Zündapp Ks 125 Sport/Gs 125 /Mc 125 Bedienungsanleitung
Mehr noch: "Auf die Dauer den Japanern das Feld nicht ganz überlassen zu wollen, bedeutet die bittere, aber harte Konsequenz einer unerbittlichen Konzentration – einer echten europäischen Zweiradunion. " Zündapp KS 175 kostete 3. 880 Mark Was das alles immer noch mit der KS 175 zu tun hat? Nun, im Nachgang neigt der Mensch zur Nostalgie, und obwohl bekanntlich niemand Anstrengungen wie die von Rauch geforderten unternommen hat, flüstert eben diese Nostalgie bis heute nicht nur Liebhabern der Marke ein, Zündapp habe damals eine große Chance verpasst. Das Management habe seine 17-PS-Neuheit und – vor allem – die parallel vorgestellte, aber nie in Serie gegangene 350er stiefmütterlich behandelt, quasi trotz bestehenden Kundeninteresses den eigenen Niedergang vollendet. Zündapp ks 125 technische date de. Fakt ist: Ungeachtet der Frage, ob Zündapp 1976 überhaupt noch genug Geld für einen komplett neuen Motor wie den 350er-Twin besessen hätte, gab es längst kein Halten mehr, weil jedes deutsche Motorrad ungefähr so teuer sein musste wie ein doppelt so starkes aus Fernost.
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Eine Rechnung, die allerdings nicht aufging: Bereits 1982 meldete Kreidler Insolvenz an, mit Zündapp folgte 1984 ein weiterer großer deutscher Leichtkraftrad-Produzent. Die Einheimischen waren sich ihrer Marktdominanz zu sicher, produzierten Qualität zu einem Preis, den sich immer weniger leisten konnten. Die KS 80 ist eines der besten Beispiele. Ihr Rahmen ist so stabil ausgelegt, dass er satte 300 Kilogramm Gesamtgewicht verträgt - bei einem Leergewicht von 105 Kilogramm. Der Motor leistet 8, 3 PS bei 6000 Umdrehungen und kennt dank Wasserkühlung keine Temperaturprobleme. Die vielkritisierte Ziehkeilschaltung der alten 50er wich einem klauengeschalteten Getriebe. Zündapp fertigte das Meiste selbst, aber auch bei den Zulieferteilen - etwa der Gabel von Marzocchi oder der Grimeca-Scheibenbremse - stand Qualität ganz oben. Zündapp ks 125 sport 1972 | TECHNISCHES DATENBLATT und SPEZIFIKATIONEN ✅. Dass der Rotstift auch bei den Münchnern ein Thema war, zeigt sich am ehesten an den billig wirkenden VDO-Uhren und der spartanischen Sechs-Volt-Elektrik. Dennoch kostete 1981 die KS 80 stolze 4150 Mark, das überstieg das Budget eines Großteils der jugendlichen Zielgruppe.
an der linken Motorseite befindet sich eine vom Gaszug geregelte lpumpe die zum Vergaser das ntige 2-Taktl liefert um es hier dem Benzin beizumischen. Auch die LB 125 Uno wahr als Model Formula fr die Laverda Trofeo erhltlich, jetzt in traditionellen Orange der SFC. die Lesmo ersezte 1986 die Uno, jetzt mit Vollverkleidung und etwas hherer Leistung 1989 erschienen dann noch ein Modell "Toledo" und "Navarro" aber zu dieser Zeit steckte Laverda, 7 Jahre nach Zndapp auch in einer Krise und musste dasWerk schlieen