Der Neue Freelander
Geschichte Im Spetember 1997 stieg Land Rover mit dem Freelander in eine neue Ära. In der Zeit als BMW die Führung im Konzern hatte holte man das auf Eis gelegte Projekt hervor. Entwickelt wurde er unter dem Codenamen CB40, nach dem Gebäude in dem das Projekt 1993 startete, dem Canley Building 40. In diesem Rover Gebäude befassten sich Rover Ingenieure unter Dick Elsy mit einem kleinen Allradler, der unter der Marke Rover starten sollte. Letztendlich wurde es dann doch ein Land Rover, obwohl es mit etlichen Land Rover typischen Merkmalen brach: Einzelradaufhängung anstatt Starachsen Quermotor anstatt Längsmotor selbsttragende Karosserie anstatt Leiterrahmen kein Untersetzungsgetriebe, sondern das HDC System zur Bremsung bergab Viskosekupplung ( VCU) anstatt einer Differentialsperre Des weiteren besitzt er, bis auf die eD4 motorisierten Modellen des Freelander 2, permanenten Allradantrieb und eine Viskosekupplung. Freelander 1 Freelander 1, nach Facelift 2003 Der Freelander wurde nun zum Einstiegsmodell, zu einem sehr erfolgreichen.
Der Neue Freelander Tour
Ein Novum im 4×4-Segment: Das Triebwerk wurde von den Briten so kompakt gehalten, dass es quer montiert ist. Ordnung muss nicht sein. Auf über 1 600 Liter lässt sich der Gepäckraum ausdehen Schmankerl serienmäßig Im Innenraum ist ordentlich Platz. Und die Fahrgastzelle wird auch abseits der befestigten Wege kaum durchgeschüttelt. Land-Rover nennt dies einen "feinen Federungskomfort". Auch ins Hinterteil des Freelanders passt Einiges. Bei einem maximalen Gepäckraumvolumen von 1670 Litern finden Wannen, Werkzeug, Baumaterial und Rehbock ihren Platz. Der Allradantrieb ist permanent. Dank elektronischer Kraftverteilung gibt es kaum den falschen Untergrund. Im DJZ-Test ging es über Schotterpisten, steile Holzabfuhrwege und selbst über nasse Wiesenhänge ohne Probleme. Die etwa 20 Zentimeter Bodenfreiheit reichten ebenfalls aus. Schräge Pisten sind auch kein Problem, die Wankneigungskontrolle des Freelanders denkt mit. Noch ein paar Schmankerl hat der neue Freelander am Start: Wenn´s kalt wird, wärmen Heizungen unter den Frontsitzen Jägers Hintern.
Der Neue Freelander Free
Zu den zahlreichen, in diesem Segment nicht alltäglichen Ausstattungsmerkmalen gehören beim neuen Freelander: schlüsselloses Anlassen mit dem Starterknopf, Bi-Xenon-Scheinwerfer, adaptives Kurvenlicht, Scheibenwischer mit Regensensor sowie Einparkhilfe vorn und hinten. Während Klimatisierung generell zur Serienausstattung des Freelander zählt, sind auf Wunsch ein großes zweiteiliges Panoramaglasdach und DVD-Satellitennavigation mit Vierfarb-Touchscreen erhältlich. Bei den Audiosystemen hält Land Rover auch DAB-Digitalradioempfänger und ein "Dolby Prologic IIx"-System mit Surround Sound, zwölf Lautsprechern und Faseroptik-Verbindungen bereit. Für MP3-Player und iPods besitzt der Freelander serienmäßig einen passenden Audioeingang. Die neue Freelander-Generation wird im Frühjahr 2007 ihre Markteinführung in Deutschland feiern. Preise und genaue Spezifikationen gibt Land Rover zu einem späteren Zeitpunkt bekannt. Zur Übersicht: -> Geländewagen Quelle: Land Rover
Auch der versprochene Durchschnittsverbrauch von 11, 2 Liter Super auf 100 Kilometer dürfte sich real nur selten verwirklichen lassen. Auf Grund der Qualität und Laufruhe des Selbstzünders steht der Benziner daher auf verlorenem Posten. Einige Bilder werden noch geladen. Bitte schließen Sie die Druckvorschau und versuchen Sie es in Kürze noch einmal.