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Nockenwelle von Daytona 190 in Zongshen 190 Moderatoren: as, Chris David#26 Beiträge: 42 Registriert: Dienstag 5. Februar 2019, 01:19 Motorrad: BMW S1000rr Lieblingsstrecke: Oschersleben Wohnort: Nähe Schwerin Rundenzeiten Videos Moin Moin, Bin dabei bei mein Pitbike mit Zongshen 190 Motor zu servisieren (neuer Kolben usw). Möchte bei der Gelegenheit gleich ein paar Kleinigkeiten am Zylinderkopf ändern. Würde gern das Drehvermögen etwas anheben und möchte eine bei ttsl erhältliche Nockenwelle verbauen. Nun mein Problem, weiß jemand ob die Nockenwelle die für den Daytona Anima 190 gedacht ist auch in den SZ 190 Zweiventiler passt? Hier der Link zur Welle von ttsl... Welcher Motor? Und mehr... - racing4fun.de. 212-hi-rev Gruß David Diese Werbung ist nur sichtbar, solange Du nicht eingeloggt bist! schnubbi Beiträge: 745 Registriert: Montag 23. Mai 2011, 01:26 Motorrad: Aprilia RS660 Lieblingsstrecke: Schleiz, Assen Wohnort: Köln Re: Nockenwelle von Daytona 190 in Zongshen 190 Beitrag von schnubbi » Donnerstag 24. Dezember 2020, 16:24 Frag doch einfach den Rainer von TTSL.
Zongshen 190 Erfahrung Englisch
mich strt an dem teil nur die leistung, das selbe ding zum selben preis mit doppelt so viel pferdchen, das wr was 26. 2008, 18:42 # 3 Danke an der Leistung hab ich jetz so nichts eiglich nur ori 50er... Rahmen, Gabel und Schwinge werden auch nicht grad so ein klubat sein oda??? Najo 26. 2008, 20:46 # 4 ich weiss zwar nicht was ein "klubat" ist, aber bei der karre die ich gesehne habe, war die gabel eigentlich ganz ordentlich, etwas kurzer federweg und etwas zu hart, der rahmen wird wohl bei normelr belastung nicht direkt brechen, und ber die hinterradfederung/schwinge gibts eigentlich gross nichts zu sagen. Erfahrungen YX160 Motor (YinXiang) auch im Vergleich ZS155 (ZongShen) - racing4fun.de. Ist alles aktzeptable qualitt, echte schnitzer wie billig schrauben, klapprige verkleidungen und unpassende spaltmasse hab ich eigentlich nicht entdeckt. 27. 2008, 19:42 # 5 27. 2008, 19:52 # 6 man alter, jetzt brauch ich ja kaum noch was dazu schreiben, weil Ben (Napstor) schon alles gesagt hat, aber ich geb trotzdem mein Senf dazu... Naja, also ich persnlich finde diese Teile, wenn sie nur so fr "Spa" Zwecke verwendet werden eigentlich auch ziemlich geil.
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Die zwei Videos habe ich mir angesehen, da aber die Beleuchtung nicht so dolle ist, habe ich nicht sehen können was er da als Ursache gefunden hat. Kannst Du das kurz erläutern? Du hast das doch bei deiner schon gemacht. Danke und Grüße Christian Beitrag von Lexi_no14 » Donnerstag 27. August 2020, 12:26 Also es ist in der Tat so das der Hebel der am Schaltstern entlang läuft über springt. Dadurch lässt sich das Getriebe nicht sauber schalten bzw. teilweise sogar gar nicht. Ich habe zum beheben des Problems drei Karosseriescheiben mit eingebaut die den Hebel daran hindern die über den Schaltstern zu springen. Zongshen 190 erfahrung 1. Da ein Kumpel von mir jetzt auch ne IMR190rr gekauft hat werde ich das bei Ihm auch noch machen und nehm n Video auf. Dann könnt ihr genau sehen was ich meine... Grüße und machts gut! Zurück zu "Talk about Pitbikes" Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 7 Gäste
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+ 27. 05. Mettet | Eybis | 12. +13. 06 OSL | MM | 17. + 18. 07. HHR | Eybis | 31. + 01. 08 Assen | Eybis | 10. +11. 08 Beitrag von Maxl46 » Dienstag 7. Januar 2020, 13:42 treefighter hat geschrieben: Der Daytona ist dem ZS haushoch überlegen. Ersatzteile sind aber nicht teuer. Zs190 eBay Kleinanzeigen. Okay danke. Muss man schauen. Preis bestimmt leider mit. Beitrag von Maxl46 » Dienstag 7. Januar 2020, 13:43 Fox1103 hat geschrieben: Max..... WAS hast du vor? Reichen dir die 140 schon nicht mehr? Nutze 155 mittlerweile aber das wirkt sich kaum aus. Eher nachteilig indoor bei uns. Aber muss mal in die Zukunft blicken steirair Beiträge: 6391 Registriert: Freitag 29. April 2005, 05:55 Motorrad: BMW S1000RR Lieblingsstrecke: Pannonia Wohnort: Gössendorf bei Graz Rundenzeiten Videos 2 Anzeige(n) ansehen Beitrag von steirair » Dienstag 7. Januar 2020, 14:25 Der Daytona V4 ist wirklich ein sehr guter Motor. Getriebe ist halt nach 20-40 Stunden je nach Fahrweise zum Tauschen. Aber da gibt es mittlerweile sehr gute verstärkte Teile, Antihopping Kupplung u. v. m. *-).
Gruß Ralf #3 Hallo, Könnt ihr mir sagen mit welchen Vergaser und mit welcher bedüsung ihr unterwegs seit? #4 Jo hab ich mir schon gedacht 😞 Da kann ich bei meiner Euro 4 wohl erst recht einen harken dran machen. Zum Glück hab ich gleich noch mal frischen TÜV drauf gemacht bevor ich sie umgebaut habe. Zongshen 190 erfahrungen. Hab den Motor überhaupt nur gekauft weil er als 190er Euro 4 mit TÜV im Shop betitelt war. Hab mir extra deshalb die E4 T rex gekauft.. Könnte ja keiner ahnen das Barry direkt danach den Shop schließen muss 😢Aber da kann man ihm keinen Vorwurf machen die Gesundheit geht immer vor ☝️. Das Projekt hat jedenfalls Spaß gemacht und ich muss das jetzt wohl als extrem teures Pitbike betrachten. Vielleicht geht sie ja auch so durch den TÜV die Jungs hier haben ja eh keine Ahnung wie eine T-rex aussieht 😎 #5 Ist schon mehr als ärgerlich., aber ich hab echt alle Stellen in Hamburg und Umgebung abgeklappert. Alle wollen was anderes sehen zum eintragen hapert aber schon am Abgasgutachten auch bei Euro3 Modelle.