben ist. Die Vielfalt der Haustypen mit ihren anmutigen, geradezu "heimeligen" Heimstätten-Gestaltprinzipien wurde erst im 3. Deutsche annington duisburg wedau 1. Bauabschnitt ab 1930 zugunsten von sachlicheren Zeilenbauten in der Kurt-Heintze-Straße und Präsident-Marx-Platz aufgegeben. Bis heute stellt sich Bissingheim als tief durchgrünte Wohnstadt von hoher Wohnqualität in landschaftlich herausragender Stadtlage dar.

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Östlich der Bahnanlagen liegen der Duisburger Stadtwald, der Stadtteil Bissingheim und der Entenfang. Das ehemalige Empfangsgebäude liegt unmittelbar an der Wedauer Brücke, die die Bahnanlagen in west-östlicher Richtung überquert und die beiden Stadtteile Wedau und Bissingheim verbindet. Annington modernisiert 177 Wohnungen - derwesten.de. Anders als der Name vermuten lässt, liegt der Personenbahnhof sehr viel näher am Stadtteil Bissingheim. Seit der Schließung des Empfangsgebäudes kann der einzige verbliebene Bahnsteig heute nur noch ebenerdig von der Bissingheimer Straße auf Höhe des Worringer Weges in Bissingheim betreten werden. Bedienung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Schienenpersonennahverkehr wurde der Bahnhof bis Dezember 2019 ausschließlich von der Regionalbahn RB 37, genannt "Der Wedauer", im Stundentakt bedient. Der Wedauer wurde von der DB Regio betrieben, die Dieseltriebwagen der Baureihe 628 und Elektrotriebwagen der Baureihe 426 einsetzte. Die Linie wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2019 ersatzlos eingestellt und der Haltepunkt vorerst dauerhaft geschlossen.