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IHC 353 mit Holzspalter Von 1969 bis 1972 wurde der IHC 353 gefertigt. Er war in vielen Punkten baugleich mit dem 423, die 3 Zylinder leisteten mit 2. 536 m² 34 PS. Das IHC Agriomatic Getriebe hatte 8 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge mit einer Geschwindigkeit von 20 km/h. Dieses Modell wurde bis zum Produktionsende fast 20. IHC 453 Testberichte | Traktortest. 000 mal verkauft, daher ist dieser Schlepper heute noch häufig anzutreffen. Der hier gezeigte IHC Traktor ist Baujahr 1970 mit aufgezogener Pflegebereifung und einem Stoll Frontlader.

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Unser IHC 453 hat bei uns mehr als 12. 000 Bst. geleistet. Dabei fiel der unschlagbar wendige Schlepper (!!! ) durch eine sehr hohe Zuverlässigkeit positiv aus. Der drehmomentstarke Motor springt auch bei kalten Temperaturen wirklich super an. Der Kraftstoffverbrauch geht absolut in Ordnung. Bei etwa 10. streikte die Ölpumpe beim Grubbern. Seit dem sitzt ein neuer generallüberholter Motor unter der roten Haube. Getriebe und Kupplung sind noch original. Lediglich ein Lager im Getriebe mit Agriomatik und Schnellgang (8/2) macht mitlerweile Geräusche. Ihc 533 technische daten. Der Schlepper wurde in über 30 Jahren nie geschont. Einige Anbaugeräte waren egtl zu groß dimensioniert - sodass unser IHC dauerhaft schwere Zug und Ackerarbeiten leisten musste und dies noch immer tut. Gewechselt wurden neben dem Triebwerk und einer gebrochenen Steckachse links nur wenige Kleinigkeiten. Das einzige Manko des Schleppers ist das geringe Eigenwicht - gerade auf der Vorderachse. Beim Pflügen mit klebenden Erdresten am Pflugkörper hängt die VA schnell in der Luft.

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Technisch wurde eigentlich nur eine geänderte Einspritzpumpe verwendet, ansonsten war der Schlepper identisch mit seinem Vorgänger. Ihc 353 technische daten e. Die bei der DLG-Ausstellung 1972 vorgestellte Formel-S-Serie löste die Common-Market-Baureihe ab. Mit der Formel-S-Serie wurden die Common-Market-Schlepper optisch den bereits 1971 vorgestellten 6-Zylinder Typen 946 und 1046 angepasst. Motor [ Bearbeiten] IHC, Typ: D-179, stehender, wassergekühlter Viertakt-Dreizylinder-Reihen-Saugmotor mit Direkteinspritzverfahren, hängenden Ventilen mit Rotocap-System, vierfach-gelagerte Kurbelwelle, zahnradgetriebene Nockenwelle, Trockenluftfilter, auswechselbare-nasse Zylinderlaufbuchsen, Druckumlaufschmierung mittels Zahnradpumpe, Verteiler-Einspritzpumpe mit hydraulischem Regler, Dreiring-Leichtmetall-Kolben, Mehrloch-Einspritzdüse, Kraftstoff-Stufenboxfilter mit Wasserabscheider, Zentrifugalpumpe mit Thermostat und Kurzschlusskreisumlauf. 56 PS-Höchstleistung oder 52 PS-Dauerleistung Bohrung = 98, 4 mm, Hub = 128, 5 mm Verdichtung = 16:1 Max.