Mini Cooper S 174 Ps Test, Opel Vivaro Jahreswagen 2

Oder sich gedanklich vom Mini zu trennen. Oder 500 Euro auf den Tisch zu legen, die den Mini dann zu einem durch und durch sicheren Partner machen. AUTO BILD-Redakteurin Margret Hucko. Fazit von AUTO BILD-Redakteurin Margret Hucko Der neue Mini bleibt Mini, zumindest optisch. Alles andere als mini sind die Technik-Neuerungen: neue Motoren, neue Lenkung, überarbeitetes Fahrwerk. Für den Käufer bedeutet das einen 100-prozentigen Gewinn an Fahrspaß. Der Preis bleibt mit 21. 050 Euro für den S fast identisch. Bis zum 1. Januar 2006. Denn dann erhöht nicht etwa Mini, sondern der Staat die Preise (Mehrwertsteuer). So mini wie jetzt werden die Mini-Preise nie wieder. Technische Daten Mini Cooper S R4, vorn quer • Turbolader mit Ladeluftkühler • vier Ventile pro Zylinder • Hubraum 1598 ccm • Leistung 128 kW (175 PS) bei 5500/min • max. Drehmoment 240 Nm bei 1600/ min • Vorderradantrieb • Sechsganggetriebe • vorn McPherson-Achse, hinten Längs- und Querlenker • Scheibenbremsen, vorn innenbelüftet • Reifen 195/55 R 16 V • Räder 6, 5 J x 16 • Länge/Breite/Höhe 3714/1683/ 1407 mm • Radstand 2467 mm • Preis 21.

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Auch reduziert sich der Kofferraum auf Handtaschen-Format. Das oft zitierte Go-Kart-Gefühl setzt beim Mini schnell ein. Die seit 2006 verbaute Mehrlenker-Hinterachse hat das sportlich Fahrverhalten noch mal erhöht. Antrieb Wer im Mini etwas Spaß haben will, sollte sich einen starken Motor aussuchen. Zwar reichen der Benziner des One mit 95 PS und der Diesel One D mit 90 PS für die Stadt allemal, die bessere Wahl sind aber die Cooper-Modelle. Der Benziner mit 120 PS und der Diesel mit 109 PS treiben den Kleinen ausreichend flott an, ohne sich zu viel Sprit zu genehmigen. Als Taschen-Raketen fungieren der Cooper S (174 PS) und der John Cooper Works (211 PS). Die Fahrzeuge werden meist aber dementsprechend bewegt, was sich negativ auf Fahrwerk, Getriebe und Blech auswirken kann. Probleme mit Motor und Getriebe sind jedoch weitaus weniger bekannt als noch beim Vorgänger. Allerdings neigen manche Triebwerke zur Inkontinenz und hinterlassen hässliche Ölflecken auf dem Asphalt. Unbedingt darauf achten!

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Fahrbericht Mini Cooper S CabrioMotor/Getriebe Bild 1/25 - Das Mini Cabrio gibt es mit 90, 115 oder 170 PS Bild 2/25 - Open End: Über dem offenen Cooper gilt die Freiheit als grenzenlos Bild 3/25 - Englischer Humor? Die Routen auf unseren Testfahrten führten auch an idyllisch gelegenen Friedhöfen vorbei Bild 4/25 - New meets Classic: Auch der alte Mini hatte ein Rolldach.

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Da es selbst für Fachleute schwierig ist, den Zustand eines Motors zu beurteilen, würde ich vom N14 abraten. Der ist für das was er kann einfach zu wartungsintensiv (andere Hersteller bauen Motoren, deren Steuerketten ein Motorenleben lang halten und deren Einlassventile nicht verkoken. Das sind dann aber auch keine Premiumhersteller). Wenn R56, dann mit N18. Grüße Jörg Die Quelle allen Übels: MINI Cooper S R56, Motor N14, Baudatum 22. 2008 Danke, ich werde meine Suche wohl auf n18 beschränken. Ich habe einmal den Fehler gemacht mich vorher nicht genug informiert zu haben, Resultat war das ich einen BMW n42 Motor gekauft habe und das ganze im Austausch Motor resultiert ist... Dann werde ich mal weiter suchen erose Schönwetterfahrer Beiträge: 443 Gefällt mir erhalten: 14 in 13 Beiträgen Registriert seit: 16. 03. 2016 Wohnort: Euskirchen Ich würde auch nicht prinzipiell sagen, dass eine hohe Laufleistung ein NoGo ist. Den Cooper S meiner Frau haben wir auch mit annähernd 190. 000 günstig angeschafft, da er in Sachen Verdeck und hier und da etwas liebe benötigte.

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Wer damit umgehen kann, hat natürlich seinen Spaß. Doch unbedarften Autofahrern jagt das durchaus einen Schrecken ein. In den Fahrdynamik-Werten schlägt sich das früh eingreifende ESP in deutlich niedrigeren Geschwindigkeiten als bei anderen, meist mit sportlich bereiften 17-Zoll-Felgen ausgerüsteten Minis nieder. Dafür rollt der Mini Roadster geschmeidiger ab – wobei: Alu ist auch weicher als Stahl, mit dem Kopf dagegenrennen möchte man dennoch nicht. Lieber das Haupthaar vom Fahrtwind kraulen lassen, also Seitenscheiben runter, Windschott raus. Selbst dann rauscht die Luft nicht orkanartig durch das Interieur, doch die Dosis ist gegenüber dem Cabrio merklich gestiegen. Dabei ragen selbst über 1, 90 Meter lange Fahrer dank der tiefen Sitzposition nicht über den Scheibenrahmen hinaus, und gegen flaue Temperaturen bollert zusätzlich die sehr wirkungsvolle Heizung an. Für das Mädchen im Mann: Auch die Sitzheizung wärmt sehr ordentlich. Am Komfort der mit weichem Lounge-Leder (sehr teuer) bezogenen Sportsitze (nicht ganz so teuer) gibt es immer noch nichts zu meckern.

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Fazit Ganz klar, der Anglo-Bayer mit Sinn fürs Raffinierte bietet deutlich höheren Nutzen als der reguläre Mini. Das allein wird aber nur die wenigsten interessieren. Vielmehr ist es das außergewöhnliche Design des Clubman, das auf großen Zuspruch stoßen wird. Zumal er genauso handlich ums Eck geht wie der herkömmliche Mini und in Verbindung mit dem 175 PS starken Turbomotor ebenso enormen Fahrspaß bereitet. Dank besserem Federungskomfort ist er obendrein ausgewogener, was der Alltagstauglichkeit dient. Technische Daten Motor Zylinder R4 / 4 Hubraum 1598 Leistung kW/PS 1/Min 128/174 5500 U/min Max. Drehmom. (Nm) bei 1/Min 240 1600 U/min Kraftübertragung Getriebe 6 Gang manuell Antrieb Vorderrad Fahrwerk Bremsen v: innenbel. Scheiben h: Scheiben Bereifung v: 205/45 R 17 h: 205/45 R 17 Messwerte Gewichte (kg) Leergewicht (Werk) 1205 Beschleunigung/Zwischenspurt 0-100 km/h (s) 7. 4 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 224 Verbrauch Testverbrauch 9l/100km (Super) EU-Verbrauch 6. 3l/100km (Super) Reichweite k. A. Abgas-Emissionen Kohlendioxid CO2 (g/km) k. A. Tags: Kombi Einzeltest Test Mini Mini 3-/5-Türer

Auch dank seines längeren Radstands macht dieser Mini nicht auf Plombenkiller – sein Federungskomfort auf unebener Fahrbahn kann als durchaus erträglich bezeichnet werden. Einzig Querfugen dringen bis in den Innenraum des rasenden Kuriers spürbar durch. Die straffe Abstimmung in Verbindung mit der direkten und exakten elektrisch unterstützten Servolenkung lassen diese Cooper S-Variante wild ums Eck gehen und erlaubt hohe Kurvengeschwindigkeiten. Da gleicht der Clubman dem herkömmlichen Mini wie ein Ei dem anderen. Auch wenn der Clubman 100 Kilo mehr auf die Waage bringt, er verdient weiterhin das Prädikat Gokart-Feeling pur. Der Fahrer sollte jedoch behutsam aufs Gas treten, denn der 175 PS starke Turbomotor ist schon früh leistungsbereit und hat reichlich Kraft. So viel, dass der Antrieb beim Herausbeschleunigen manchmal an der Lenkung zerrt und zum häufigeren Korrigieren auffordert. Das im Testwagen optional verbaute Sperrdifferenzial hilft, den Clubman reifenschonend an der Traktionsgrenze entlangzuführen.

2 900 km 02/2022 88 kW (120 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Diesel 4, 8 l/100 km (komb. ) 2 127 g/km (komb. ) 2 AMZ Leipzig GmbH (19) Alexander Bitschun • DE-04179 Leipzig Opel Vivaro VIVARO 2, 0D CARGO L AT, PDC, SHZ, KLIMA, BODEN+VER Seitenairbag, Beifahrerairbag, Nebelscheinwerfer, Navigationssystem, Totwinkel-Assistent, ABS, Zentralverriegelung, Apple CarPlay 34 345 km 05/2021 130 kW (177 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Automatik Diesel 7, 6 l/100 km (komb. ) 2 199 g/km (komb. ) 2 Pascher e. K. (6) Matthias Pascher • DE-86807 Buchloe Opel Vivaro Kasten 2. 0D L Edition Sitzh, Parkp, Temp, BT Schiebetür rechts, Sitzheizung, Nebelscheinwerfer, Pannenkit, Android Auto, Apple CarPlay, Innenspiegel automatisch abblendend, Bordcomputer 24 880 km 05/2021 130 kW (177 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Automatik Diesel 5, 6 l/100 km (komb. ) 2 141 g/km (komb. ) 2 Autohaus Schwarzkopf (35) Berthold Kerres • DE-92224 Amberg 50 km 01/2022 106 kW (144 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Diesel 7, 9 l/100 km (komb. )

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2 208 g/km (komb. ) 2 Autohaus Cordes GmbH & Co. KG (4) Arne Köcke • DE-21680 Stade 50 km 01/2022 106 kW (144 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Diesel 7, 9 l/100 km (komb. ) 2 206 g/km (komb. KG (4) Arne Köcke • DE-21680 Stade 500 km 04/2022 90 kW (122 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Diesel 8, 1 l/100 km (komb. ) 2 213 g/km (komb. ) 2 Autohaus Exner GmbH & Co. KG (34) Alexander Birkner • DE-95032 Hof 500 km 04/2022 90 kW (122 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Diesel 8, 1 l/100 km (komb. KG (34) Alexander Birkner • DE-95032 Hof 27 200 km 05/2021 110 kW (150 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Diesel - (l/100 km) 143 g/km (komb. ) 2 Anders Automobile (6) Internet Vertriebs-Team • DE-49377 Vechta 436 km 07/2021 90 kW (122 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Diesel 5, 7 l/100 km (komb. ) 2 152 g/km (komb. ) 2 Ernst Dello GmbH & Co. KG (2) Ihr Verkaufsteam • DE-21337 Lüneburg 99 km 03/2022 106 kW (144 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) Schaltgetriebe Diesel - (l/100 km) - (g/km) Autohaus Hermann GmbH (2) Reinhard Langmann • AT-8530 Deutschlandsberg 99 km 03/2022 88 kW (120 PS) Gebraucht - (Fahrzeughalter) Schaltgetriebe Diesel - (l/100 km) - (g/km) Autohaus Hermann GmbH (2) Reinhard Langmann • AT-8530 Deutschlandsberg 1 111 km 03/2022 106 kW (144 PS) Gebraucht 1 Fahrzeughalter Schaltgetriebe Diesel 7, 5 l/100 km (komb. )