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Bei meinem Hyundai i30 hab ich bei 85tkm das gefühl gehabt es er nicht ganz Rund läuft und bin in die Werkstatt gefahren obwohl keine Warnlampe an ging. Fehler war Nockenwellen-Fehlstellung. Die Steuerkette hatte sich auch bereits etwas verlängert. Konnte aber getauscht werden und endete nicht in einem Motorschaden.. Der Händler hat ein sehr emotionales Feedback zum Thema Wartungsfreie Steuerketten bekommen. In der unabhänigen Werkstatt sagte mir der Meister zum Thema Steuerkette nur Zitat: "Diese scheiß Fahrradketten können die sich an die Glatze nageln". Nun wird der i30 verkauft bevor die nächste Steuerkette benötigt wird und hoffe das VW beim Ateca bessers liefert. 2.0 FSI, Reperatur Steuerkette an der verstellbaren Nockenwelle - Motor & Getriebe - www.EOS-Forum.de. #6 Ihr dürftet aber eure Erfahrungen mit dem 1, 2 oder 1, 4 Liter Motor gemacht haben, wo die Probleme mit dem Längen der Steuerkette oder die fehlehaften Kettenspanner mittlerweile hinlänglich bekannt sind. Der Motor im Ateca ist der EA 888/3, also ein 888 Generation 3! Bis jetzt scheint es mal laut Google ein eher unauffälliger Motor zu sein was Probleme an geht.
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19 Die meinten das das rasseln bleibt!! - sie waren sich nicht sicher ob es die Kette ist!! Aber vielleicht klar das die so geredet haben, - da sie ja zuerst garnicht wussten, das beim FSI eine Kette verbaut ist!!! Ich möchte aber auch nicht wissen, was ich beimeine bezahlt hätte, - für die Arbeiten!! 20 Kommt mir sehr bekannt vor, selbst mein Schwager meinte das unser Eos 2. 2.0 tfsi steuerkette wechseln anleitung pdf download. 0. Tsi wie ein Diesel klingt und auch der dazu befragte "Freundliche" fand nichts Ungewöhnliches am Laufgeräusch des Motors. Wenige Monate später bekam ich dann einen neuen Motor, wegen der übersprungenen Steuerkette - zum Glück auf Kulanz mit Kostenanteil. Seit dem hörte ich die "Flöhe husten", was sich allerdings mit der Zeit legte und inzwischen einem normalen Umgang mit der Eos-Technik gewichen ist. Ein bissel Pflege, regelmäßiger Ölwechsel und das was halt so verschleißt dazu. Natürlich ab und an ein verliebter Blick auf den Eos nebst seiner ganz ohne "Besitzerstolz" » Motor & Getriebe »
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2 Hochdruckpumpe aus- und einbauen 8. 3 Hochdruckrohr aus- und einbauen 9 Lambdasonde 9. 1 Montageübersicht - Lambdasonde 9. 2 Lambdasonde aus- und einbauen 26 – Abgasanlage 1 Abgasrohre/Schalldämpfer 1. 1 Montageübersicht - Schalldämpfer 1. 2 Schalldämpfer aus- und einbauen 1. 3 Abgasrohre/Schalldämpfer trennen 1. 4 Abgasanlage spannungsfrei einrichten 1. 5 Abgasanlage auf Dichtigkeit prüfen 1. 6 Halter für Katalysator aus- und einbauen, Tiguan 2 Abgasreinigung 2. 1 Montageübersicht - Abgasreinigung 2. 2 Montageübersicht - Halter und Rohre für Differenzdruckgeber für Partikelfilter -G1037- 2. 3 Katalysator aus- und einbauen 2. 4 Halter für Differenzdruckgeber für Partikelfilter -G1037- aus- und einbauen 2. 2.0 tfsi steuerkette wechseln anleitung pdf translation. 5 Abgasklappensteuereinheit aus- und einbauen 3 Abgastemperaturregelung 3. 1 Montageübersicht - Abgastemperaturregelung 3. 2 Teile der Abgastemperaturregelung aus- und einbauen 28 – Zündanlage 1 Zündanlage 1. 1 Montageübersicht - Zündanlage 1. 2 Zündspulen aus- und einbauen 1. 3 Klopfsensor 1 -G61- aus- und einbauen 1.
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Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Zahnriemen wechseln 2.0 FSI - Motor & Getriebe - www.EOS-Forum.de. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
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4 TSI hatten dagegen Probleme mit der Steuerkette, bis die Motoren geändert wurden und gleichzeitig auf Euro 6 umgestellt. Ich hatte sowohl den Golf 6, als auch unsere ersten beiden Yeti (1. 4 TSI) genau aus diesen Gründen mit Restgarantie verkauft. Dennoch sollte sich jeder überlegen, ob er die beim Ateca relativ preiswerte Garantieverlängerung erwerben sollte. Gruß Jörg #12 Die beim ATECA eingesetzten 1. 0/1. 4/(1. 5er) sind EA211(evo) Motoren mit einem Riemen als Nockenwellen Antrieb. Der EA888 des 2. 0er hat eine Kette. Ateca Mike: Das ist der Riemen für die Nebenaggregate. VW Golf 8 (20>) Reparaturleitfaden Motor 2,0 Liter Benziner TFSI 140-235 kW für 34,00 € - KFZ Literatur direkt vom Hersteller. #13 Werft hier nicht unterschiedliche Motorengenerationen durcheinander! Die älteren 1, 2 und 1, 4l TSI hatten eine Steuerkette und massive Probleme mit sich längenden Ketten oder fehlerhaften Kettenspannern! Die 1, 4er die im Ateca verbaut sind, sind schon eine neuere Version und haben mit den Problemen die der TE hatte, nichts zu tun! Auch wenn das Bild von Ateca Mike einen Zahnriemen zeigt, dieser ist wohl nur für eine Pumpe oder ähnliches!
Ergebnis 1 bis 20 von 168 24. 08. 2011, 08:16 #1 Benutzer Modell Audi A4 8H/B6 Bauform Avant Baujahr 2006 Motor 2. 0 TFSI Quattro MKB/GKB BGB Registriert seit 23. 2011 Nockenwellenversteller und Steuerkette tauschen TFSI - Tipps oder Anleitung benötigt Hallo! Bin ganz neu hier und grüße Euch! Eine Frage habe ich: Habe bei meinem 2005er A4 2. 0 TFSI das typische Steuerkettengeklappere der Nockenwellen. Das möchte ich am Wochenende beseitigen. Was sollte ich da genau machen? Nur den Kettenspanner neu machen oder auch die variable Nockenwellenverstellung und die Gleitschiene? Gibt es bei diesem Motor irgendwas zu beachten oder ist alles selbsterklärend? 2.0 tfsi steuerkette wechseln anleitung pdf 1. Komme vom Fach und es ist nicht der erste Steuerkettenwechsel... Oder hat jemand sogar eine Anleitung rumliegen? Eigentlich müßte man ja nur aufpassen, dass sich der variable Verstellern nicht verdreht wenn ich mir das so überlege, der Rest sollte ja Markierungen haben, oder?? Danke für Eure Tipps!! 24. 2011, 12:46 #2 Forensponsor Modell kein Audi A4/S4 MKB/GKB --- Ort 52224 Stolberg Registriert seit 27.