Reichweite Bmw I3 60Ah

Dort treibt er einen zusätzlichen Generator an, um den Strom für den eigentlichen Antriebsmotor zu erzeugen. Den BMW i3 direkt mit dem Zweizylinder-Reihenmotor zu betreiben, ist nicht möglich. Dies würde zwar den Wirkungsgrad erhöhen, für den überwiegend vorgesehenen Elektro-Modus jedoch nur zusätzlichen Ballast (Kupplung, Getriebe) bedeuten. Der wassergekühlte Vierventiler versorgt sich aus einem neun Liter großen Benzintank, der im Frontbereich untergebracht ist und über einen separaten Tankstutzen befüllt wird. Reichweite bmw i3 60ah reviews. Bei nahezu leerer Batterie reichte die Leistung des Range Extenders im Test noch für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 120 km/h, weswegen der BMW i3 selbst dann auf der Autobahn kein Sicherheitsrisiko darstellt. Wer eine längere Strecke plant, tut jedoch gut daran, schon früh den Range Extender hinzuzuschalten, damit möglichst lang die volle Akku-Kraft zur Verfügung steht. Fazit 40. 000 Euro für einen Kleinwagen, der maximal 300 Kilometer weit kommt? Selbst mit Range Extender bedarf es einer gehörigen Portion Pioniergeist, um sich für den BMW i3 zu begeistern.

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Was immerhin ausreicht, Schweißausbrüche durch formatfüllende Lkw-Kühler im Rückspiegel zu verhindern. Wer den Range Extender voll auspresst, kommt jedoch keine 160, sondern höchstens 100 Kilometer weit. Tankstopps wollen gut geplant sein, je nach Abstand der Rastanlagen heißt es: bei jeder Gelegenheit raus. Geeignete Ladesäule Für E-Auto BMW i3 60 Ah Kaufen | Shell Recharge Solutions. Keine Angst vor dem Liegenbleiben Bleibt daher die Frage, warum BMW nicht einfach ein größeres Benzinreservoir einbaut. In den USA bekommt der i3 nur dann Vergünstigungen, wenn die Spritreichweite nicht über der des Akkus liegt. Okay – ein 25-Liter-Options-Tank für Europa würde die Nutzbarkeit jedoch extrem erhöhen. Doch BMW sieht den i3 nicht als Langstreckenläufer. Die mitgeführten Benzin-Pferde sollen Interessenten mit zu wenig Strom im Blut lediglich die Angst vor dem Liegenbleiben nehmen – was immerhin so gut funktioniert wie das gesamte Auto. BMW i3, 118i & C 600 Sport Auch wenn er sich per Range Extender für längere Strecken wappnet, fühlt sich der BMW i3 in der Stadt am wohlsten.

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Das Problem: Ohne vernünftige Klimatisierung beschlagen die Scheiben zu schnell – bei entsprechender Wetterlage ist der Eco Pro+-Modus also kaum zu gebrauchen. Auf Heizung oder Sitzheizung muss man auch verzichten. Eco Pro: Die Kompromisslösung mit verbrauchsoptimiertem Fahren. Diese Einstellung macht vor allem bei längeren Strecken am meisten Sinn. Comfort: Hier sind alle Komfortsysteme aktiviert und der Elektromotor darf die volle Leistung der Batterie nutzen. Reichweite bmw i3 60ah convertible. In diesem Modus schmolz die Reichweite bei Temperaturen knapp über beziehungsweise um den Gefrierpunkt in unserem Testwagen auf 80 bis 90 Kilometer zusammen. In der Praxis dient der Eco Pro+ -Modus quasi als Notreserve, wenn die Reichweite im Komfort-Modus knapp zu werden droht. Beim Durchschnittsverbrauch pendelte sich der i3 in einer Mischung aus Stadt- und Überlandverkehr und Temperaturen von 0 bis 5 Grad Celsius bei 16 bis 24 kWh pro 100 Kilometer ein. Also deutlich mehr als im NEFZ-Zyklus, der nur 12, 9 kWh / 100 km angibt.

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Allgemeine Daten Hersteller: BMW Typ: BEV Status: Serienproduktion Modelljahr: 2013 Sitzplätze: 4 Stück Preis & Kosten Kaufpreis inklusive Akku: ab 34. 950 EUR inkl. MwSt. Kaufpreis abzgl. Förderung in DE: ab 27. 810 EUR inkl. Aufpreis Range-Extender (optional): 5. 000 Euro inkl. * Theoretische Betriebskosten Stromkosten für 100 km: 3, 61 EUR/100km (bei 28 Ct. /kWh) Kosten einer Akkuladung: 6, 05 EUR (bei 28 Ct. /kWh) Theoretische Fahrstrecke für 50 Euro: 1. 384 km Verbrauch & Reichweite Verbrauch Verbrauch (Werksangabe): 12, 9 kWh/100km Reichweite Elektrische Reichweite (berechnet): 167 km NEFZ-Reichweite (elektrisch): 190 km realistische Reichweite (elektrisch): 130 km Kombinierte Reichweite: 300 km Geschwindigkeit Beschleunigung (0-100 km/h): 7, 2 s Höchstgeschwindigkeit (elektrisch): 150 km/h Antrieb Elektromotor Motor: Hybrid-Synchronmotor Nennleistung: 75 kW (102 PS) Max. BMW i3 (94 Ah) im Test | AUTO MOTOR UND SPORT. Leistung: 125 kW (170 PS) Max. Drehmoment: 250 Nm Range-Extender (optional) Motor: Zweizylinder-Benzinmotor Drehmoment: 55 Nm Leistung: 25 kW (34 PS) Tankinhalt: 9 Liter Akku Akkugröße: 21.

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Vorbildlich. 1 von 6 Reduziertes Cockpit mit angenehmem Raumgefühl © BMW BMW i3: Hohe Verluste beim Laden Doch es gibt noch Verbesserungspotential. Zwar geht der Motor des i3 mit einem gemessenen Netto-Stromverbrauch von 14 kWh recht sparsam mit Energie um, beim Laden ergeben sich aber hohe Verluste. Für eine Vollladung fließen nach ADAC Messungen 48, 8 kWh aus der Steckdose, nutzbar sind am Ende davon nur knapp 38. Gut: Ab Werk ist ein dreiphasiges Laden bis 11 kW möglich und serienmäßig wird auch eine Schnellladefunktion via CCS-Stecker verbaut. 5 Jahre BMW i3 REx: ADAC zieht Dauertest-Fazit - ecomento.de. An entsprechenden Säulen (meist an der Autobahn) ist die Batterie im Idealfall nach 45 Minuten auf 80 Prozent geladen. An einer Haushaltssteckdose würde das 15 Stunden dauern, mit 11 kW an normalen AC-Säulen gut drei. Unter dem Strich ist der i3 nach wie vor ein interessantes Angebot in der Riege der Elektro-Kleinwagen – mit eigenem Charakter und ein paar Besonderheiten. Sein Preis fällt allerdings BMW-typisch hoch aus.

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18. 8 kWh Nutzbare Batterie Dieses Elektroauto ist nicht mehr erhältlich. Ein neues Modell ist auf dem Markt: oder klicke hier für das vollständige Archiv Grundpreis (zuletzt bekannt) 34. 950 € Verfügbarkeit Nicht mehr produziert Ausgeliefert ab September 2013 Erhältlich bis Februar 2017 Umweltbonus - Kfz-Steuer 0 € mtl. Geldwerter Vorteil Der gezeigte Grundpreis versteht sich inkl. Mehrwertsteuer (MwSt. ) und ist die unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers in Deutschland. Reichweite bmw i3 60ah price. Es werden keine Rabatte oder Aufpreise einberechnet. Reale Reichweite zwischen 80 - 180 km Stadt - Winter 115 km Autobahn - Winter 80 km Kombiniert - Winter 100 km Stadt - Sommer 180 km Autobahn - Sommer 105 km Kombiniert - Sommer 135 km Beispiele für reale Reichweiten in unterschiedlichen Witterungsbedingungen. Winter: 'Worst-Case' basierend auf -10°C Außentemperatur und aktiver Heizung. Sommer: 'Best-Case' basierend auf 23°C Außentemperatur und deaktivierter Klimaanlage. Die tatsächliche Reichweite hängt von einer Vielzahl von Faktoren ab wie Geschwindigkeit, Fahrverhalten, Witterungs- und Fahrstreckenbedingungen.

Ladeleistung des Fahrzeugs Tatsächliche Ladegeschwindigkeiten können je nach Außentemperatur, Batteriezustand und Fahrweise abweichen. * = Verfügbar als Aufpreisoption

Thursday, 1 August 2024