Vespa Zündung Abblitzen Drehzahl Drehmel Schleifer

Der originale Polradabzieher passt auch auf die SIP-VAPE. Fazit: Die SIP-Vape Zündung beendet alte Probleme der Vespa Zündung: das Polrad ist als Fehlerquelle praktisch auszuschließen. Der Zündfunke wird immer zuverlässig erzeugt. Für das Licht steht immer ausreichend Strom zur Verfügung.

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B. für Modelle OHNE Batterie.

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Dieses haben wir ersetzt, aber ohne erhofften Erfolg. Wie kann es sein, dass ich keinen Zündfunken habe, aber die Vespa anspringt?? Das macht doch irgendwie keinen Sinn, oder? Was empfehlt ihr mir als nächsten Schritt? Austausch von Zündkerzenstecker, Zündkabel und CDI? Viele Grüße Frank mikesch Beiträge: 8364 Registriert: Mo 7. Sep 2015, 17:41 Vespa: ET4 M04 Land: GER/NRW Wohnort: Warburg Re: PX stottert / kein Zündfunke #2 von mikesch » Mo 15. Okt 2018, 11:07 Kerzenstecker und Kabel tauschen macht erst einmal Sinn. Danach kann man dann weiter sehen. Zündung Zeitpunkt Zündzeitpunkt klingeln Blitzpistole blitzen variable - worb5 scooterparts - Vespa - Lambretta - Scooter - Roller Tuning -. Der Mensch hat dreierlei Wege klug zu handeln: durch Nachdenken ist der edelste, durch Nachahmen der einfachste, durch Vespa fahren der sinnigste. snej63 Beiträge: 284 Registriert: So 1. Dez 2013, 20:24 Vespa: PX/GTS/Sprint Land: Deutschland #3 von snej63 » Mo 15. Okt 2018, 11:49 wenn auch neues Kabel und Kerzenstecker keinen Erfolg haben: CDI und dann der Pickup auf der Grundplatte (hinter dem Lüfterrad). Die können auch altern und dann regelrecht zerfallen.

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Ich poste hier mal das Bild meiner letzten Einstellung der Zündgrundplatte, damit ihr sehr was ich meine. Was läuft hier falsch? Ich liege doch damit rein "theoretisch" bei weit über den 23° bei der A-Markierung. Oder? Kann sowas sein? Noch eine Frage. Das empfohlene Setup für den Zylinder und Kolben sieht so aus. Hauptluftkorrekturdüse: 160 Mischrohr: BE3 Hauptdüse: 102-108 (groß anfangen) Nebendüse: 52/140 Zündkerze: W4AC oder NGK B7HS Zündeinstellung: 19-21° Kerze habe ich die NGK B7HS drauf und den Elektrodenabstand minimiert. Vespa zündung abblitzen drehzahl signa. Sie läuft viel zu Fett. Erst als ich mit der Hauptdüse auf 98-100 angekommen war, lief sie smooth, wie man das gerne hätte. Allerdings war das vor der Zündungseinstellung. Aktuell habe ich sie sicherheitshalber wieder auf 102 gesetzt. Hat hier jemand Erfahrung?

Frank-HH Beiträge: 60 Registriert: Mo 2. Mai 2011, 18:55 Vespa: PX 200 E Lusso '85 Land: D Wohnort: Hamburg PX stottert / kein Zündfunke #1 Beitrag von Frank-HH » Mo 15. Okt 2018, 09:23 Hallo, meine Vespa stand seit längerer Zeit. Jetzt habe ich endlich etwas Zeit und einen Platz, um sie wieder zum Laufen zu bringen. Folgendes Problem: die PX hatte damals während der Fahrt plötzlich kein Gas mehr angenommen. Seitdem lässt sie sich zwar einigermaßen per Kickstarter starten, aber stottert stark und nimmt kein Gas an bzw. kommt nicht auf Drehzahl. Den Vergaser habe ich zerlegt, gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen, außerdem vorsichtshalber Schwimmer und Schwimmernadel ausgetauscht. Leider brachte das keinen Erfolg. Umgang mit Blitzpistole/ Zündung abblitzen - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. Mein Kumpel (Ahnung von Kfz und Simson, aber nicht von Vespa) vermutet, dass es an der Zündung liegt. Und tatsächlich hat die PX keinen Zündfunken! Die Zündkerze habe ich getauscht, das hat aber nichts geändert. Außerdem haben wir festgestellt, dass ein Kabel (grün, aber wohl nicht original) von der CDI zur Kaskade/Zündschloss total brüchig und oxidiert war.

Bewegt man es nun etwas hin und her, sieht man, dass sich der Kontakt öffnet und schliesst. Der Kontakt muss bei maximaler Öffnung (so wie auf dem Bild 1) ca. 0, 4 mm weit geöffnet sein. Um dies zu überprüfen, benutzt man eine Blattlehre. Man wählt das Blättchen aus, das 0, 4mm Stärke hat und schiebt dieses durch das Fensterchen in den Spalt des geöffneten Kontaktes. Die Blattlehre muss sich einwandfrei dazwischen schieben lassen (saugend und schmatzend) und darf kein Spiel aufweisen. Vespa zündung abblitzen drehzahl drehmel schleifer. Ist der Spalt weiter geöffnet oder öffnet erst garnicht weit genug, muss der Kontakt verstellt werden (siehe Bild 2). Der geöffnete Kontakt. Zum Einstellen, das Polrad so drehen, dass der Kontakt geschlossen ist (ist durch das Fenster immer noch sichtbar, siehe Bild). Der Kontakt ist mit einer Schraube (-) gesichert. Wenn man diese nun etwas löst, kann man den Kontakt durch das Fensterchen mit einem Schraubenzieher nach oben und unten verschieben. Nach oben bedeutet, er öffnet weiter und umgekehrt. Nach dem Verstellen, die Schraube wieder anziehen und die Einstellung überprüfen.

Wednesday, 31 July 2024