Antriebswelle T4 Ebay Kleinanzeigen

#1 Hallo Leute! Ich bin neu hier und seit kurzem Besitzer eines 1998 t4 11kw 2. 5 TDI. Will nun die Antriebswellen tauschen und habe verschiedene Längen zur Auswahl. Von 528 mm bis 540mm. Liege ich richtig in der Annahme daß diese alle kompatibel sind, da es sich ja um ein "Verschiebegelenk" handelt? T4 antriebswelle tauschen 14. Danke schonmal im Voraus! #2 Wenns 111er ist AHY müsstest Du die Verbaut haben, sind auf beiden Seiten gleich lang Wellen Grüße Horst #3 Danke für deine Antwort Horst! ich werds einfach so machen dass ich die alten ausbauen werde und dann "altmodisch" nachmesse, welche es sind. Der hands-on Ansatz liegt mir eh immer sehr gut.? Gruß, Timo #4 Wenns 111er ist AHY müsstest Du die Verbaut haben, sind auf beiden Seiten gleich lang Wellen Grüße Horst Hallo Horst, Ich glaube nicht das die gleich lang sind- FR. rechts sollte länger sein und ist zusätzlich mit einem zusätzlichen Lagerung versehen. #5 Hallo Horst, Ich glaube nicht das die gleich lang sind- FR. rechts sollte länger sein und ist zusätzlich mit einem zusätzlichen Lagerung versehen.

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oder ist das nur die Metallstange zwischen den Gelenken?? Aber im Ernst... gewechselt oder repariert wird dann wenn es notwendig, also was kaputt ist. Das kann bei dem Einen alle 50. 000km sein, beim Anderen nach 800. 000km immer noch nicht. Da gibt es keine pauschale Verschleißgrenze. #12 Servus Leute, ich schreib mal hier weiter, einen neuen Tread möcht ich nicht extra aufmachen. T4 antriebswelle tauschen direct. Bei meinem T4, 2, 5 TDI Syncro LR AXL 2003, ist auf der rechten Seite der ABS-Ring hinüber, ich möchte die ganze Halbachse tauschen - - Stimmt es, dass die Halbachsen links und rechts baugleich sind? - Passt die in meinen Bus, oder hab ich was übersehen (bzw. wie kann ich das passende Teil über den Fahrzeugdatenträger rausfinden, gibts da Tricks, Seiten o. Ä.? ) SKF VKJC 5160 Liebe Grüße, der Hector #13 Kann gut sein das die gleich sind. Bei meinen beiden ACV / AJT ist das zumindest der Fall. #14 Moin! Alles anzeigen Ja, die Antriebswellen sind links und rechts gleich. Aber die SKF VKJC 5160 passt nicht zum 2003er T4.

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Antriebswelle VW T4 aufarbeiten. Manschette wechseln. Restaurieren. - YouTube

Ich habe aber schon mehrere defekte Radlager (nur eins beim T4) erlebt und man konnte zumindest immer sicher sagen, welches es ist... egal ob nun vorne/hinten/rechts/links.. Da würde ich mir erstmal Sicherheit verschaffen. Gut mal 4 Stück auf Verdacht kaufen wäre auch nicht so mein Ding, aber zum "einfach mal auf Verdacht tauschen" wäre mir der Aufwand entschieden zu groß. Ist sonst in letzter Zeit irgendwas am Auto gemacht worden, was damit zu tun haben könnte? Fahrwerk ansonsten (zB Reifenabnutzung, Geradeauslauf) ok? Ist alles Stochern im Nebel... Grüße PS: Ich könnte mir auch vorstellen, daß du mehr (kompetentere) Hilfe bekommen würdest, wenn du dich an die Forenregeln hieltest. #6 Eure Radschrauben habt ihr aber schon ordentliche angezogen??? Wegen des Wechsels. Lose Radschrauben machen nämlich auch schöne Geräusche. Ich mein ja nur, weil ich mit 420. T4 antriebswelle tauschen in english. 000 noch überall die ersten Radlager fahre. #7 Viel weniger haben meine anderen drei ja auch nicht, und das eine "wurde" kaputtgemacht und konnte nix dafür.

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Hallo Michael Bei mir sind die Antriebswellen gleich lang. Rechts ist nochmal so ein Steckwelle zum Getriebe mit Lager, dann kommt die Antriebswelle. (siehe Bild, grün Steckwelle, rot Antriebswelle) Welle Grüße Horst #6 Okay, sorry.... könnte sein das ich das optisch als länger deute. #7 also: rechts und links sind sie bei allen T4 gleich lang. Sie sind aber baujahsabhängig verschieden lang. Die Änderung setzt mit der GP (grosse Produktaufwertung) ein. Also ab Modell 1996. Mit er Länge der Antriebswelle korreliert die Einpresstiefe der Felgen reziprok. Längere Antriebswelle // grösere EInpresstiefe der Felge. Kürzere Antriebswelle //geringere EInpresstiefe der Felge. Radlager tauschen - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. #8 Ja, die sind gleich lang. Es gibt auch Leute, die tauschen die Antriebswellen von links nach rechts, damit die Gelenke auch mal gegenläufig verschleißen.

Sie erkalten dann umgehend und sitzen dann bombenfest. Wenn's gut läuft pro Seite etwa 1 1/2 h Arbeit. Hinweise: Fehler beim Tausch können zu einer Fehlfunktion des ABS führen; siehe oben Störungen. Daher sorgfältig arbeiten und das ABS -System nach Abschluss der Arbeiten sorgfältig prüfen ( Eigendiagnose und Fahrversuch auf sicherer Strecke). Werkzeug: Heizplatte Zange Schraubstock Werkzeug und Material zum Entrosten und Reinigen Arbeitsschritte: Gelenkwelle ausbauen. Defekten ABS-Ring abschlagen, wenn er nicht schon von alleine runterfällt. Einbauort gründlich entrosten, schleifen und reinigen. Dann Gelenkwelle senkrecht in Schraubstock einspannen. Neuen ABS-Ring auf ca. Achsmanschetten hinten außen wechseln – T4Forums Doku. 250 - 300°C erhitzen und dann zügig (man hat nur ein paar Sekunden! ) mit einer Zange auf das Antriebswellengelenk ziehen; Sitz ggf. mit einem kleinen Hammer korrigieren. Anleitung ohne Ausbau der Gelenkwelle Diese Anleitung setzt darauf, dass der ABS-Ring auch ohne Erhitzen aufgesetzt werden kann. Gerade bei durch Rost zerstörte ABS-Ringe ist das nicht unwahrscheinlich: beim Entrosten der Auflagefläche für den Ring wird der Durchmesser des Achsgelenk-Gehäuses leicht reduziert.
Wednesday, 31 July 2024