Laschen Ist Hafenarbeit

Die Forderung "Laschen ist Hafenarbeit" ging ins Leere. Im Hafen machen ohnenhin die Hafenarbeiter den Job, nicht die Seeleute. Und Landesregelungen dazu wären auch nicht zulässig. Foto: picture alliance / dpa 10. Februar 2022 // 17:21 "Laschen ist Hafenarbeit", lautete der Slogan von Uwe Schmidt (SPD) im Bundestagswahlkampf 2017. Jetzt ist klar: Da ist nichts dran. Auftrag an den Senat Damals wurde sogar der Senat von der Bürgerschaft aufgefordert, alles zu tun, damit nicht Seeleute an Bord selbst die Container festzurren und die Hafenarbeiter um ihre Jobs bringen. Weder notwendig noch zulässig Aber es gibt kein Problem. Eine Landesregelung, die das Laschen auf Hafenarbeiter begrenzt, ist weder notwendig noch rechtlich zulässig, heißt es in einem Bericht des Hafenressorts. Und: "Tatsächlich wird bereits der überwiegende Teil der in den Häfen vorgenommenen Lascharbeiten von Hafenarbeitern durchgeführt. "Laschen ist Hafenarbeit" | WATERKANT: Engagement für Meere und Küsten. " Es gibt eine Fülle von Gründen, weshalb eine Landesregelung nicht nötig ist. Alles dazu lest ihr am Freitag in der NORDSEE-ZEITUNG.

Antrag: Für Sicherheit Und Gerechtigkeit - Laschen Ist Hafenarbeit: Meta Janssen-Kucz

9. September 2019 | ruft vom 9. bis 13. September unter dem Motto "Laschen ist Hafenarbeit! " in allen großen deutschen Seehäfen zur "Baltic Week of Action" auf. Die ITF-Aktionswoche ist traditioneller Bestandteil einer internationalen Kampagne gegen Sozialdumping an Bord von sogenannten "Billigflaggen"-Schiffen. ITF So sieht so manches Schiff aus, das während der Baltic Week kontrolliert wird Die Internationale Transportarbeiter-Föderation (ITF) organisiert in dieser Zeit gemeinsam mit Aktionen zum Schutz und zur Verbesserung von Lohn- und Arbeitsbedingungen der Seeleute an Bord von Seeschiffen und findet in Hamburg, Bremerhaven, Wilhelmshaven, Bremen, Emden, Cuxhaven, Kiel, Lübeck, Wismar und Rostock statt. Antrag: Für Sicherheit und Gerechtigkeit - Laschen ist Hafenarbeit: Meta Janssen-Kucz. Traditionell werden im Rahmen der Baltic Week von Seeleuten und Hafenbeschäftigten ehrenamtlich gemeinsam Inspektionen durchgeführt, in diesem Jahr mit dem Fokus auf das Lasch-Equipment an Bord von Containerschiffen im Short-Sea Verkehr. "Wir fordern die Küstenländer auf, endlich tätig zu werden und die Hafenverordnungen entsprechend anzupassen.

&Quot;Laschen Ist Hafenarbeit&Quot; | Waterkant: Engagement Für Meere Und Küsten

"Laschen bleibt Hafenarbeit" Hannover / Bremen Die Landesgruppe Bremen/Niedersachsen der SPD -Bundestagsfraktion setzt sich weiter dafür ein, dass die Sicherung von Ladung an Schiffen als Hafenarbeit anzusehen ist. Die Landesgruppen haben Niedersachsens Wirtschaftsminister Bernd Althusmann ( CDU) aufgefordert, die Hafenverordnung zu überarbeiten. Um Havarien wie die der MSC Zoe "künftig zu verhindern, setzen wir uns dafür ein, dass Laschen Hafenarbeit bleibt. Originäre Hafenarbeiteraufgaben dürfen nicht aus Kostengründen auf die Schiffsbesatzung abgewälzt werden", sagte der für Seeverkehr zuständige Berichterstatter, der SPD-Abgeordnete Uwe Schmidt (Bremerhaven). So erstellen Sie sich Ihre persönliche Nachrichtenseite: Registrieren Sie sich auf NWZonline bzw. melden Sie sich an, wenn Sie schon einen Zugang haben. Laschen Ist Hafenarbeit – ver.di. Unter jedem Artikel finden Sie ausgewählte Themen, denen Sie folgen können. Per Klick aktivieren Sie ein Thema, die Auswahl färbt sich blau. Sie können es jederzeit auch wieder per Klick deaktivieren.

Laschen Ist Hafenarbeit – Ver.Di

Die vorliegenden Anträge der Koalitionsfraktionen und der Grünen unterscheiden sich eigentlich eher in Nuancen. Allerdings ist – mir zumindest – die abweichende Schwerpunktsetzung wichtig. Anders, als die Kollegen der Grünen suggerieren, handelt es sich beim Laschen nicht vornehmlich um ein Gewerkschaftsthema. Ich finde, es ist ein Sicherheitsthema. Auch ignoriert die Forderung nach einer ausschließlichen Beschäftigung qualifizierter Hafenarbeiter, dass es auch zukünftig Schiffsverkehre geben wird, bei denen die Übertragung des Laschens von der Besatzung auf hafenseitige Unternehmen eher unzweckmäßig erscheint. Daher war es richtig und wichtig, dass die Koalitionsfraktionen einen eigenen Antrag erarbeitet haben. Ich bin den Kolleginnen und Kollegen der SPD dankbar, dass wir hier zügig und einvernehmlich zu einer guten Einigung gekommen sind. Meine Damen und Herren, ich glaube, die weitere positive Entwicklung der niedersächsischen Seehäfen ist für uns alle in diesem Hohen Hause ein erstrebenswertes Ziel.

Tarif- Und Vertragsbruch Durch Reeder Sofort Zu Stoppen: Laschen Ist Hafenarbeit &Raquo; Labournet Germany

Ladungssicherung ist Hafenarbeit! ", so Johann Saathoff, Vorsitzender der SPD-Landesgruppen Niedersachsen/Bremen und Uwe Schmidt abschließend.

Laschen Ist Hafenarbeit: Itf-Hafenarbeiterklausel Tritt In Kraft | Itf Global

Dossier "Die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft () kritisiert scharf, dass zahlreiche Reeder und Charterer Tarif- und Vertragsbruch begehen, indem sie einen von den internationalen Sozialpartnern abgeschlossenen Tarifvertrag bislang nicht umgesetzt oder sogar erklärt haben, dass sie den gültigen Vertrag nicht einhalten. Hintergrund ist der IBF-Tarifvertrag vom Februar 2018 zwischen internationalem Gewerkschaftsverband ITF (International Transport Workers' Federation) und internationalem Arbeitgeberverband IMEC (International Maritime Employers Council), der u. a. regelt, dass in den Häfen weltweit Ladungssicherungsarbeiten auf Seeschiffen von Hafenbeschäftigten durchzuführen sind. Auf ausdrücklichen Wunsch der Arbeitgeber wurde eine Übergangsfrist für Europa und Kanada bis zum 1. Januar 2020 vereinbart, um dort die Umsetzung zu erleichtern. Seit dem 1. Januar 2020 müssen auf tarifgebundenen Schiffen in Europa und Kanada ebenfalls alle Ladungssicherungsarbeiten (Laschen) von Hafenbeschäftigten durchgeführt werden.

Der Landtag wolle beschließen: Entschließung In einem Hafen wie dem Jade-Weser-Port, aber auch in den anderen niedersächsischen Häfen ist es von großer Bedeutung, dass die Transportgüter nicht nur unbeschadet, sondern auch zügig auf ihren Weg gebracht werden. Vor dem Hintergrund von Wartezeiten und eng durchgetakteten Abläufen in den Häfen stellt sich die Frage, ob das Laschen und Entlaschen von Transportgütern auf Frachtschiffen von hiesigen, speziell dafür ausgebildeten und zertifizierten Hafenarbeitern übernommen werden muss, um Sicherheit zu gewährleisten und Zeit zu sparen. Insbesondere im Containerbereich ist zu klären, ob die Besatzung die Ladungssicherung und -entsicherung vornehmen kann, da die Zeit, die zum Löschen vorgesehen ist, womöglich nicht ausreicht und das dafür notwendige Gerät eventuell nur hafenseitig vorgehalten werden kann. Zudem ist zu prüfen, ob die Ladung von der Besatzung an Bord gesichert oder entsichert wird, und dies auch in Fällen, in denen die tägliche Höchstarbeitszeit bereits erreicht wurde.
Wednesday, 31 July 2024