Golf 5 Gti Hochdruckpumpe Defekt 2014

Golf 5 GTI EPC und Motorkontroll-Leuchte Leuchten, Benzinpumpenstecker Gebrochen Diskutiere Golf 5 GTI EPC und Motorkontroll-Leuchte Leuchten, Benzinpumpenstecker Gebrochen im VW Golf 5 (1K) Forum im Bereich VW Golf; Hallo Leute, heute Abend ist bei mir folgendes Problem Aufgetreten: Ich bin heute locker ein Paar runden gefahren, zwischendurch etwas... Hallo Leute, Ich bin heute locker ein Paar runden gefahren, zwischendurch etwas stärker durchbeschleunigt. Nach einer Zeit (beim beschleunigen) ging die EPC Kontrollleuchte an und der Wagen verlor rapide an leistung. (Notlauf) Bin sofort angehalten, wagen abgestellt und aus gemacht, kurz gewartet und wieder an gemacht. Problem blieb weiterhin bestehen. Golf TDI 150000 km - defekte Einspritzpumpe -Golf & Scirocco Feedback-Forum. Ich bin darauf hin sofort nach hause und ließ den Wagen etwa 5-10 minuten stehen um zu schauen ob der fehler danach weg geht. Wieder dort angekommen habe ich versucht den Wagen zu starten. Funktionierte mäßig und dazu ging die MKL an. Darauf hin habe ich die Motorabdeckung abmontiert und diverse Stecker überprüft.

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#1 Hallo zusammen Ich habe ein großes Problem Und zwar habe einen 5er 1. 4 FSI 90PS 2004 und die Hochdruckpumpe ist defekt und wollte eine neue bestellen. Die Orginal Teilenummer von der Pumpe ist 03C 127 025 L Jetzt wollte ich die Pumpe bestellen aber mit dem Endbuchstaben nix zu finden Meine Frage kann ich die Pumpe auch mit dem Endbuchstaben R verwenden? Golf 5 gti hochdruckpumpe defekt price. weil die gibts wie Sand am Meer Grüße aus dem schönen Bad Salzuflen Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Gib mal FIN vom Haufen, ich schau schnell. EDIT: Teilenummer ist aktuell. 03C127025L Kraftstoffpumpe 394, 00 € Kannst Du also problemlos so bestellen?

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11. 04. 2013 Autor / Redakteur: Steffen Dominsky / Steffen Dominsky Bosch empfiehlt Werkstätten für einen Tausch der Hochdruckpumpe eine simple Überprüfung der Injektoren mittels Abgastester. Anbieter zum Thema CR-Systeme bei Benzinern: Vor einem Hochdruckpumpentausch Peripherie prüfen! (Foto: Bosch) Vor dem Austausch der Hochdruckpumpe eines Benzindirekteinspritzers sollten Werkstätten erst einmal prüfen, ob die Pumpe tatsächlich die Ursache der Störung ist. Das empfehlen die Experten von Bosch. Hochdruckpumpe defekt - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Oft sei auch nur ein Peripherieteil defekt, was auf den ersten Blick nicht erkennbar ist. Deshalb sollten vor einem Tausch zuerst der Raildrucksensor, das Druckregel- bzw. Mengensteuerventil und die Einspritzdüsen überprüft werden. Es kann durchaus vorkommen, dass beispielsweise ein hydraulischer Defekt der Einspritzdüse neben einem unrunden Motorlauf auch zu einem fehlerhaften Raildruck führt. Um den Injektor im eingebauten Zustand auf Dichtheit zu prüfen, benötigt man ein Abgasmessgerät. Zuerst wird der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung bei stehendem Motor entfernt.

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Anschließend muss der Werkstatt-Profi die Öffnung verschließen und die Zündkerze ausbauen. Im Anschluss kann der Schlauch des Abgasmessgerätes in den Zylinder eingeführt und der HC-Wert gemessen werden. Der im Zylinder vorhandene HC-Sollwert ist normalerweise größer als 400 ppm. Ist der Zylinder dicht, sinkt der Werkt im Laufe der Messung so lange, bis er sich bei 80 bis 200 ppm stabilisiert. Ist das Ventil undicht, sinken die HC-Werte ebenfalls, jedoch nur so lange, bis ein Tropfen abfällt. In diesem Moment steigt der HC-Wert wieder schlagartig an. Neben hohen Verbrennungstemperaturen und Verunreinigungen im Treibstoff kann auch eine Undichtheit zu Ablagerungen an den Einspritzdüsen und somit zu Störungen bei der Benzineinspritzung führen. Dadurch kann es wiederum zu einem veränderten Spritzbild und Motorlauf kommen. Hochdruckpumpe wirklich defekt?. Eine Prüfung der Einspritzdüse auf ihre elektrische Funktion sollte zusätzlich erfolgen, so die Bosch-Experten. Weiterführende Informationen zu Common-Rail-Systemen von Bosch finden Werkstätten hier.

Wednesday, 31 July 2024