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– Die Prüflampe muß in 0, 5 - 2 Sekunden verlöschen (von der Leistung der Lampe abhängig). – Verlöscht die Prüflampe nicht oder leuchtet sie nicht, ist der Kondensator defekt.! Ktm zündspule prüfen wählen 2021. VORSICHT V. P OR BZW NACH JEDER RÜFUNG IST DER B E K EIM INBAUEN DES ONDENSATORS AUF DIE ( / ACHTEN ROT WEISSES ABEL BEI Zündspule prüfen – Alle Kabeln abklemmen und Zündkerzenstecker abnehmen. – Mit einem Ohmmeter folgende Messungen durchführen: HINWEIS: Folgende Messungen entsprechen den Sollwerten nur bei einer Temperatur von 20° C. Weichen die Meßwerte stark vom Sollwert ab, tauschen Sie die Zündspule. Messung Primärwicklung blau/weiß Masse Sekundärwicklung blau/weiß – Zündkabel bei Leerlaufdrehzahl des ONDENSATOR ZU ENTLADEN EZEICHNUNG DER +). ANSCHLIESSEN Kabelfarben Widerstand 0, 425 – 0, 575 Ω 10, 80 – 16, 20 kΩ Motors der 3!. A NSCHLÜSSE

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– Wenn trotz guter Versorgung der Zündung kein Funke sichtbar ist, prüfen: – Masseanschluß von CDI-Einheit und Zündspule – Kabel von CDI-Einheit zur Zündspule – Impulsgeber – Stator – Zündspule – Kurzschlußtaster HINWEIS: Die CDI-Einheit kann nicht mit einfachen Hilfsmitteln getestet werden. Sie kann nur auf einem Zündungsprüfstand überprüft werden. CDI-Einheit Kabeln und Steckverbindungen der CDI-Einheit prüfen. [DE] Funktionsprinzip einer Zündspule - YouTube. Eine Funktionsprüfung der CDI-Einheit ist nur auf einem Zündungsprüf- stand möglich.! CDI-E INHEIT NIE MIT EINEM HERKÖMMLICHEN E KÖNNTEN HOCHEMPFINDLICHE Zündspule prüfen – Zündspule abschließen und Zündkerzenstecker abnehmen. – Mit einem Ohmmeter folgende Messungen durchführen: HINWEIS: Folgende Messungen entsprechen den Sollwerten nur bei einer Spulen-Temperatur von 20° C. Falls die Meßwerte stark vom Sollwert abweichen, Zündspule tauschen. Messung Primärwicklung blau/weiß Masse Sekundärwicklung blau/weiß – Zündkabel VORSICHT M EßGERÄT PRÜFEN LEKTRONIKBAUTEILE ZERSTÖRT WERDEN Kabelfarben Widerstand 0, 30 Ω ± 0, 05 Ω 6, 30 kΩ ± 1, 25 kΩ!.

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Das heißt für mich, wenn Strom auf dem Kabel ist obwohl der Ständer unten ist, dann ist das Relais defekt! #16 Doch! Das Motorrad lässt sich ja normal mit ausgeklappten Ständer starten. Wenn der Ständer unten-ein Gang eingelegt und die Kupplung nicht gezogen darf kein Strom fließen. #17 Ok hätte mich schon gewundert!!! Werd ich mal testen! #18 Ok, Ständerrelais bzw schalter schaltet durch! Gibts Führ den anlasser ne sicherung??? Ich vermute schwer das CDI! Oder gleichrichter!! Ktm zündspule prüfen nächtliche ausgangssperren. Wie kann ich das am besten rausmessen????? #19 Schau erstmal ob alles nötige bei der CDI ankommt, wenn dann immer noch der Strom zur Zündspule fehlt dann ist wohl die CDI defekt. Impulsgeber prüfen! Gibts Führ den anlasser ne sicherung??? Hab´ gedacht der Anlasser dreht sich, oder??? #20 Ja anlasser dreht sich!!!! Wo find ich den Impulsgeber?? ?

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Mein Frage ist nun wie kann ich feststellen ob die Spulen noch i. O. sind z. B. über Widerstandsmessung und wenn ja, an welchen Anschlüssen, an welchen Pins in welcher Kombination mit welchen Sollwerten? Gibt es sonst noch Hinweise die auf einen Defekt schließen lassen?. Bei einem Stückpreis von 76€ tauscht man mal nicht eben so alle vier Spulen auf Verdacht. Ktm zündspule prüfen ob. Über die Suchfunktion konnte ich nichts passendes finden, auch im Reparaturhandbuch ist über die Spule nichts zu lesen. Vielen Dank schon im Voraus für Eure Hilfe Siggi #2 ich würde die einzige verdächtige Zündspule im Vergleich mit mindesten einer anderen "Unverdächtigen" durchmessen und die Messwerte vergleichen, vielleicht hilft dir das weiter #3 oder beim Händler den Fehlerspeicher auslesen lassen. #4 Mein Frage ist nun wie kann ich feststellen ob die Spulen noch i. über Widerstandsmessung und wenn ja, an welchen Anschlüssen, an welchen Pins in welcher Kombination mit welchen Sollwerten? Kurz auf Google gesucht ( Quelle), vielleicht hilft das weiter: Ausgebaute Zündspule mit dem Multimeter überprüfen.

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#9 Ja hab ich schon. Leider ohne erfolg #10 Hab als erstes den Stecker vom Kabel abgedreht und versucht duch zu gesagt ohne Erfolg. Hab dann das Kabel ein cm abgekippst und den Stecker neu rein und auf den krümmer(Masse) gelegt. Beim ankicken war nur ein ganz schwacher funke zu erkennen. Denke mal der Stecker hat ein Weg oder im schlimmeren Fall die Spule Spule messe ich heute Abend mal. Notaus wollte ich auch mal man den Überbrücken? Ich schau gleich mal im Schaltplan. #11 So anbei der Schaltplan Kabel vom Notaus geht zur CDI und schaltet bei Betätigung über die CDI die Spule gegen Massen. Sehe ich das so richtig?? Wenn ich den Notaus überbrücken will, muss ich dann am Kombischalter auf dem Kabel von Notaus + legen??? Sorry Schaltplangedöns hatte ich zuletzt in der Berufsschule. 14 Jahre her... #12 Plus darf da keiner dran. Cdi-Einheit; Zündspule Prüfen; Fehlersuche Im Zündsystem - KTM 250exc racing Reparaturanleitung [Seite 100] | ManualsLib. Wenn schon, dann musst den ausstecken, das reicht. #13 Ok Also schwarz/grünes Kabel vom Notaus verfolgen bis zur Steckverbindung und einfach abziehen? Weiß jemand wo die Steckverbindung sitzt?

Die Prüfung des Motoplat-Stators ist etwas aufwändiger, aber mit einem handelsüblichen Multimeter durchführbar. Der Test unterscheidet sich zwischen MX-Ausführung und Enduro-Ausführung. Zündspule Kia Rio III (UB) gebraucht. Stator prüfen (MX, Motoplat 0619310) Um den Stator zu prüfen, sind die Kabel abzuklemmen und mit einem Ohmmeter die folgenden Verbindungen zu messen. Verbindung (Pluspol - Minuspol) Soll-Messwert grün - blau 160 Ω +-10% grün - braun 200 Ω +-10% grün - rot blau - braun 45 Ω +-10% blau - rot 50 Ω +-10% braun - rot 90 Ω +-10% Stator prüfen (Enduro, Motoplat 0616028) Um den Stator zu prüfen, sind die Kabel abzuklemmen und mit einem Ohmmeter die folgenden Verbindungen zu messen. Verbindung (Pluspol - Minuspol) Soll-Messwert schwarz - blau 20 Ω +-10% schwarz - grün 240 Ω +-10% schwarz - weiß 240 Ω +-10% schwarz - gelb schwarz - Masse blau - grün 210 Ω +-10% blau - weiß blau - gelb blau - Masse weiß - gelb 2, 7 Ω +-10% weiß - grün 3 Ω +-10% weiß - Masse grün - gelb 1, 5 Ω +-10% grün - Masse gelb - Masse 1, 2 Ω +-10%

Wednesday, 31 July 2024